Goita se mantiene en el poder hasta 2030
A principios de julio de 2025 el presidente de transición de Mali, Assimi Goita, ha recibido por parte del Parlamento un mandato de cinco años más, que puede ser prorrogable sin necesidad de elecciones. La renovación de dicho mandato podría contemplarse en el año 2030, en caso de que las condiciones de seguridad en el país continúen siendo desfavorables. Esta ley también autoriza al presidente de transición, al gobierno en funciones y a los miembros del órgano legislativo a postularse como candidatos en las elecciones presidenciales y generales. El 30 de abril de ese mismo año el Diálogo Nacional, una plataforma civil pero promovida por los militares y que rechaza la oposición, proponían la permanencia de Goita en el poder y la disolución de los partidos políticos. Tras este anuncio de la permanencia en el poder de Goita la represión aumentó. Durante los primeros días de agosto de 2025 el gobierno ha realizado una serie de importantes arrestos. Entre ellas destaca al menos una veintena de detenciones a militares acusados de un “intento de desestabilización” contra el gobierno. El general fue nombrado presidente en 2021 tras encabezar un segundo golpe de Estado contra el gobierno de transición que se había formado un año antes y del que era vicepresidente. El año pasado había prometido la vuelta a la democracia, algo que ya había prometido que se daría en 2022, pero esto no ha llegado a darse y en marzo de 2024 las elecciones fueron aplazadas indefinidamente. El ejecutivo de transición maliense ha justificado su permanencia en el poder en la delicada situación de seguridad que vive el país. En 2020 se derrocó al gobierno de Ibrahim Boubacar Keïta alegando su incapacidad para luchar contra los diferentes grupos armados que operan en el país. La solución de los nuevos gobiernos de transición, en especial el de Goita se basa en el poder militar. La situación de seguridad con los nuevos gobiernos no sólo no ha mejorado si no que ha empeorado. El dos de julio el grupo yihadista Jama’at Nusrat al-Islam wal Muslimin (JNIM) realizó una serie de ataques simultáneos contra puestos militares malienses y que alegaba haber tomado el control de tres puestos militares. Este es el tercer ataque a gran escala que sufre el país. El 2 de junio, militantes llevaron a cabo un ataque simultáneo contra un campamento militar y el aeropuerto de la histórica ciudad de Tombuctú, en el norte del país. Tan solo un día antes, una incursión armada en el centro del territorio había causado la muerte de al menos 30 soldados. La ruptura de los acuerdos de Argel en enero de 2024 desencadenó una lucha entre grupos separatistas, grupos yihadistas y el gobierno maliense que han provocado una gran cantidad de desplazados tanto dentro del continente como hacia fuera del mismo. El 30 de abril de 2025, el mismo día que el Diálogo Nacional hacía públicas sus conclusiones, el gobierno maliense anunciaba en la televisión estatal la suspensión de manera indefinida de todas las actividades de partidos políticos hasta nuevo aviso alegando razones de “orden público”. La prohibición llegaba después de la convocatoria de protestas por parte de un centenar de partidos políticos en favor de la democracia. La convocatoria de protestas en favor de la democracia marca un punto de inflexión, ya que en los cinco años que Goita lleva gobernando el país nunca se habían dado. La suspensión de las actividades políticas no es una novedad ya que en abril de 2024 ya ocurrió la misma situación, junto con la prohibición a los medios de informar sobre cualquier actividad política, y no fue hasta julio de ese mismo año cuando se reanudaron. Por el momento no se han dado noticias de la reanudación de las actividades políticas. Tras la disolución, la represión contra opositores que pedían la democracia aumentó. Human Right Watch denunció la desaparición de dos políticos, Abba Alhassane secretaro general del partido de la oposición Convergencia para el Desarrollo de Mali (CODEM) y El Bachir Thiam, líder del partido Yelema («El Cambio» en idioma bámbara), ambos líderes habían participado en las protestas. La extensión de mandatos de Assimi Goita no es un hecho aislado ya que durante los últimos dos años ha habido reformas políticas en el país que le han consolidado cada vez más en el poder. Dentro del Gobierno de transición maliense las voces discordantes tampoco son bien recibidas. En noviembre de 2024 el gobierno destituía al primer ministro Choguel Kokalla Maiga y a todo su gabinete. El primer ministro criticó durante un discurso ante los simpatizantes del Movimiento 5 de junio-Agrupación de Fuerzas Patrióticas (M5-RFP) el aplazamiento de las elecciones y la unilateralidad en la toma de decisiones dentro del gobierno. Maiga buscaba aunar a la clase política en un diálogo común para preservar el espíritu de la transición, ya que la población ya exigía un cambio político significativo en 2020 cuando Keita fue derrocado. Antes de ser destituido, el primer ministro había sufrido un lento pero constante desgaste de su relevancia política dentro de la transición maliense ya que había sido cesado de sus funciones como presidente del comité estratégico del Movimiento 5 de Junio (M5). Los militares en el gobierno no se sentían cómodos con las ideas de transición democrática del primer ministro y con estas declaraciones tuvieron la oportunidad de librarse de esta incómoda figura. Con la destitución del primer ministro y todo su gabinete, entre los que incluso se encontraban militares, se borró la representación civil del gobierno. El puesto de primer ministro fue ocupado por otro militar, Abdoulaye Maïga, que ya había ocupado el puesto entre agosto y diciembre de 2022. Sin embargo, la salida de Maïga del Gobierno no fue el punto final. Aunque ya no formaba parte del Ejecutivo, seguía siendo una figura de notable influencia en la vida política del país y continuó teniendo una posición muy crítica. Al mismo tiempo que se producía la oleada de detenciones a militares en agosto de 2025 el ex primer ministro
Nuevos actores internacionales en la minería maliense
Los litigios mineros con compañías extranjeras y la junta militar continúan. La volatilidad de la industria del oro llega a la regulación de la minería informal, parece que los acontecimientos de la geopolítica mundial y el miedo a una recesión en las grandes economías mundiales parece beneficiar a Mali. A pesar de la aparente inestabilidad jurídica, los recursos auríferos del país continúan atrayendo inversores extranjeros. La compañía minera canadiense Barrick Gold ha reafirmado su compromiso de alcanzar una solución mutuamente beneficiosa con el gobierno de Malí para resolver la disputa sobre el complejo minero Loulo-Gounkoto, originada por un nuevo código minero que otorga al estado mayor participación en los activos. La compañía suspendió operaciones en enero de 2025 tras la confiscación de tres toneladas de oro por parte del gobierno, aunque firmó un acuerdo preliminar en febrero, pendiente de aprobación estatal. Mientras las negociaciones avanzan más lentamente de lo esperado, Barrick mantiene los salarios de sus empleados, aunque enfrenta retrasos en pagos a proveedores. 🇲🇱Barrick Gold pleading with Mali’s government to sign the papers that they agreed to, but Mali is takings it’s time and this is killing Barrick. The company’s African and Middle East executive Sebastian Bock, is pleading for the 3 metric tonnes of Gold that Mali confiscated to… pic.twitter.com/BIgavDqQgc — Sahel Revolutionary Soldier (@cecild84) March 10, 2025 Ecosistema de multinacionales extranjeras En OSINT Sahel hemos seguido durante 2024 los movimientos de compañías internacionales en Mali: «Las juntas militares viran hacia el control del oro» (25 de noviembre de 2024). Barrick Gold opera el complejo minero de Loulo-Gounkoto, ubicado en el oeste de Malí. Es una de las minas más grandes del país y representa una parte significativa de sus exportaciones de oro. B2Gold (Canadá) explota la mina de Fekola, también situada en Malí. Esta mina es una de las más importantes para la empresa canadiense. Resolute Mining (Australia) extrae oro en el sur de Malí desde 2008, aunque enfrenta tensiones con el gobierno maliense. Robex Resources (Canadá) opera la mina de oro de Nampala, ubicada en el sur del país. Desde su inicio en 2017, ha producido más de 230,000 onzas de oro. Allied Gold (Canadá) gestiona la mina de Sadiola, con renovado acuerdo de 10 años con el gobierno maliense. Hummingbird Resources (Reino Unido) opera la mina de oro Yanfolila, también conocida como mina de Komana. Esta es una mina de oro a cielo abierto con significativo potencial subterráneo. Cambios en la minería informal Los cambios en el sector desde la toma de poder de la junta militar también afectan a los pequeños actores de la minería informal. Malí ha suspendido la emisión de nuevos permisos de minería artesanal para extranjeros tras una serie de accidentes mortales en el sector, incluido el colapso de una mina en febrero de 2025 que dejó al menos 43 fallecidos. El gobierno está reforzando las normativas de seguridad, prohibiendo a los consejos locales otorgar permisos a extranjeros y confiscando equipos de minería ilegal. Esta medida forma parte de un esfuerzo más amplio por reformar el sector minero, garantizar mayores beneficios para el Estado y mejorar los estándares de seguridad, en un contexto de disminución de la producción industrial de oro y preocupaciones sobre la posible disuasión de inversiones extranjeras. #FirstpostAfrica: Mali’s Junta has suspended permits for small-scale gold mining by foreign nationals following a series of deadly accidents. Mali, one of Africa’s top gold producers, relies heavily on gold exports, which make up 80% of its revenue. | @Alysonle pic.twitter.com/cMuCYXx0F3 — Firstpost (@firstpost) March 6, 2025 Este tipo de medidas podrían afectar a empresas extranjeras como Apraemio (Hungría), una empresa que combina la minería de oro con la tecnología blockchain para ofrecer inversiones respaldadas por oro a través de su token $APRA. Sus actividades mineras se realizan principalmente en Malí mediante su socio Green Gold System (GGS), que posee una licencia minera de 30 años en el país. Los ingresos generados por la extracción de oro financian tanto las operaciones mineras como el ecosistema del token, permitiendo a los inversores redimir oro físico proporcional a su participación en $APRA. Over the past weeks, our team—alongside both Hungarian and local geologists—has been conducting extensive surface sampling and analysis. This process is crucial in refining the exact location and coordinates for the upcoming mining site. 🔍 900 samples have been analyzed in… pic.twitter.com/QVPRFaFgui — Apraemio (@Apraemio_ofc) February 20, 2025 El oro extraído se utiliza para respaldar un token digital (como el $APRA). Cada token representa una cantidad específica de oro físico, lo que permite a los inversores adquirir una participación en el oro sin necesidad de poseerlo físicamente. La tecnología blockchain se emplea para registrar todas las transacciones relacionadas con los tokens y el oro. Esto asegura transparencia e inmutabilidad, ya que cada transacción queda registrada en una cadena de bloques accesible públicamente. Los inversores compran los tokens respaldados por oro que pueden ser intercambiados o redimidos por oro físico según las políticas de la empresa, ofreciendo una inversión segura vinculada a un activo tangible. Según la compañía, este modelo busca combinar la minería tradicional con prácticas sostenibles e innovadoras, reduciendo el impacto ambiental e integrando tecnologías modernas para atraer a un mercado global. Fondo emiratí entra en Mali A pesar de todas las turbulencias del sector, actores extranjeros continúan tomando posiciones en los recursos mineros malienses. Allied Gold ha asegurado 500 millones de dólares en financiamiento tras asociarse con Ambrosia Investment Holding, un fondo de inversión de los Emiratos Árabes Unidos (EAU). La transacción incluye la compra del 50% de sus activos mineros en Malí, como la mina Sadiola, por 375 millones de dólares, y una participación del 12% en Allied por 156,6 millones de dólares canadienses. Allied Gold, la société canadienne a annoncé avoir signé ce mardi un partenariat avec l’Émirati Ambrosia Investment pour le développement de la mine d’or de Sadiola au Mali? Comment cela va-t-il se faire? pic.twitter.com/TXTBCoatkw — TRT Afrika Français (@trtafrikaFR) February 27, 2025 Este capital se destinará a expandir la producción de oro
Un nuevo convoy llega a Mali con gran cantidad de material militar
El pasado día 8 de junio el boletín Émission Défense Citoyenne N°168 el canal de televisión público maliense ORTM1 emitió imágenes sin editar del avance hacia Bamako de un convoy con material militar de origen ruso que llegó a Bamako el día 31 de mayo. Se trata del tercer convoy de este tipo del que se tiene constancia en 2025. El primero llegó a Bamako en enero. Un asunto tratado aquí en OSINT Sahel en: “Masiva llegada de material militar ruso a Bamako” (24 de enero de 2025). El segundo llegó a Bamako en marzo. < #Mali– State tv ORTM just aired a report on a new convoy of (Russian) military equipment that arrived in Bamako yesterday. In contrast to the previous convoys attributed to Africa Corps, the new convoy is said to be equipment for FAMa itself. Armoured VPK Ural / Spartak & more. pic.twitter.com/S1hL1x23OJ — Fabian (@fabsenbln) June 1, 2025 Aquellas imágenes del nuevo convoy llegado el 31 de mayo, grabadas en dos puntos de su ruta, permitieron constatar que sigue llegando material más pesado a Mali que en años anteriores. Esta llegada de material más pesado en 2025 tendría que ver con el empeoramiento de la seguridad en el país, ante el avance de las fuerzas yihadistas. Y también a la necesidad percibida por la junta militar de reforzar sus capacidades para enfrentarse a fuerzas convencionales en caso de un intento de golpe de Estado. Una tendencia que ya vimos con la llega de nuevo material chino a Burkina Faso y que repasamos en «Llegada de nuevo material chino a Burkina Faso» (26 mayo 2025). 🚨Urgent | #FAMa #equipementmilitaire | 1er Lots des nouveaux équipements militaires des FAMa. Acheminent des milliers d’arsenal🔥 de guerre vers Bamako en provenance de la Russie 💪🏾 depuis la Port de Guinée Conakry ce Samedi 31 Mai 2025. Un grand lots des matériels de… pic.twitter.com/utnq7eEvvA — Mali Transition Fo Saya ❤️ (@MaliTransition) May 31, 2025 🚨🇲🇱Urgent | #FAMa #equipementmilitaire | 2eme Lots des nouveaux équipements militaires des FAMa. Acheminent des milliers d’arsenal🔥 de guerre vers Bamako🇲🇱 en provenance de la Russie 🇷🇺💪🏾 depuis la Port de Guinée Conakry 🇬🇳 ce Samedi 31 Mai 2025. Un grand lots des matériels de… pic.twitter.com/apr6MNdn0o — Mali Transition Fo Saya 🇲🇱🇧🇫🇳🇪🇷🇺❤️ (@MaliTransition) May 31, 2025 Adicionalmente a las imágenes de la televisión pública maliense, contamos con dos grabaciones del paso del convoy realizadas por un periodista maliense que han sido compartidas en redes sociales. La primera grabación es de 21 minutos 50 segundos. La segunda grabación es 7 minutos y 37 segundos. El visionado de estos dos vídeos nos permite contabilizar el material llegado a Mali recientemente. Vehículos militares. BTR-82A. Se trata de la versión más moderna de la familia de vehículos 8×8 de la serie BTR-80. Cuenta con la torre no tripulada BPPU con cañón 2A72 de 30mm y una ametralladora PKTM de 7,62mm. Al menos dos unidades recibidas por Mali en este convoy. BTR-82A BTR-82A KaMAZ BPM-97 Vystrel. Vehículo de seguridad interna 4×4 creado para la guardia de fronteras rusas y empleado como vehículo de escolta de convoy por la fuerza de misiles estratégicos. Su peso está alrededor de las 10 toneladas y ha sido diseñado con un casco a prueba de minas. Al menos tres unidades fueron transportadas en el convoy, presentando diferentes configuraciones de armamento. Uno de los vehículos cuenta con la torre no tripulada BPPU y la numeración R232. BPM-97 Vystrel con torre BPPU. . BPM-97 Vystrel. AMN-590951 VPK-URAL / Spartak Vehículo a prueba de minas 4×4 introducido en 2019. Pesa 14,5 toneladas, puede llevar hasta un total de 12 militares y fue diseñado para resistir la detonación de 6kg de TNT. La versión mejorada Spartak fue presentada en 2022. Se diferencia en teoría por el diseño del casco blindado y algunos elementos de protección mejorados. Al menos ocho unidades recibidas por Mali en esta ocasión, país en el que ya había ejemplares en servicio. Vehículos VPK-URAL (¿Spartak?) Vehículos VPK-URAL (¿Spartak?). Camiones artillados. Dos camiones Ural 4320 con montaje cuádruple ZPU-4 con cuatro ametralladoras KPV de 14,5mm. Y un tercer camión Ural 4320 con un montaje antiaéreo S-60 de 57mm. Este último camión lucía el numeral R223. RB-531B INFAUNA. Se trata de un vehículo destinado a escoltar convoyes mediante sus equipos de guerra electrónica que le permite interferir comunicaciones y señales de radiocontrol de IED. El vehículo está basado en un chasis modificado del BTR-80 con la sección central ensanchada para acoger equipos electrónicos. La torreta original es sustituida por la antena principal y su mástil. Entró en servicio en las tropas aerotransportadas de Rusia en 2012 en Rusia. Al menos dos ejemplares recibidos. Piezas de Artillería. En el convoy pudo verse al menos dos piezas de artillería remolcada D-20 de 152mm y dos piezas de artillería remolcada D30 de 122mm. Además pudo verse dos morteros remolcados de retrocarga 29B Vasilek de 82mm, un arma diseñada en la vieja Guerra Fría como arma de apoyo de las fuerzas aerotransportadas. Cuenta como característica la capacidad de hacer fuego rápido gracias a clips de munición con 4 proyectiles. Camiones de transporte. El convoy incluyó numerosos camiones de transporte militar de diversos modelos de origen ruso y bielorruso. KamAZ 4326. Camión de transporte militar de 2 ejes. Cabina sin blindar. Al menos tres ejemplares. MAZ 5316. Camión de transporte militar de 2 ejes de origen bielorruso con cabina sin blindar. Al menos dos ejemplares. El uso de camiones de transporte militar bielorrusos por parte de las fuerzas armadas rusas en la guerra de Ucrania ya fue identificado en septiembre de 2024. URAL 4320. Camión de transporte militar 3 ejes. Cabina sin blindar. Al menos nueve ejemplares recibidos. Algunos en color árido. KamAZ 43114. Camión de transporte militar de 3 ejes. Al menos 3 ejemplares recibidos. KamAZ 4385. Versión con plataforma de carga del vehículo blindado a prueba de minas KamAZ 53949 Tayfun. Fue identificado en Ucrania en agosto de 2024. Al menos tres ejemplares.
Rusia renueva su base en Bamako mientras llega más material militar
El pasado 5 de febrero el grupo de investigación Nordsint llamaba la atención sobre las obras de mejora y expansión en la base militar rusa ubicada en los aledaños del aeropuerto de Bamako. A partir de dos fotos de baja resolución de la misión de observación Sentinel 2A de la Agencia Espacial Europea (ESA), Nordsint interpretaba que se había construido una nueva estructura y se había asfaltado una vía dentro del campamento. In January, evidence of expansion at the Russian military base near the Modibo Keita International Airport is visible with roads inside the base being paved and a new structure visible. These updates correlate with the arrival of Russian military equipment in Mali. pic.twitter.com/TdcHtg5UWx — Nordsint (@nordsint) February 5, 2025 Ese mismo día Christiaan Triebert, analista IMINT en el New York Times y anteriormente miembro de Bellingcat, ofrecía dos fotos de más resolución provenientes de la empresa privada estadounidense Planet. Estas dos imágenes estaban fechadas el 8 de enero y el 5 de febrero de 2025. Quite some developments at the Russian military base near Bamako’s international airport in Mali. Earlier, around 100 vehicles arrived, and these high-resolution @planet satellite images from Jan. 8 and Feb. 5 now reveal newly paved roads and additional construction underway. https://t.co/j5NGa2mwqO pic.twitter.com/ThC5so5Eit — Christiaan Triebert (@trbrtc) February 5, 2025 Estas obras de mejora y expansión estarían relacionadas con la llegada de abundante material militar a Bamako a mediados de enero. Acontecimiento que tratamos aquí en OSINT Sahel: Masiva llegada de material militar ruso a Bamako (24 enero 2025). Un nuevo convoy militar ruso fue grabado a principios de febrero. El convoy incluía varias cabezas tractores con góndola en que eran trasladados lanzacohetes de artillería BM-21 de 122mm., blindados Tigr 4×4 y diversos camiones de transporte y cisterna. También pudo verse una embarcación, tal como sucedió con el convoy llegado a Bamako a mediados de enero. Este convoy fue geolocalizado por “Casus Belli” en la red social X a las afueras de Bamako. 🇲🇱🇷🇺🚨| New images posted on social networks show the arrival of a Russian military convoy in Mali, including an M-21 GRAD missile launcher. The previous convoy observed on 17/01 had been delivered from the port of Conakry to Mali via two ships: Adler and Siyanie Severa. At… https://t.co/hbGWdfrUBq pic.twitter.com/4EQ3EX9plh — Casus Belli (@casusbellii) February 2, 2025 🇷🇺🇲🇱🚨| The video of this convoy was taken at: 12.590657, -8.063018 East of Bamako (h/t @War_Mapper) pic.twitter.com/QANaLY4aRy — Casus Belli (@casusbellii) February 2, 2025 Un tercer convoy militar ruso fue grabado en una parada al borde de la carretera y el vídeo difundido en redes sociales. La columna era identificada en el canal ruso de Telegram Según el reportero polaco Stanisław Sadkiewicz, ese vídeo fue grabado en territorio de Guinea-Conakry (coordenadas 10.709055351809459, -11.678185878315709), siendo el puerto de Conakry presumiblemente el punto de llegada a África. @FpAnalisis @aeowinpact @casusbellii @fabsenbln pic.twitter.com/qYJtr2KiMm — Stanisław Sadkiewicz (@StanSadkiewicz) February 12, 2025
Masiva llegada de material militar ruso a Bamako
La caída del régimen de Bashar Al Asad obligó a Rusia a reconfigurar sus fuerzas en el Mediterráneo, detectándose un puente aéreo con Libia. Se trata de un asunto abordado por OSINT Sahel recientemente: “Puente aéreo entre Rusia, Siria y Libia pensando en el Sahel” (8 de enero de 2025). Todo indica que Libia jugará un nuevo papel como nodo logístico ruso para África. Precisamente, en medio de estos cambios, llamó poderosamente la atención la llegada de un enorme convoy de 100 vehículos a Bamako con una amplia variedad de vehículos blindados rusos. Good geolocation work : 12.544175843063552, -8.12268158058868 Right on RN5, West of Bamako. h/t @War_Mapper & @fabsenbln https://t.co/hbGWdfssqY pic.twitter.com/IBPifWfYH7 — Casus Belli (@casusbellii) January 17, 2025 La llegada del convoy fue grabada por el medio de comunicación maliense CAP Mali+, compartiendo la grabación de más de media hora en la red social Facebook. Ese vídeo nos permite identificar el material llegado a Bamako. Encontramos carros de combate T-72, transportes de tropa BTR-82A, varios modelos de vehículos a pruebas de mina y una amplia variedad de camiones destinados a apoyo logístico (ambulancias, grúas, cisternas…) 🇲🇱🇷🇺 || It seems that the Forces Armées Maliennes (FAMa) have acquired armored, artillery and engineering vehicles of exclusively Russian origin.There are T-72 tanks (with cope cage), BMD, BTR-80A/82, Spartak, Linza and Tigr armoured vehicles,… pic.twitter.com/X0Bu5PviKj — Al4sko Diallo (@Alasko73) January 17, 2025 Llama la atención la llegada a Mali de carros de combate T-72. Hasta ahora el ejército de Mali sólo contaba con veteranos carros de combate T-54 y vehículos de exploración PT-76. Es dudoso que los carros de combate se empleen en operaciones militares en el norte del país y más bien se dediquen a reforzar la seguridad de la capital. Las marcas blancas en el lateral coinciden con la información que se proporciona al personal ferroviario para fijar la carga sobre los vagones plataforma. Así que es posible que este material provenga de alguna localidad del interior de Rusia y fuera trasladado en tren hasta un puerto. Muchos de los vehículos llegaron a Bamako sobre góndola y cubiertos por redes de camuflaje. A pesar de ello resulta fácil identificar vehículos de perfil tan característico como los blindados de la familia BTR. En este caso se trata de blindados BTR-82A que se diferencian del resto de la familia por la torre de control remoto con cañón de 30mm. Otro vehículo también llamativo es el BMP-3, un vehículo de combate de infantería que a Bamako llegó en una versión modificada con blindaje adicional en forma de rejillas de protección contra proyectiles HEAT. Una modificación sin duda producto de las lecciones de la guerra de Ucrania. Entre el material pesado llegado a Bamako encontramos también piezas de artillería D30 de 122mm. Una pieza de la era soviética que podemos encontrar en cualquier país que recibió material del bloque comunista durante la vieja Guerra Fría. Entre las novedades de material nunca visto anteriormente en Mali se encuentran los vehículos a prueba de mina KamAZ-53949 Tayfun. También es novedosa la aparición de camiones de cuatro ejes KamAz 6350 con cabina blindada. En el convoy también pudieron verse los bien conocidos camiones militares Ural 4320, vehículo estándar de las fuerzas armadas rusas. El material llegado a Bamako, según Frontelligence Insight, sumaría un grupo táctico de batallón (BTG). Se especula el origen de todo este material, teniendo en cuenta la salida de las fuerzas rusas de Siria. Pero la presencia de marcas laterales para transporte ferroviario indicaría que al menos una parte de los vehículos procede directamente de Rusia, donde fue trasladado desde el interior del país a un puerto por vía férrea. En OSINT Sahel seguiremos muy de cerca la reorganización de las fuerzas rusas en África.
China tras el desarrollo de la minería de litio en Mali
Como contamos en OSINT Sahel hace unas semanas, las juntas militares del Sahel viraban hacia el oro. Seguimos los pasos del arresto de los empleados de la compañía Barrick Gold, una de las mayores empresas mineras de oro del mundo. La multinacional canadiense está enfrentando desafíos significativos en sus operaciones en Mali y ha tomado varias acciones importantes desde la liberación de sus empleados y los litigios con la junta militar gobernante. La minera ha presentado una solicitud de arbitraje al Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) para resolver los desacuerdos con el gobierno de Mali sobre el complejo minero Loulo-Gounkoto. Esta acción representa un escalamiento en la disputa y busca una resolución a través de un organismo internacional. Canadian mining firm Barrick Gold says it has submitted a request for arbitration to the Intl Centre for the Settlement of Investment Disputes to address disagreements it has had with the govt of Mali regarding the Loulo-Gounkoto mine. pic.twitter.com/VR2uk8S4Vp — Samira Sawlani (@samirasawlani) December 19, 2024 La empresa ha estado negociando activamente con el gobierno maliense para resolver varias disputas, intentado alcanzar un Memorando de Acuerdo, ofreciendo concesiones significativas. Busca limar diferencias sobre la división de los beneficios económicos del complejo Loulo-Gounkoto y negociar la aplicación del Código Minero de 2023, que Barrick argumenta no debería aplicarse a operaciones existentes. Barrick ha advertido que podría suspender sus operaciones en Mali si los envíos de oro continúan bloqueados. Barrick Gold saisit le CIRDI contre le Mali https://t.co/x6CAfRdUnY #malijet #mali #mines #or #Barrick #CIRDI pic.twitter.com/Yjzm5PaVgL — Malijet (@Malijetactu) December 20, 2024 La empresa niega las acusaciones de incumplimiento de compromisos hechas por el gobierno maliense. Ha pagado 85 millones de dólares al gobierno a principios de octubre como parte de las negociaciones en curso. A pesar de los desafíos, Barrick mantiene su previsión de producción de oro para 2024 en 3,90-4,30 millones de onzas. Estas acciones demuestran que Barrick está utilizando múltiples estrategias, incluyendo la intervención internacional a través del CIADI, para proteger sus intereses en Mali mientras busca una resolución a las disputas con el gobierno. #KOD #Lithium #Litio #EV #Battery #Mining #Hainan #Mali #Africa #KMUK #UK #BMSA #batterymetals #Spodumene@KodalMinerals#Bougouni Lithium project (update from 17 Dec 2024) From Hainan Mining website: «Bougouni lithium mine has officially entered the commissioning stage.»… pic.twitter.com/4ugr22j0CN — Accionista (@Accionista16) December 18, 2024 La junta militar maliense no solo pretende explotar sus recursos auríferos, está experimentando importantes desarrollos en su sector minero de litio, particularmente en relación con la mina de Goulmima. El gobierno de Mali ha firmado un acuerdo con la empresa china Ganfeng Lithium para explotar la mina de litio de Goulamina. Este acuerdo aumentará la participación de Mali en el proyecto del 20% al 35%, lo que refleja los esfuerzos del gobierno por obtener mayores beneficios de sus recursos naturales. Ganfeng Lithium ha adquirido una mayor participación en el proyecto, ya que compró el 40% de la participación de la australiana Leo Lithium por $342.7 millones. Le Président de la Transition du #Mali 🇲🇱, le Général d’Armée Assimi GOÏTA, a procédé à l’inauguration de l’usine de lithium de Goulamina, située à 65 km de la région de #Bougouni. 📸 Présidence du Mali pic.twitter.com/sP5O3Y7OLY — L’ACCENT (@Laccent_) December 16, 2024 Previamente había acordado comprar un 5% adicional por $65 millones. Con estas adquisiciones, Ganfeng Lithium se convertiría en el propietario mayoritario del proyecto Goulamina. El ministro de Economía de Mali estima que el acuerdo podría generar entre 110.000 y 115.000 millones de francos CFA (aproximadamente $191,51 millones) anualmente para el país. Ganfeng Lithium planea instalar una planta de espodumeno (mineral rico en litio) que comenzará a producir a finales de este año. Goulamina compite para convertirse en el primer proyecto de litio operativo en Mali, junto con otro proyecto desarrollado por Kodal Minerals. Mali approves Leo Lithium’s stake sale to Ganfeng. Australia’s Leo Lithium (ASX: LLL) said the government of Mali has conditionally approved the sale of its remaining 40% stake in Mali Lithium to China’s Ganfeng Lithium for almost $343 million. https://t.co/HvUbS2oTFt — Mining News in Africa (@MineNewsAfrica) June 15, 2024 La británica Kodal Minerals, está desarrollando un importante proyecto de litio en Mali, conocido como el Proyecto Bougouni que comprende los depósitos de Sagola-Baoulé, Boumou y Ngoualana en el sur de Mali. Cubre un área de 350 km² y se ubica aproximadamente a 180 km al sur de Bamako, la capital de Mali. Está programado para iniciar producción en el primer trimestre de 2025. El proyecto ha mostrado un crecimiento sustancial en sus recursos estimados. Drone footage of our Bougouni Lithium Project, showing construction progress at Dense Media Separation (DMS) plant, which is nearing completion ahead of commissioning. We’re on track for first production in Q1’25, making Bougouni one of the first Lithium mines in West Africa. pic.twitter.com/s7UY8IneVw — Kodal Minerals (@KodalMinerals) December 10, 2024 En febrero de 2019, se actualizó el recurso mineral a 21,3 millones de toneladas con 1,11% de óxido de litio. En noviembre de 2023, se publicó una nueva estimación de recursos minerales JORC (código que establece estándares mínimos y guías para el reporte público de resultados de recursos mineros) de 31,9 Mt con 1.06% de Li2O, lo que representa un aumento del 40% respecto a 2019. Kodal Minerals está compitiendo para ser el primer productor de litio en África Occidental. Kodal se prepara para convertirse en el primer productor de litio en África Occidental listado en la Bolsa de Londres. @KodalMinerals confirmed that construction at the Bougouni lithium project in Mali is progressing on schedule and remains within the $65 million budget. #KOD expects to reach full production capacity by the first quarter of 2025. Recent drilling results indicate the potential for… https://t.co/ZOBXZIe0rN pic.twitter.com/vqkOBCe8Ay — Share_Talk ™ (@Share_Talk) November 16, 2024 Este proyecto de Bouguni se desarrolla bajo un acuerdo conjunto entre la minera china Hainan y Kodal, esta última acordó un paquete de financiación de 117,75 millones de dólares con Hainan Mining Co, una subsidiaria de Fosun International. Como parte del acuerdo, Hainan
Las juntas militares viran hacia el control del oro
A finales de agosto, la junta de Burkina Faso tomó las riendas de sus yacimientos auríferos. Ibrahim Traore, líder de la junta militar, ha nacionalizado dos minas de oro. El litigio entre la empresa Endevour Mining y Lilium Mining se ha saldado con la transferencia de la propiedad de las minas de Boungou y Wahgnion al estado africano. El gobierno pagará 80 millones de dólares por ellas cuando inicialmente Endevour acordó esa misma transacción con Lilium por más de 300. El gobierno burkinés incluye en la cantidad acordada un 3% de regalías sobre la producción de oro de hasta un máximo de 400.000 onzas de oro procedentes de la mina Wahgnión. Las compañías se demandaron mutuamente tras las dudas de la gobernanza de Endevour tras el despido del ex director ejecutivo Sébastien de Montessus por “mala conducta”. Finalmente, las disputas judiciales se saldaron con la transferencia de la propiedad al estado africano por parte de Lilium Mining, subsidiaria de Lilium Capital y propiedad del empresario estadounidense-burkinés Simon Tiemtore. Tras la disminución de la producción del oro el año pasado, Burkina Faso revisó su código minero para aumentar las regalías que obtenía, pero la continua crisis de seguridad obligó a cerrar al menos cinco minas. Extracción minera en Sayma (Mali). Fuente : Resolute Mali parece tomar el mismo rumbo respecto a sus recursos naturales que su vecino. El pasado 8 de noviembre el director comercial de la minera australiana Resolute, Terence Holohan, fue detenido junto con otros dos directivos de la compañía por las autoridades malienses. Acusados de malversación de bienes públicos, la aurífera posee el 80% de la mina de Sayma, mientras que el porcentaje restante es propiedad del Estado. Los arrestos se produjeron mientras que los directivos se encontraban en Bamako intentando rebajar las tensiones sobre una disputa impositiva respectos los beneficios de la compañía. Los dos directivos se vieron confinados en un complejo de oficinas de la capital, informaron que se encontraban bien y que habían recibido asistencia del personal diplomático de la embajada británica, nacionalidad de los dos compañeros retenidos junto al CEO. Aunque la junta militar de Mali demandaba inicialmente el pago de 162 millones de dólares para resolver la disputa y proceder a la liberación, finalmente la compañía con sede en Perth ha pagado finalmente 247 millones por la liberación de sus directivos. Cantidad que supera las reservas de liquidez de la multinacional. Mapa que muestra los principales complejos mineros de las cuatro mayores empresas de extracción de oro que operan en Malí. Fuente: The Blood Gold Report Estos arrestos son parte de una ofensiva sin precedentes contra las principales compañías mineras del país. Beverly Ochieng de Control Risks, con sede en Londres, analista de materias primas han interpretado ante la prensa especializada que las autoridades alargan estás disputas para tener tiempo en auditar e investigar las cuentas y empresas mineras. Ochieng entiende que este tipo de maniobras no pretendería expulsar totalmente a los operadores extranjeros en favor de potencias también interesadas como son Rusia y China, pero sí lanzar un mensaje claro de que son capaces de lanzar medidas que se alineen con su impulso nacionalista del control de los recursos. La junta militar de Mali aprobó el año pasado una nueva ley minera por la que el gobierno puede aumentar su participaciones hasta el 35% cuando la mayoría eran del 20%. En un movimiento similar, el pasado mes de octubre las autoridades de Mali demandaron 500 millones de la canadiense Barrick Gold en concepto de impuestos impagados y dividendos y cuatro de sus empleados fueron arrestados. La confirmación sobre las intenciones de la junta para hacerse con la soberanía de los recursos ha quedado clara cuando ha nacionalizado la mina de oro de Yatela, al oeste de Mali. La mina estaba en manos de dos empresas extranjeras, una sudafricana y otra canadiense, AngloGold Ashanti e Iamgold. Ambas empresas entraron en un conflicto fiscal en el que intermedió el gobierno resultando en 2.500 millones de francos CFA (4,1 millones de dólares) que regresarán al Tesoro según declaró el ministro de economía, Alousséni Sanaou. Mali#Mali transfers the Bakolobi #gold mine, Kayes region to Malican Exploration-SARL. Second mine operated by B2gold and its subsidiary in the country after Fekola #mine.#Sahel pic.twitter.com/qUopYOAbbh — Eugene Djoko (@EugeneDjoko) November 7, 2024 África vive su nueva fiebre del oro y los países del Sahel están teniendo un papel protagonista. El precio de este material se ha duplicado desde 2019 lo que ha incentivado no solo a las grandes concesiones mineras sino también a la minería artesanal y en pequeña escala. Esta minería informal, es también disputada por los grupos criminales, siendo esta una de las principales vías de financiación. Las grandes extensiones de asentamientos mineros coinciden con las zonas donde se mueven los grupos terroristas, esto no es una casualidad. La extracción de oro en este tipo de minas, carece de cualquier medida de seguridad. Zonas de extracción de oro y presencia de grupos armados. Fuente: UNODC TOCTA Sahel. A mediados de enero murieron más de 70 personas en el derrumbe de una mina artesanal al suroeste de Mali, en las inmediaciones de la ciudad de Kangaba. Karim Bethe, alto funcionario de la Dirección Nacional de Geología y Minería, calificó lo sucedido ante The Associated Press como un accidente. Las cifras del oro informal que escapa al control gubernamental termina contrabandeado, siendo Dubái el mercado de referencia para la región por la falta de controles que aplica a la importación los Emiratos Árabes Unidos. Le #Niger a officiellement invité les entreprises russes intéressées par l’exploitation de ses ressources naturelles, a annoncé le ministre nigérien des Mines, Ousmane Abarchi, lors d’une interview à l’agence russe Ria Novosti. Vive la coopération gagnant-gagnant pic.twitter.com/EFLfJEwRy9 — Liptako News (@LiptakoNews) November 15, 2024 En Níger, el 8 de noviembre el ministro de Minas, Ousmane Abarchi, anunció que el país busca activamente que la inversión rusa en uranio y diversos recursos naturales. El ministro reveló contactos rusos interesados en el potencial del país, a la vez
Conflicto Mali-Azawad: La guerra de las siglas
Es prácticamente inconcebible para un europeo que nadie haya habitado durante milenios el desierto del Sáhara. El calor, la sal que se cuela entre los labios agrietados por el viento, la sed, el sol angustioso, las tormentas de arena, todo ello se retuerce en el imaginario colectivo europeo como un sinónimo de muerte envuelta en espejismos. Y más inverosímil sería aún considerar que no se trata sólo de un pueblo, sino multitud de ellos, disgregados en distintas etnias y agrupaciones, quienes han aprendido a amoldar su realidad para sobrevivir al desierto y, lo que es más importante: permitirse la capacidad de soñar lo que desean. Como ocurre con todos los pueblos del mundo, los distintos habitantes del Sáhara sueñan con su tierra. Nada es más importante. La tradición nómada que se atribuye de forma habitual a los pueblos del Sáhara, sumada a la creencia de que el desierto se limita a una explanada árida y sin un valor comercializable, lleva a un error común al considerar que los habitantes del Sáhara vagan de aquí a allá sin rumbo fijo, siempre en movimiento, donde las fronteras son para ellos algo antinatural y traído junto con el pensamiento europeo. Pero pensar algo así sería incorrecto. ¿Dónde irían a descansar los bereberes tras sus largos viajes si no pudieran retornar a un oasis donde les esperan sus esposas? ¿Qué comerían los camellos y qué suelo pisarían con seguridad si cada palmo de terreno que atraviesan perteneciese a otros? Ni siquiera el agua es más importante que la tierra; a fin de cuentas, el agua aquí se saca de los pozos que se hunden bajo la arena. Hasta ahora hemos llegado a dos conclusiones fundamentales a la hora de comprender el norte de Mali: que multitud de pueblos habitan el Sáhara y que la tierra, su tierra, es importante para ellos. Y no es poca cosa. Sólo así podríamos explicar que los saharauis sigan luchando por su independencia, o que los tuareg ocuparan el Air (macizo montañoso ubicado en el actual Níger) en el siglo XI, igual que aprovecharon la decadencia del imperio de Mali para apoderarse de un generoso número de ciudades sahelianas ubicadas más al sur de sus tierras tradicionales. Sólo comprendiendo la importancia de limitar un territorio en prácticamente todas las culturas explica que los tuareg, una ramificación étnica de los bereberes, se hayan dividido históricamente en distintas confederaciones que se limitaban a territorios muy concretos como Air, pero también Adrar des Ifoghas, Ahaggar o la meseta de Tassili n’Ajjer, entre otros. Igual que los moros (llamados mauri por los romanos y cuya definición antropológica no casa exactamente con la atribuida por la cultura popular española) se impusieron a las poblaciones tuareg entre los siglos XIII y XVIII, extendiendo su influencia hasta el valle del río Senegal e intercalando una tradición nómada con una sociedad jerarquizada que también habitaba ciudades. Sólo comprendiendo la existencia de estas confederaciones y grupos en expansión con su propio territorio mínimamente delimitado puede entenderse el nacionalismo que reúne a los pobladores del desierto en el norte de Mali, en su sueño por instaurar una nación que ellos llaman Azawad. Y que Azawad puede considerarse como la principal amenaza para la integridad territorial maliense. La nación soñada tendría 930.000 km2, tres veces el tamaño de Italia, el 70% del territorio que ocupa Mali actualmente, y llevan sucediéndose revueltas que buscan su escisión en 1916, 1963, 1990, 2006 y 2012. Tampoco debe olvidarse que el norte de Mali lo habitan igualmente comunidades de la etnia peul, que también se presuponen nómadas por su tradición ganadera. Pero los peul, conocidos como fulani en las zonas de habla inglesa, instauraron una serie de reinos entre los siglos XVII y XIX, reinos con una fuerte presencia en ciudades como Gao (Mali) o Kano (Nigeria) y que demuestran la importancia de la tierra y la faceta sedentaria de quienes son considerados (de forma errónea) itinerantes en exclusiva. Y es en la región Gao donde también habitan algunos núcleos de la etnia songhai, que llegaron en torno a la década de 1960 y que son considerados como los descendientes de un importante imperio africano que alcanzó los 800.000 km2 durante su apogeo en el siglo XVI. Lo itinerante y lo sedentario confluyen en el Sáhara con el deseo de la tierra, dividida en multitud de etnias y agrupaciones de diferentes orígenes y con ambiciones diversas en función de sus tradiciones y los vínculos familiares. Evidentemente, considerando las dinámicas que rigen el mundo desde la firma del contrato social, es absolutamente imposible imaginar que el norte de Mali se divida en decenas de Estados en base a su origen étnico y pensar que dichos territorios no vivirían constantemente amenazados por las potencias vecinas o guerreando entre sí. Es por ello por lo que la aglutinación de reinos independientes que surgieron y cayeron en el norte de Mali de la mano de las distintas etnias involucradas a lo largo de la Historia se haya ideado hoy bajo el nombre de Azawad: un único Estado que reúna las partes que comparten los sueños vinculados a la tierra de todos sus habitantes. Azawad es el país de los tuareg, de los moros, los árabes que fueron infiltrándose en el territorio durante el medievo, los peul, los shongai, descendientes lejanos de los almorávides que no fueron a la Península…. Pero es comúnmente confundido con un Estado soñado que aúna en exclusiva las ansias territoriales de los tuareg, que están además divididos en múltiples grupos cuyos intereses vitales no siempre confluyen. Por ello sería erróneo calificar de “rebeldes tuareg” a quienes combaten por la independencia de Azawad en la actualidad; porque son muchas más comunidades las que participan y ni siquiera los tuareg pueden considerarse como un único grupo.Esta amalgama de etnias y subgrupos se traduce en la amplia variedad de tipos incluidos dentro del proyecto de Azawad y en los distintos intereses que los guían. Así, en base a las distinciones étnicas que confluyen, encontraríamos
Debacle rusa en el norte de Mali
Entre los días 25 y 27 de julio de 2024 tuvo lugar una operación militar conjunta del ejército de Mali y combatientes rusos al norte de la provincia de Kidal, muy cerca de la frontera con Argelia, contra los rebeldes del Marco Estratégico Permanente para la Defensa del Pueblo Azawadiano (CSP-DPA), fuerza de mayoría tuareg. Esta operación se saldó con una debacle para las fuerzas gubernamentales, con decenas de bajas, prisioneros y abundante material perdido. El resultado de los combates ha quedado registrado en numerosos vídeos y fotos compartidos en redes sociales, lo que nos permite estudiar lo sucedido. Las primeras noticias de una operación militar en marcha en el norte de Mali llegaron el jueves 25 de julio de 2024, cuando se difundieron varios vídeos de combates. Las informaciones en aquel momento eran poco específicas. Por ejemplo, la cuenta @Inkinane1 en la red X informó «Combates en curso entre las fuerzas del Azawad y los tiradores malienses acompañados por los mercenarios rusos de Wagner». Azawad es la denominación que los separatistas del norte de Mali le dan a la mitad septentrional del país. Mientras que es significativo el uso del término «tiradores» (tirailleurs), un término empleado para designar a las unidades indígenas de infantería ligera en los tiempos coloniales que sirvieron a Francia (y también a España). Esto es, para los separatistas del norte de Mali las fuerzas gubernamentales actúan como meros auxiliares de un poder extranjero. [ Tinzawaten ] Combat de ce jour entre les forces de l’Azawad et les mercenaires de Wagner accompagné des militaires malien. pic.twitter.com/nRQ9KFfNza — Inkinane (@Inkinane1) July 25, 2024 #Azawad :Plusieurs véhicules brûler du côté wagner et beaucoup des pertes humaines. https://t.co/iDu6A9KxV4 pic.twitter.com/Xzff609iNV — Baye Ag Mahmoud (@BayeAg1) July 25, 2024 Varios vídeos circularon aquel día mostrando a los combatientes rebeldes empleando vehículos todoterreno Toyota Land Cruiser HZJ79 con ametralladoras pesadas y a combatientes con armas ligeras (ametralladoras PK y lanzagranadas anticarro RPG-7) en paisajes áridos con las características rocas negras de la región de Kidal, prueba de que los acontecimientos se sucedían mucho más al norte del arco del río Níger y la triple frontera Mali-Níger-Burkina Faso, donde se concentra la violencia en Mali. En uno de los vídeos se ve un vehículo a prueba de minas tipo MRAP de las fuerzas gubernamentales alcanzado. En el transcurso de aquellas operaciones un helicóptero de ataque Mil Mi-24 de la fuerza aérea de Mali debió realizar un aterrizaje de emergencia. La única imagen que ha circulado lo muestra con el puro de cola seccionado. La versión de las Fuerzas Armadas de Mali es que el helicóptero debió realizar un aterrizaje de emergencia por «dificultades técnicas» en la ciudad de Kidal. En los canales de Telegram rusos la foto se compartió acompañada del comentario de que la tripulación sobrevivió (ejemplo 1, ejemplo 2). Otros vídeos compartidos en redes sociales este mismo año mostraban a un helicóptero de ataque Mil Mi-24 escoltando convoyes de Wagner en el norte del país, así que su presencia en la zona de los combates tenía sentido. https://t.co/OvUJrU5IXF pic.twitter.com/RwN1S9mzjU — Baye Ag Mahmoud (@BayeAg1) July 26, 2024 Las operaciones de las fuerzas gubernamentales malienses y sus aliados rusos al norte de Kidal tuvieron lugar tras semanas de operaciones en otros lugares de la región como Takalot y Eferer (9 de julio) e Inafaak (22 de julio). Según la Agencia de Prensa y Medios de Azawad (APMA) los combates entre los días 25 y 27 de julio tuvieron lugar cuando un convoy del ejército maliense, acompañado de mercenarios rusos, trató de alcanzar la ciudad de Tinzaouten, ubicada en el límite norte de Mali y pegado a la frontera de Argelia. En esa localidad se habrían desplazado civiles huyendo de los combates y cuyo paso al otro lado de la frontera habría sido bloqueado por el despliegue del ejército argelino. Esa versión ofrecida por APMA coincide con la versión ofrecida por el medio ruso Rybar, que también señala la localidad de Tinzaouten como objetivo de las fuerzas gubernamentales. La zona del norte de Kidal donde tuvo lugar la operación que concluyó con decenas de combatientes muertos se caracteriza por el débil o nulo control gubernamental. Y en ella están presentes las fuerzas yihadistas del Grupo de Apoyo al Islam y los Musulmanes, un grupo aliado de Al Qaeda conocido por la transcripción de sus siglas en árabe como JNIM. Según APMA, los combates principales tuvieron lugar a 60 kilómetros al sur de Tinzaouten, cuando un convoy militar fue emboscado por las fuerzas separatistas. [ Azawad ] L’unité de Wagner et des militaires maliens décimer par les forces de l’Azawad. pic.twitter.com/Qvv2Na7L3p — Inkinane (@Inkinane1) July 28, 2024 La columna con militares malienses y mercenarios del Grupo Wagner fue atacada tanto por los rebeldes tuareg como los yihadistas, atribuyéndose unos y otros el mérito de llevar el mayor peso en los combates. El personal militar que iba en el convoy se dispersó y huyó, sucediéndose una serie de combates donde grupos dispersos fueron abatidos o capturados. Las imágenes de la captura de algunos prisioneros son coherentes con esa descripción. Tres vídeos con imágenes bastante explícitas (vídeo 1, vídeo 2 y vídeo 3) muestran decenas de cadáveres de fuerzas gubernamentales al lado de un vehículo blindado MRAP de origen chino NORINCO VP11 y varios todoterrenos surcoreanos KM450, tal como se aprecia en los siguiente fotogramas. Los vehículos y los combatientes muertos fueron registrados para aprovechar todo el material de guerra posible. [ Azawad ] Tinzawaten, les militaires maliens et les mercenaires russes de Wagner ont été vaincus par les forces de l’Azawad. pic.twitter.com/It1HEybyIt — Inkinane (@Inkinane1) July 27, 2024 Al menos uno de los vehículos a prueba de minas NORINCO VP11 fue recuperado en condiciones de marcha, circulando también un vídeo grabado en su interior (préstese atención a la forma de la ventana del acompañante del conductor). [ Azawad ] Prise de guerre: blindé chinois utilisé par les mercenaires russes de Wagner qui appuient l’épuration ethnique conduit par le mali sur les populations autochtones.
Las minas de oro, el gran objetivo de la presencia rusa en Mali.
Una vez consolidada la presencia rusa en África, ofreciendo apoyo diplomático y ayuda militar a juntas militares en entredicho, el siguiente objetivo para Moscú es lograr réditos económicos. Para ello, empresas rusas se han introducido en el sector minero, explotando diamantes en República Centroafricana y oro en Sudán y Mali. En el caso de Mali, los intereses rusos han puesto su punto de mira en un complejo minero cuya concesión está en manos de una empresa canadiense. La partida para desalojar acaba de empezar. La publicación Africa Defense Forum (ADF), que edita el mando regional estadounidense para África (AFRICOM), informó a comienzos de abril sobre una campaña para aumentar el control ruso de las minas en Mali. El 9 de febrero de 2024 personal ruso habría llegado mediante helicóptero a la localidad de Intahaka (en) para expulsar a un grupo tuareg local y apoderarse de la mina de oro artesanal más grande de Mali. En los últimos años esa mina había cambiado de manos sucesivamente entre fuerzas gubernamentales y los grupos armados yihadistas. Según ADF, a pesar de las presiones rusas, la junta militar de Mali es reacia a entregar el control de la riqueza minera del país a los intereses de Moscú. Sin embargo, las dificultades financieras sufridas por Mali por culpa de las sanciones regionales habrían llevado a permitir el control ruso de un número creciente de minas de oro. Así, a principios de 2023 el Grupo Wagner habría tomado el control de al menos tres minas ubicadas en Balandougou Koyoko y Yanfolila. Según ADF, el siguiente objetivo ruso es tomar el control de las minas del complejo Loulo-Gounkoto. El complejo de Loulo-Gounkoto están formado por varios yacimientos de oro cercanos a la frontera de Mali con Senegal. Y está entre las diez minas de mayor producción de oro del mundo, con una producción anual por encima del medio millón de onzas. Algunos de esos yacimientos, empezó a ser explotado en febrero de 2024. Mientras que está previsto el comienzo de la explotación de otros dos en 2027 y 2029. La existencia de esos yacimientos prolongará la vida productiva del complejo minero hasta 2037. Una sociedad es la encargada de la explotación de las minas de Loulo y otra de las minas en Gounkoto. En ambos casos, la empresa canadiense Barrick Gold es propietaria del 80% y el 20% restante es propiedad del Estado de Mali. Pero este reparto resulta insatisfactorio para la junta militar, que en agosto de 2023 introdujo una ley que aumentó la participación estatal en proyectos mineros al 35%, eliminó ciertas exenciones fiscales y realizó una auditoría al sector. El aumento de la participación del Estado parece ser que sólo se aplicaría a nuevos proyectos. Pero la auditoría estableció la existencia de unos pagos pendientes de carácter millonario. Ante la presión externa, la empresa canadiense Barrick Gold enfatizó en enero de 2024 los beneficios retornados a Mali en forma de impuestos, pagos de derechos y salarios por la explotación de ambas minas en un comunicado del CEO y presidente de la empresa, Mark Bristow. Según la empresa, el complejo minero sería el responsable de entre el 5 y el 10 por ciento del Producto Nacional Bruto de Mali. El comunicado destacó también que la gestión local del complejo Loulo-Gounkoto está en manos de empleados malienses o las inversiones en infraestructuras en beneficio de las comunidades locales y respetuosas con el medio ambiente, como una planta fotovoltaica o una red de canalización de agua. Nuevamente, en marzo de 2024, la empresa destacó en otro comunicado las perspectivas positivas para el complejo minero de Loulo-Gounkoto y los acuerdos firmados con subcontratistas locales. La presión sobre Barrick Gold fue recogida a mediados de abril por la prensa canadiense, mencionando explícitamente al reportaje de ADF. Desde Canadá se informó que Barrick Gold está en desacuerdo con los resultados de la auditoría, que establece pagos atrasados de carácter millonario. La situación de incertidumbre habría llevado a Mark Bristow, CEO de Barrick Gold, a visitar Mali al menos dos veces desde finales de enero. Los distintos medios, tanto generalistas canadienses como especializados en el sector minero, recogen que el objetivo último de la junta militar de Mali es expropiar el complejo minero de Loulo-Gounkoto en perjuicio de la concesionaria Barrick Gold. La razón que lo está frenando una medida así que es la transición provocaría un “colapso” de la producción.