Afrika Ekspress: la maquinaria logística rusa sigue mandando material militar al Sahel
Un buque de carga ruso desembarcó material militar en el puerto de Conakry, que apareció pocos días después en Mali. A pesar de la guerra de Ucrania y los diversos «frentes» abiertos de Rusia, mantiene el suministro de material militar a un país clave en su estrategia africana. El buque de carga civil de bandera rusa “Sabetta” (IMO: 9347061) fue fotogafiado por un satélite de la constelación Pléiades Neo de la empresa europea Airbus mientras cargaba material en el puerto báltico de Baltiysk, en el enclave ruso de Kaliningrado. La foto permite identificar el material en la cubierta del buque como vehículos de carácter militar. 🚨🛰 Exclusive HD sat pic of 🇷🇺 Russian cargo SABETTA, in Baltiysk Loading military vehicles, unknown type. Any idea? She set sail on Feb. 22 for Conakry, Guinea 🇬🇳, escorted by 🇷🇺 landing ship ALEKSANDER SHABALIN. Reminds us of MYS ZHELANIYA and SEVEROMORSK spotted in Libya. pic.twitter.com/RBkYAtYubN — SONARROW (@SONARROW_OSINT) March 6, 2026 Según el perfil “Eye Think” de X.com, la carga consistió en al menos una decena de vehículos ligeros Tigr, algunos vehículos de combate de infantería BMP-3 y varias docenas de camiones de transporte. La afirmación no venía respaldada por foto alguna, lo que significa que contaba con acceso a fotos más detalladas del buque o la información procedía de alguna fuente no especificada. HMS Tyne and Wildcat from 815 NAS shadowed two Russian groups through the English Channel in the last week. MV Sparta IV and RFS Aleksandr Otrakovsky passed eastbound before RFS Aleksandr Shabalin and MV Sabetta transited westward. (Src: https://t.co/TlPoiVf572) pic.twitter.com/nqZ1hi3CcJ — UK Forces Tracker (@UKForcesTracker) March 5, 2026 El día 22 de febrero el “Sabetta” partió del puerto de Baltiysk rumbo a África junto al buque de desembarco anfibio “Aleksandr Shabalin”. Que el “Sabetta” fuera acompañado de un buque militar da idea de la importancia para Rusia de su carga. Livraison d’armement russe 🇷🇺 vers le Mali 🇲🇱: 🔷 Le cargo russe « Sabetta » ⛴️ est arrivé hier, le 11mars 2026, au large du port de Conakry (Guinée 🇬🇳), après avoir quitté le 22 février le port de Baltiysk, dans l’enclave russe de Kaliningrad. Sa cargaison pourrait être… pic.twitter.com/IlArI2EOkV — Wamaps (@Wamaps_news) March 12, 2026 Los dos buques atravesaron el Canal de la Mancha y pasaron frente a la costa de Galicia y Portugal rumbo a África Occidental. El 10 de marzo los dos buques fueron detectados en aguas territoriales de Guinea-Conakry, donde quedaron fondeados. El día 19 de marzo el “Sabetta” entró en el puerto de Conakry, una ubicación que ha servido en el pasado como entrada del material ruso al Sahel. 🚨🚨🚨The sanctioned vessel🇷🇺 SABETTA (IMO 9347061) has unloaded military equipment at the port of Conakry in 🇬🇳 Guinea on March 19, 2026. This delivery raises strategic questions: is the equipment meant to strengthen 🇬🇳 Guinean forces, or could it be redirected to 🇲🇱 Mali?… pic.twitter.com/cz1dKEP2nE — Russian Forces Spotter (@TiaFarris10) March 21, 2026 El “Sabetta” habría partido del puerto de Conakry el día 22 de marzo. A día 6 de abril navega rumbo al puerto ruso de Arcángel. Como en anteriores ocasiones, fue cuestión de esperar varios días hasta que en las redes sociales aparecieran imágenes de la llegada a Mali de un convoy con los vehículos militares transportados por el «Sabetta» hasta Conakry. 🛰 This is 🇷🇺 SABETTA in the port of Conakry (Guinea 🇬🇳), on Saturday. She departed last night after unloading military vehicles. The convoy is probably en route to an unknown destination, probably Mali, Niger or Burkina Faso. https://t.co/iLdpItmHBE pic.twitter.com/kVVelFxqFI — SONARROW (@SONARROW_OSINT) March 23, 2026 Según aBamako.com el convoy militar llegó a Bamako en la noche del 24 al 25 de marzo de 2026. Según este medio «La capital maliense vibró al ritmo de la llegada de un imponente convoy de varios cientos de vehículos blindados de nueva generación y otros equipos militares procedentes de Guinea». El convoy se habría dirigido, según aBamako.com a Kati, localidad que alberga un importante cuartel militar. En este primer vídeo podemos ver: -Vehículos de combate de infantería BMP-3.-Blindados 4×4 VPK-URAL (O posiblemente de la nueva versión Spartak)-camiones de 3 ejes y cabina blindada Ural 63704 Tornado-U-camiones MAZ-5316 en versión cisterna rotulados «inflamable» (Огнеопасно) En este segundo vídeo podemos apreciar numerosos camiones transportando containers además de los vehículos Ural-VPK y camiones cisterna Maz-5316 que vimos en el primer vídeo. La novedad en este segundo vídeo es la presencia de vehículos 4×4 Tigr con antenas en las esquinas que pueden corresponder a inhibidores de frecuencia.
El azaroso destino de los aviones de combate rusos en Mali
Según datos recopilados por el Instituto Internacional de Investigaciones para la Paz de Estocolmo (SIPRI), Mali recibió varias aeronaves de ataque procedente de Rusia entre 2022 y 2024. Dos aparatos adicionales fueron visto en el desfile de la Fiesta de la Independencia en 2025. Esa flota de aparatos de ataque ha sufrido un número apreciable de accidentes y derribos que ponen en cuestión la capacidad de las Fuerzas Armadas de Mali y sus aliados rusos de proporcionar apoyo aéreo cercano a las fuerzas desplegadas en el centro y norte del país. Sujoi Su-25. El primer Su-25 recibido por Mali fue presentado con matricula TZ-20C en la Base aérea 101 de Bamako, que corresponde al sector militar de su aeropuerto internacional, el día 9 de agosto de 2022. Véase anteriormente en OSINT Sahel: «Un nuevo socio estratégico: la fuerza aérea de Mali y el material recibido de Rusia» (18 de abril de 2023). Se trata de un avión de ataque a tierra especializado en misiones de apoyo aéreo cercano y conocido por su resistencia a los daños. Este aparato sufrió un accidente mientras aterrizaba en Gao el día 4 de octubre de 2022. Falleció el piloto y un militar en tierra a consecuencia del impacto, además de resultar heridas varias personas tanto civiles como militares. El segundo avión Su-25 recibido por Mali fue presentado con matrícula TZ-25C el 19 de enero de 2023. Este segundo aparato Su-25 se estrelló al norte de Gao el 9 de septiembre regresando de una misión de combate. Según los rebeldes de la Coordinadora de Movimientos de Azawad fue derribado, mientras que la versión del gobierno es que sufrió un accidente en condiciones de mal tiempo. Un vídeo del Su-25 en vuelo, con el sonido de disparos desde tierra como fondo, y fotos posteriores de los restos del aparato, aparecieron en redes sociales. La abundancia de material gráfico permitió identificar claramente al aparato. La pérdida de los Su-25 supuso que la fuerza aérea de Mali dejó de contar con sus dos aparatos más capaces tras muy poco tiempo de servicio. El primer avión se perdió a los dos meses de su presentación mientras que el segundo duró en servicio menos de 8 meses. Los Su-25 procedían probablemente de excedentes rusos de la Guerra Fría. La única factoría del modelo monoplaza quedó en territorio de Georgia y desde la disolución de la Unión Soviética la industria rusa sólo produce una versión adaptada del modelo biplaza con la cabina trasera anulada. Aero L-39C. Adicionalmente, Rusia proporcionó a Mali aviones de entrenamiento Aero L-39C con capacidad secundaria de ataque a tierra. Según los registros del SIPRI, entre 2022 y 2023 un total de 11 aparatos fueron transferidos por Rusia a Mali. Otras fuentes elevan la cifra a 13 aparatos. Es casi seguro que se tratara de aviones procedentes de la fuerza aérea rusa por el perfil de color, con la ubicación de las marcas identificativas rusas tapadas. Días después de la pérdida del segundo Su-25, la Coordinadora de Movimientos de Azawad anunció el día 17 de septiembre de 2023 el derribo de una aeronave gubernamental. El lugar del impacto mostraba un cráter, lo que implicaría una aeronave de ala fija impactando a gran velocidad en un picado vertical. Los escasos restos mostrado impidieron identificar el aparato pero es muy probable que se tratara de un Aero L-39C. El aparato, según los rebeldes tuareg1, había realizado ataques en apoyo a las fuerzas gubernamentales bajo ataque en una base en Léré (región de Tombuctú). El mismo día circularon las imágenes de un Aero L-39C de la fuerza aérea de Mali con matrícula TZ-14C que habría realizado un aterrizaje de emergencia tras participar en las misiones de apoyo aéreo cercano de las fuerzas de Léré. El piloto habría sobrevivido pero el aparato sufrió daños considerables en el ala izquierda. La base de Léré fue finalmente capturada, apoderándose de los rebeldes gran cantidad de material. Véase en OSINT Sahel: «Pérdidas significativas de las fuerzas armadas de Mali en un contexto de guerra abierta en el norte del país» (20 de septiembre de 2023). En esas mismas fechas la fuerza aérea de Mali sufrió también la pérdida del helicóptero de transporte Mil Mi-8T matrícula TZ-99H pero en operaciones contra los yihadista de JNIM. El aparato había sido presentado el 9 de agosto de 2022 en Bamako. Por último, hay que recordar dos accidentes más. Un helicóptero Mil Mi-24 con matrícula TZ-01H sufrió un accidente en Bamako el día 22 de abril de 2023, en el que fallecieron sus tres tripulantes. Véase en OSINT Sahel «Accidente de helicóptero de combate de la fuerza aérea de Mali» (25 de abril de 2023). Mientras que el avión de transporte Ilyushin Il-76TD matrícula TZ-98T se salió de la pista en el aeropuerto de Gao el día 22 de septiembre de 2023. Véase en OSINT Sahel: «La presencia rusa en Mali se salda con bajas» (15 de octubre de 2023). Este aparato aparece en los registros del SIPRI como transferido a Mali en 2023. En noviembre de 2023 circularon imágenes de un Aero L-39 destruido en tierra que se habría estrellado el día 11 en el valle de Alkit (a 20 kilómetros de Kidal) y del que sólo habrían circulado imágenes días después. En mayo de 2024 un canal de Telegram ruso informó de la pérdida de dos pilotos trabajando como contratistas en África abordo de un aparato L-39. Se trataría de un aparato perdido el día 29 de abril y derribado por un grupo local del Estado Islámico cerca de Ménaka. Sujoi Su-24. La confirmación de la llegada de un Sujoi Su-24 a Mali la proporcionó una foto satélite obtenida por la empresa privada Maxar el 14 de abril de 2025 y distribuida por la agencia AP el 10 de junio de 2025 que mostraba un aparato en el sector militar del aeropuerto internacional de Bamako. Previamente el canal de Telegram del “Cuerpo Africano de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa” (Африканский корпус ВС РФ) había
El flujo de armas no cesa: nuevo material para Mali
El pasado 2 de agosto de 2025 un convoy con material militar de origen chino llegó a Bamako. Se trató de un lote de 36 vehículos a prueba de minas CS/VP14 fabricados por NORINCO en China y que, según algunas fuentes, formaban parte de un contrato por 160 vehículos. Véase anteriormente en OSINT Sahel: «Llegada a Bamako de un nuevo convoy de material militar procedente de China« (18 de agosto de 2025). La cantidad comprada implicaba la llegada de más vehículos a Mali. Y así hemos tenido noticias a través de «Brant Philips» en la red social X.com (anteriormente Twitter) del avistamiento de un convoy con material militar de origen chino en Guinea-Conakry de camino a Mali. Este nuevo convoy lo formaban varias cabezas tractoras remolcando góndolas donde se apreciaban vehículos 8×8 dotados de torre con cañón. Se trata del vehículo de apoyo de fuego NORINCO VN22B que también adquirió recientemente Burkina Faso, tal como informamos anteriormente en OSINT Sahel en «Burkina Faso recibe nuevamente material militar de China» (13 de agosto de 2025). Uno de los vehículos del convoy que transportaba el material militar de origen chino desde un puerto de Guinea-Conakry rumbo a Mali sufrió un percance por el camino. Podemos apreciar en la foto también compartida por «Brant Philips» una cabeza tractora de origen chino como las que emplea el ejército de Mali remolcando una góndola con dos vehículos a prueba de minas CS/VP14. Según los datos de la base de datos sobre transferencias de armas en el mundo que mantiene el Instituto de Investigaciones para la Paz Internacional de Estocolmo (SIPRI) la vecina Burkina Faso recibió en 2024 un total de 50 ejemplares del modelo CS/VP14, así que en el futuro su presencia será habitual en las operaciones militares en el Sahel. Los vehículos a prueba de minas se caracterizan por un casco reforzado en forma de «V» para disipar la onda expansiva y un centro de gravedad alto. Esto protege a los ocupantes del habitáculo de la detonación de minas o artefactos explosivos improvisados, un tipo de arma empleado habitualmente por los grupos insurgentes del Sahel. Este nuevo convoy con material militar de origen chino no ha sido la única novedad en Mali. Recientemente ha circulado un vídeo donde se aprecia el vuelo de dos aviones de ataque a tierra Sujoi Su-24. Footage presumably from Bamako today confirms two new Su-24 fighter jets deployed in Mali, and likely operated by the Africa Corps, there was news of a second one arriving few months ago, after the first one crashed in Gao, and it seems a third one also arrived. https://t.co/XNNZELm2ka pic.twitter.com/NKr5DfsEoF — Brant (@BrantPhilip_) September 16, 2025 Anteriormente un ejemplar de ese modelo había sido identificado en el sector militar del aeropuerto internacional de Bamako gracias a una imagen de satélite de la empresa Maxar Technologies, después de que el canal de Telegram del Cuerpo Africano ruso mostrara una foto tomada en el interior de la característica cabina lado a lado en un país no identificado de África. A las pocas semanas de haberse confirmado su presencia en Mali sufrió un accidente el 13 de junio de 2025. Le SU-24 de l’armée Russe a été endommagés par le FLA lors des combats du 13 juin 2025 et à finalement crasher ce 14 juin dans le fleuve, Région de Gao. pic.twitter.com/UCsWKk4XcU — ILILOU N’AZAWAD (@Amastane_) June 14, 2025 La incorporación de dos aviones de considerables capacidades al despliegue militar ruso en Mali refleja las limitaciones sufridas por la fuerza aérea de Mali y sus aliados rusos. Los dos aviones de ataque a tierra Sujoi Su-25 y otro Sujoi Su-24 llevados a Mali se perdieron en accidentes o en combate pocas semanas meses después de su llegada al país, sin que ninguno llegara al año de servicio en el Sahel. De los dos drones Bayraktar Akıncı comprados por Mali a Turquía uno fue derribado por Argelia el 1 de abril de 2025 en un polémico incidente que causó una crisis entre los dos países. El otro dron se habría estrellado, según fuentes de la oposición separatista del norte del país, meses antes. Aunque esta última información no ha podido ser confirmada. En cualquier caso, parece que los principales medios de ataque a tierra disponibles para las Fuerzas Armadas de Mali eran los entrenadores Aero L-39C, los drones Baytaktar TB2 y varios modelos de helicópteros, todos con unas capacidades de ataque a tierra inferiores a los Su-24, Su-25 y Akıncı perdidos por Mali. Así que parece lógico que el despliegue ruso en Mali sea reforzado con nuevos aparatos.
DESPUÉS DEl GRUPO WAGNER: RUSIA REORGANIZA SU PRESENCIA MILITAR EN ÁFRICA.
El pasado 6 de junio de 2025 una publicación en el canal de Telegram “Razgruzka Vagnera”, afín al Grupo Wagner, anunciaba: “La misión ha concluido. La empresa militar privada Wagner regresa a casa”. El mensaje añadía que el personal de la empresa “había luchado codo con codo con el pueblo de Mali”, eliminando “a miles de combatientes y sus comandantes” y permitiendo que todas las capitales regionales del país estuvieran de nuevo en manos del gobierno. Desde la rebelión protagonizada por Yevgueni Prigozhin, fundador del Grupo Wagner, en el verano de 2023 la empresa tenía una complicado encaje en los planes del Kremlin. Así que la posible salida del Grupo Wagner era un rumor en circulación desde hacía tiempo, especialmente tras el lanzamiento del “Cuerpo Africano” del Ministerio de Defensa ruso. Por ejemplo, véase para el caso del vecino Níger el documento “Russia’s “Africa Corps” Set To Replace Wagner in Niger” elaborado en abril 2024 por el Mando de Entrenamiento y Doctrina (TRADOC) del ejército de los Estados Unidos. La salida del Grupo Wagner no significa el repliegue ruso en el continente, sino que la presencia del Kremlin en África está garantizada a través de otro brazo de su acción exterior. Si el Grupo Wagner era una empresa privada con un dueño y fundador que llegó a rebelarse contra el Kremlin, el nuevo “Cuerpo Africano” existe como “una estructura especial del Ministerio de Defensa ruso” y es supervisado por Yunús-bek Yevkúrov, viceministro de Defensa y responsable de la política africana. Grupo Wagner, más que mercenarios. El Grupo Wagner desembarcó en África ofreciendo servicios no sólo de formación para las fuerzas armadas locales, sino de seguridad para líderes preocupados por atentados y motines militares. Además el Grupo Wagner ofreció servicios de propaganda, agitación y desinformación que puso a disposición de los gobiernos africanos y que ha sido empleada profusamente en generar animadversión contra Francia, la antigua potencia colonial. La clave del desembarco africano del Grupo Wagner es que las operaciones se han financiado mediante la explotación de recursos naturales, como son el oro en Mali y Sudán o los diamantes en República Centroafricana. De ahí el empeño en que los gobiernos locales expulsen a las empresas mineras extranjeras y en desalojar a los mineros artesanales. A ese respecto llegaron noticias hace poco en República Centroafricana sobre una masacre sucedida el 16 de julio en una mina en Ndassima, al este del país en la que que habría muerto once país mientras buscaban oro entre los residuos descartados. 🚨At least 11 people were killed on Thursday at the Wagner-controlled gold mine in #Ndassima. Victims, mostly young locals, were reportedly searching for gold gravel when they were shot. Some remain missing. The Ndassima killings emerge just as Russia maneuvers to replace… pic.twitter.com/PnUZDhZFXp — Stop Wagner (@stopwagnergroup) July 21, 2025 Al contrario del Grupo Wagner, el gobierno ruso pretendería cobrar a República Centroafricana en divisas convertibles, según informó el pasado día 21 de julio el portal francés Africa Intelligence. La factura se elevaría a 15 millones de dólares al mes, el 40% del actual presupuesto estatal del país africano. La renegociación de los servicios prestados al país incluye el cambio de proveedor de servicios, pasando del Grupo Wagner al “Cuerpo Africano” del Ministerio de Defensa ruso. El interés de Rusia de gestionar los asuntos militares en República Centroafricana a través del Ministerio de Defensa llevó a nombrar por primera vez un agregado militar en Bangui: el coronel Sergey Orlov. Hasta la fecha, los intereses del Grupo Wagner eran representados en República Centroafricana por Dimitri S. Sytyi director del centro cultural “Casa Rusia”, perteneciente a la red Rossotrudnichestvo. En declaraciones al canal público alemán Deutsche Welle, Sytiy se identificaba a sí mismo como un “embajador informal” de Rusia en el país. Aunque más allá de las actividades culturales, Sytyi aparece como fundador de la empresa minera Lobaye Invest y está en la lista de personajes bajo sanciones occidentales. Sytiy habría comenzado a trabajar en el país como intérprete y traductor para terminar desempeñando funciones de intermediador con grupos armados. Según Africa Intelligence, tendría el favor del presidente Faustin-Archange Touadéra, que lo tiene entre sus asesores de confianza. El desafío ahora para el gobierno ruso no sólo es lograr que los representantes del “Cuerpo Africano” logren ganarse el favor de los líderes africanos, sino lidiar con el legado de muerte y ceniza dejado por el Grupo Wagner en países como República Centroafricana y Mali. Y es que a pesar del mensaje triunfalista en la despedida de Mali que hablaba de que la “misión ha concluido”, el balance del Grupo Wagner es desigual. En el caso de Mali, los combates prosiguen en el norte del país contra los separatistas y los grupos yihadistas, en una sucesión de hitos y debacles. Hitos como la recuperación de la ciudad de Kidal en 2023 y debacles como la emboscada sufrida a la vuelta de la frontera de Argelia en julio de 2024. Al respecto de esta última véase “Debacle rusa en el Norte de Mali” (29 de julio de 2024). Mientras tanto, el área de influencia por los grupos salafistas-yihadistas en el Sahel se va expandiendo, afectando ya a las regiones septentrionales de países ribereños del Golfo de Guinea como Togo y Benín. La falta de resultados puede hacer replantear a los países del Sahel sus actuales alianzas militares con Rusia.
Nuevos actores internacionales en la minería maliense
Los litigios mineros con compañías extranjeras y la junta militar continúan. La volatilidad de la industria del oro llega a la regulación de la minería informal, parece que los acontecimientos de la geopolítica mundial y el miedo a una recesión en las grandes economías mundiales parece beneficiar a Mali. A pesar de la aparente inestabilidad jurídica, los recursos auríferos del país continúan atrayendo inversores extranjeros. La compañía minera canadiense Barrick Gold ha reafirmado su compromiso de alcanzar una solución mutuamente beneficiosa con el gobierno de Malí para resolver la disputa sobre el complejo minero Loulo-Gounkoto, originada por un nuevo código minero que otorga al estado mayor participación en los activos. La compañía suspendió operaciones en enero de 2025 tras la confiscación de tres toneladas de oro por parte del gobierno, aunque firmó un acuerdo preliminar en febrero, pendiente de aprobación estatal. Mientras las negociaciones avanzan más lentamente de lo esperado, Barrick mantiene los salarios de sus empleados, aunque enfrenta retrasos en pagos a proveedores. 🇲🇱Barrick Gold pleading with Mali’s government to sign the papers that they agreed to, but Mali is takings it’s time and this is killing Barrick. The company’s African and Middle East executive Sebastian Bock, is pleading for the 3 metric tonnes of Gold that Mali confiscated to… pic.twitter.com/BIgavDqQgc — Sahel Revolutionary Soldier (@cecild84) March 10, 2025 Ecosistema de multinacionales extranjeras En OSINT Sahel hemos seguido durante 2024 los movimientos de compañías internacionales en Mali: «Las juntas militares viran hacia el control del oro» (25 de noviembre de 2024). Barrick Gold opera el complejo minero de Loulo-Gounkoto, ubicado en el oeste de Malí. Es una de las minas más grandes del país y representa una parte significativa de sus exportaciones de oro. B2Gold (Canadá) explota la mina de Fekola, también situada en Malí. Esta mina es una de las más importantes para la empresa canadiense. Resolute Mining (Australia) extrae oro en el sur de Malí desde 2008, aunque enfrenta tensiones con el gobierno maliense. Robex Resources (Canadá) opera la mina de oro de Nampala, ubicada en el sur del país. Desde su inicio en 2017, ha producido más de 230,000 onzas de oro. Allied Gold (Canadá) gestiona la mina de Sadiola, con renovado acuerdo de 10 años con el gobierno maliense. Hummingbird Resources (Reino Unido) opera la mina de oro Yanfolila, también conocida como mina de Komana. Esta es una mina de oro a cielo abierto con significativo potencial subterráneo. Cambios en la minería informal Los cambios en el sector desde la toma de poder de la junta militar también afectan a los pequeños actores de la minería informal. Malí ha suspendido la emisión de nuevos permisos de minería artesanal para extranjeros tras una serie de accidentes mortales en el sector, incluido el colapso de una mina en febrero de 2025 que dejó al menos 43 fallecidos. El gobierno está reforzando las normativas de seguridad, prohibiendo a los consejos locales otorgar permisos a extranjeros y confiscando equipos de minería ilegal. Esta medida forma parte de un esfuerzo más amplio por reformar el sector minero, garantizar mayores beneficios para el Estado y mejorar los estándares de seguridad, en un contexto de disminución de la producción industrial de oro y preocupaciones sobre la posible disuasión de inversiones extranjeras. #FirstpostAfrica: Mali’s Junta has suspended permits for small-scale gold mining by foreign nationals following a series of deadly accidents. Mali, one of Africa’s top gold producers, relies heavily on gold exports, which make up 80% of its revenue. | @Alysonle pic.twitter.com/cMuCYXx0F3 — Firstpost (@firstpost) March 6, 2025 Este tipo de medidas podrían afectar a empresas extranjeras como Apraemio (Hungría), una empresa que combina la minería de oro con la tecnología blockchain para ofrecer inversiones respaldadas por oro a través de su token $APRA. Sus actividades mineras se realizan principalmente en Malí mediante su socio Green Gold System (GGS), que posee una licencia minera de 30 años en el país. Los ingresos generados por la extracción de oro financian tanto las operaciones mineras como el ecosistema del token, permitiendo a los inversores redimir oro físico proporcional a su participación en $APRA. Over the past weeks, our team—alongside both Hungarian and local geologists—has been conducting extensive surface sampling and analysis. This process is crucial in refining the exact location and coordinates for the upcoming mining site. 🔍 900 samples have been analyzed in… pic.twitter.com/QVPRFaFgui — Apraemio (@Apraemio_ofc) February 20, 2025 El oro extraído se utiliza para respaldar un token digital (como el $APRA). Cada token representa una cantidad específica de oro físico, lo que permite a los inversores adquirir una participación en el oro sin necesidad de poseerlo físicamente. La tecnología blockchain se emplea para registrar todas las transacciones relacionadas con los tokens y el oro. Esto asegura transparencia e inmutabilidad, ya que cada transacción queda registrada en una cadena de bloques accesible públicamente. Los inversores compran los tokens respaldados por oro que pueden ser intercambiados o redimidos por oro físico según las políticas de la empresa, ofreciendo una inversión segura vinculada a un activo tangible. Según la compañía, este modelo busca combinar la minería tradicional con prácticas sostenibles e innovadoras, reduciendo el impacto ambiental e integrando tecnologías modernas para atraer a un mercado global. Fondo emiratí entra en Mali A pesar de todas las turbulencias del sector, actores extranjeros continúan tomando posiciones en los recursos mineros malienses. Allied Gold ha asegurado 500 millones de dólares en financiamiento tras asociarse con Ambrosia Investment Holding, un fondo de inversión de los Emiratos Árabes Unidos (EAU). La transacción incluye la compra del 50% de sus activos mineros en Malí, como la mina Sadiola, por 375 millones de dólares, y una participación del 12% en Allied por 156,6 millones de dólares canadienses. Allied Gold, la société canadienne a annoncé avoir signé ce mardi un partenariat avec l’Émirati Ambrosia Investment pour le développement de la mine d’or de Sadiola au Mali? Comment cela va-t-il se faire? pic.twitter.com/TXTBCoatkw — TRT Afrika Français (@trtafrikaFR) February 27, 2025 Este capital se destinará a expandir la producción de oro
Rusia renueva su base en Bamako mientras llega más material militar
El pasado 5 de febrero el grupo de investigación Nordsint llamaba la atención sobre las obras de mejora y expansión en la base militar rusa ubicada en los aledaños del aeropuerto de Bamako. A partir de dos fotos de baja resolución de la misión de observación Sentinel 2A de la Agencia Espacial Europea (ESA), Nordsint interpretaba que se había construido una nueva estructura y se había asfaltado una vía dentro del campamento. In January, evidence of expansion at the Russian military base near the Modibo Keita International Airport is visible with roads inside the base being paved and a new structure visible. These updates correlate with the arrival of Russian military equipment in Mali. pic.twitter.com/TdcHtg5UWx — Nordsint (@nordsint) February 5, 2025 Ese mismo día Christiaan Triebert, analista IMINT en el New York Times y anteriormente miembro de Bellingcat, ofrecía dos fotos de más resolución provenientes de la empresa privada estadounidense Planet. Estas dos imágenes estaban fechadas el 8 de enero y el 5 de febrero de 2025. Quite some developments at the Russian military base near Bamako’s international airport in Mali. Earlier, around 100 vehicles arrived, and these high-resolution @planet satellite images from Jan. 8 and Feb. 5 now reveal newly paved roads and additional construction underway. https://t.co/j5NGa2mwqO pic.twitter.com/ThC5so5Eit — Christiaan Triebert (@trbrtc) February 5, 2025 Estas obras de mejora y expansión estarían relacionadas con la llegada de abundante material militar a Bamako a mediados de enero. Acontecimiento que tratamos aquí en OSINT Sahel: Masiva llegada de material militar ruso a Bamako (24 enero 2025). Un nuevo convoy militar ruso fue grabado a principios de febrero. El convoy incluía varias cabezas tractores con góndola en que eran trasladados lanzacohetes de artillería BM-21 de 122mm., blindados Tigr 4×4 y diversos camiones de transporte y cisterna. También pudo verse una embarcación, tal como sucedió con el convoy llegado a Bamako a mediados de enero. Este convoy fue geolocalizado por “Casus Belli” en la red social X a las afueras de Bamako. 🇲🇱🇷🇺🚨| New images posted on social networks show the arrival of a Russian military convoy in Mali, including an M-21 GRAD missile launcher. The previous convoy observed on 17/01 had been delivered from the port of Conakry to Mali via two ships: Adler and Siyanie Severa. At… https://t.co/hbGWdfrUBq pic.twitter.com/4EQ3EX9plh — Casus Belli (@casusbellii) February 2, 2025 🇷🇺🇲🇱🚨| The video of this convoy was taken at: 12.590657, -8.063018 East of Bamako (h/t @War_Mapper) pic.twitter.com/QANaLY4aRy — Casus Belli (@casusbellii) February 2, 2025 Un tercer convoy militar ruso fue grabado en una parada al borde de la carretera y el vídeo difundido en redes sociales. La columna era identificada en el canal ruso de Telegram Según el reportero polaco Stanisław Sadkiewicz, ese vídeo fue grabado en territorio de Guinea-Conakry (coordenadas 10.709055351809459, -11.678185878315709), siendo el puerto de Conakry presumiblemente el punto de llegada a África. @FpAnalisis @aeowinpact @casusbellii @fabsenbln pic.twitter.com/qYJtr2KiMm — Stanisław Sadkiewicz (@StanSadkiewicz) February 12, 2025
Rusia construye una relación privilegiada con Guinea Ecuatorial
En OSINT Sahel hemos seguido con interés la penetración rusa en Guinea Ecuatorial. No se trata de un país del Sahel ni siquiera de África Occidental, pero es un país con recursos estratégicos y que se ha convertido en un objetivo importante de la penetración rusa en África. Anteriormente vimos en “La cooperación militar rusa en Guinea Ecuatorial” (14 de noviembre de 2024) que en octubre el vicepresidente de Guinea Ecuatorial, “Teodorín” Obiang, firmó un acuerdo con Yunús-bek Yevkúrov. viceministro de defensa ruso y responsable de las relaciones militares con África, por el que se desplazarían 200 instructores militares rusos al país. Meses antes, en agosto de 2024, el Diario Rombe publicó fotos que mostraban personal presuntamente ruso ya en Guinea Ecuatorial. Recientemente la agencia de noticias española EFE informó que “la empresa rusa de seguridad Wagner ha desplegado mercenarios en Guinea Ecuatorial para proteger al presidente del país africano, Teodoro Obiang, y su familia” citando “fuentes militares y gubernamentales”. La empresa rusa de seguridad Wagner ha desplegado mercenarios en Guinea Ecuatorial para proteger al presidente del país africano, Teodoro Obiang, y su familia, confirmaron a EFE fuentes militares y gubernamentales. pic.twitter.com/qVBSst11jz — EFE África (@EFEafrica) February 4, 2025 La información publicada por EFE simplemente reafirma lo que la agencia Reuters ya había publicado en noviembre de 2024 y que reitera lo que Diario Rombe adelantó en agosto de 2024. La novedad aportada por EFE es la cifra de personal militar ruso en el país africano: 350. En cuanto a Reuter, la novedad aportada es que había tomado las fotos del medio ecuatoguineano para emplear técnicas de reconocimiento facial e identificar a una de las personas de origen europeo que aparecía en un vehículo militar en Guinea como un militar ruso de una “unidad de élite paracaidista” con base en el sur de Rusia. Reuters informaba también en noviembre de 2024 que, según una de sus fuentes, habría personal de origen bielorruso. Según Stanisław Sadkiewicz, autor polaco veterano de la seguridad privada, los rumores en el verano de 2024 eran que en Guinea Ecuatorial operaba la empresa militar privada bielorrusa GuardService (гардсервис). Algo que coincide con la información proporcionada también por Diario Rombe en el verano de 2024 que “Teodoro Nguema Obiang Mangue y su madre, Constancia Mangue Nsue Okomo, han presionado durante varios meses al dictador para permitir la presencia de tropas rusas y bielorrusas, debido a su desconfianza en la capacidad de las fuerzas militares guineanas para proteger su sucesión”. ‘Equatorial Guinea Government’ Ilyushin IL76TD-90 w/ reg. 3C-MAF previously Rubystar’s EW-550TH from Ulyanovsk, Russia to Malabo, Equatorial Guinea via Tunis. #0428DA @Borrowed7Time: @ tunisian_aircraft_spotters pic.twitter.com/d9rC1lBoam — Dinlas (@Dinlas3) August 2, 2024 Días después de la publicación del primer artículo en OSINT Sahel sobre la cooperación militar rusa en Guinea Ecuatorial y el artículo de Reuters sobre el mismo tema el vicepresidente “Teodorín” Obiang recibió al embajador ruso residente en Malabo, Georgy Todua. Hasta el nombramiento de un embajador específico en el año 2024, la representación diplomática de la Federación Rusa en Guinea Ecuatorial se llevó desde Camerún durante 30 años. Precisamente, el que fuera embajador ruso en Camerún y Guinea Ecuatorial hasta 2023, Anatoly Bashkin, fue nombrado al año siguiente director del Departamento de África del Ministerio de Asuntos Exteriores de Rusia. En la agenda de ese encuentro bilateral ruso-ecuatoguineano de noviembre de 2024 se abordó “el reforzamiento de los convenios entre los países en diferentes materias, con énfasis en el sector de defensa«. Un nuevo contacto bilateral tuvo lugar el 1 de diciembre de 2024 con la visita de Yunús-bek Yevkúrov a Malabo, tras viajar desde Rusia haciendo escala en Siria. Posiblemente fuera uno de los últimos viajes oficiales de una autoridad rusa que empleara Siria como escala para la proyección rusa en África. Después de la caída del régimen de Bashar Al Ásad, Rusia se vio obligada a evacuar sus fuerzas en Siria, terminando muchas en Libia. De esta manera ese país se convirtió en el nuevo nodo logístico ruso para el Sahel, tal como recogimos en “Puente aéreo entre Rusia, Siria y Libia pensando en el Sahel” (8 de enero de 2025) y “Rusia refuerza su posición en Libia tras la salida de Siria” (30 de enero de 2025). Según Jan Kerdijk, que el enviado ruso fuera recibido por el presidente de Guinea Ecuatorial y no el vicepresidente, como en octubre de 2024, refleja la importancia que empiezan a tener para el país africano las relaciones con Moscú. Los contactos bilaterales entre ambos gobiernos han abierto la puerta a empresas rusas que han ofrecido sus productos y servicios al gobierno de Guinea Ecuatorial. Así, el 1 de diciembre de 2024 el vicepresidente Teodoro Nguema Obiang Mangue recibió a representantes de la empresa rusa Project Technica Corp que realizó una oferta por material militar incluyendo sistemas de vigilancia del litoral. Project Technica Corp me ha presentado una oferta de material de artillería e infantería moderna este martes. Una propuesta que responde a mi plan de dotar al ejército nacional de material actualizado y sofisticado. La compañía rusa se especializa en la producción de equipos… pic.twitter.com/jshibfoCv6 — teddy nguema (@teonguema) December 3, 2024 El 27 de enero de 2025 el vicepresidente de Guinea Ecuatorial recibió también al director internacional para África y Oriente Medio de la empresa rusa de ciberseguridad Positive Technology. Hoy he recibido a Dyachuc Anton, director internacional para África y Oriente Medio de la empresa rusa Positive Technology, quien me ha expresado el interés de su compañía en impulsar el desarrollo del sector de telecomunicaciones en #GuineaEcuatorial.Esta alianza potencial… pic.twitter.com/lPL6PB9huz — teddy nguema (@teonguema) January 27, 2025 Antecedentes.Esta nueva era de relaciones entre Rusia y Guinea Ecuatorial arrancó en 2023 gracias a los contactos realizados en el 26º Foro Económico Internacional de San Petersburgo. La cumbre quedó deslucida por la ausencia de muchos países en solidaridad con Ucrania tras la invasión rusa de febrero de 2022. Así que la asistencia tomó un valor especial para el Kremlin. Semanas después de la cumbre, el
Rusia refuerza su posición en Libia tras la salida de Siria
Recientemente tratábamos en OSINT Sahel el puente aéreo establecido por Rusia entre Siria y Libia para evacuar sus fuerzas militares del primer país tras la caída del régimen de Bashar Al Ásad (“Puente aéreo entre Rusia, Siria y Libia pensando en el Sahel”, 8 de enero de 2025). También tratamos la significativa llegada de material pesado, incluyendo carros de combate T-72, a Bamako (“Masiva llegada de material militar ruso a Bamako”, 24 de enero de 2025). Rusia está reorganizando sus fuerzas en Oriente Próximo y África. Y desde OSINT Sahel seguimos con interés los movimientos. Según la italiana Agenzia Nova y recoge la prensa libia, se ha comprobado la presencia de fuerzas rusas en la base aérea de Maaten As Sarra, conocida por su papel de nodo logístico durante la intervención militar de la Libia del coronel Gadafi en Chad en los años 80. La base se ubica cerca de la triple frontera Libia-Sudán-Chad y ha servido de lugar de paso de tráficos ilícitos además de ruta para la ayuda envidada desde la Libia controlada por el mariscal Haftar a las Fuerzas de Apoyo Rápido en la guerra civil de Sudán. Ahora personal sirio exiliado al servicio de las fuerzas rusas estaría trabajando en la reparación de la base que servirá de nodo logístico ruso para el Sahel. 1-month time-lapse of Maaten al-Sarra Air Base’s new apron & runway construction (17/12/2024–16/01/2025). ,the visible smoke hints an asphalt mixer in the final slide. 21.688726, 21.829529#Libya pic.twitter.com/0dPZMn2JcO — Mohamed Tailamun|محمد طيلمون (@MTailamun) January 25, 2025 Además, recientemente llegó a la base fuerzas del batallón batallón Subul al-Salam, que ya tuvo en el año 2022 la misión de sellar la frontera libia frente a los ataque de grupos sudaneses. #Libya– high res imagery by @Maxar showing Russian IL-76 transport aircraft supposedly transferring equipment from Syria in LNA’s Jufra Airbase next to interesting vehicle (potentially EW/radar/AD) pic.twitter.com/GCcEWgZJP7 — Oded Berkowitz (@Oded121351) December 20, 2024 La empresa MAXAR difundió fotos de satélite donde se aprecian aviones de transporte Il-76 y An-124 en la base aérea de Al Jufra. Anteriormente en OSINT Sahel habíamos constatado los vuelos de aviones rusos desde Siria a Libia. Según Critical Threats en estos vuelos habrían participado aparatos de la compañía aérea privada bielorrusa Rubystar Airways. Belarusian cargo agency Rubystar returning its Il-76 transporter EW-567TH from Cyrenaica, Libya to Minsk, Belarus this morning, arrived at Minsk Intl Airport at around 0545UTC pic.twitter.com/1RKK49gXdH — SIGINT Berlin (@DimoIntel) December 15, 2024 Según Critical Threats varios vuelos de aparatos rusos y de la aerolínea Rubystar habrían tenido como destino la base aérea libia de Al Jadim. Esta base ha sido objeto de interés del proyecto francés All Eyes on Wagner, que ha ubicado a un ciudadano ruso en la base de Al Jadim y en República Centroafricana. Esto significaría que la base aérea libia está sirviendo de lugar de paso para personal ruso destinado al África subsahariana. #Libya– #LNA SU-24 taking off from Jufra Airbase pic.twitter.com/CfbUMF2fey — Oded Berkowitz (@Oded121351) December 18, 2024 Esa base aérea libia podría ser también el destino de aparatos militares rusos anteriormente desplegados en Siria, aunque de momento no haya confirmación visual de la llegada de cazabombarderos rusos a Libia desplazados desde Siria. The Russian Air Force may have rebased fighter/fighter-bomber aircraft from Khmeimim, Syria to Al-Khadim, Libya this morning. Over the past week the northern apron at Al-Khadim has been cleared of old damaged temporary hangars. https://t.co/KCoJHCAIpk pic.twitter.com/s3uti3YZ06 — Oliver Alexander (@OAlexanderDK) January 18, 2025 El desplazamiento de fuerzas rusas desde Siria ha implicado también el movimiento de buques. Los cargueros Sparta y Sparta II esperaron frente al puerto de Tartús por dos semanas. El movimiento de buques rusos en el Mar Mediterráneo ha sido estrechamente seguido por países de la OTAN como Italia. La operación de evacuación rusa de Siria no ha estado exenta de incidentes, como el misterioso hundimiento del carguero Ursa Major de camino a Siria frente a las costas españolas. Las autoridades rusas calificaron el hecho de «atentado terrorista» y enviaron al buque oceanográfico Yantar a investigar el pecio.
Puente aéreo entre Rusia, Siria y Libia pensando en el Sahel
El pasado 8 de diciembre de 2024 el presidente de Siria, Bashar Al Ásad, tomó un avión para abandonar el país y dirigirse a Moscú. Su marcha del país puso fin al régimen creado por su padre tras el golpe de Estado de 1970. Inmediatamente la coalición de fuerzas opositoras que lidera Abu Mohammad al Jolani tomaron el poder iniciando una nueva era para el país llena de incertidumbre. La caída del régimen sirio deja un panorama de ganadores y perdedores geopolíticos que afecta a África. Siria albergaba las únicas bases militares rusas a orillas del Mar Mediterráneo y servía de nodo logístico para los despliegues rusos en África. Los aviones rusos cargados de material militar hacían escala en la base aérea Jmeimim antes de atravesar el Norte de África rumbo al Sahel. Por tanto, Rusia se ve obligada a mover ficha buscando establecer nodos logísticos alternativos para apoyar sus operaciones militares en África. El destino elegido parece ser Libia. An interesting flight by the Russian An-124 (RA-82038) that flew 2 flights between Syria and Libya this week before returning to Russia. Yesterday it flew back to Libya taking the long route usually reserved for aircraft carrying cargo Turkey won’t allow in its airspace. pic.twitter.com/P6msnkDXdw — Oliver Alexander (@OAlexanderDK) December 30, 2024 La caída del régimen sirio ha obligado a Rusia a evacuar a su personal material del país y para ello ha movilizado buques y aviones. Oliver Alexander (@OAlexanderDK) identificó dos aparatos Antonov An-124 de la 228ª Unidad de Vuelo Estatal rusa. Las trazas de la base de datos de FlightRadar24.com están incompletas, ya que dependen de la voluntad de los pilotos de dejar constancia de su ruta y de la disponibilidad de estaciones terrestres que recojan las señales del tráfico aéreo. An-124 matrícula RA-82038 Fecha Origen Destino 22/12/20204 Cáucaso (Rusia) Cerca de Latakia 22/12/20204 Cerca de Latakia Cáucaso (Rusia) 26/12/2024 Cáucaso (Rusia) ¿Cerca de Latakia? 27/12/2024 Costa de Siria Mediterráneo Central 27/12/2024 Libia Oriental ¿Siria? 28/12/2024 Costa de Siria Rusia 30/12/2024 Cerca de Moscú Egipto 30/12/2024 Egipto Siria 31/12/2024 Costa Siria Rusia An-124 matrícula RA-82037 Fecha Origen Destino 09/12/2024 Rusia Costa de Siria 11/12/2024 Costa de Siria Cáucaso (Rusia) 11/12/2024 Cáucaso (Rusia) Costa de Siria Desconocido Siria Rusia 14/12/2024 Moscú Costa de Siria Desconocido Siria Rusia 17/12/2024 Cáucaso (Rusia) Cerca de Latakia 18/12/2024 Cerca de Latakia Cáucaso (Rusia) 19/12/2024 Cáucaso (Rusia) Cerca de Latakia 28/12/2024 Rusia Desconocido 29/12/2024 Costa de Siria Libia 30/12/2024 Libia Oriental Costa de Siria 30/12/2024 Costa de Siria Cáucaso (Rusia) “Fabian” (@fabsenbln), otro conocido miembro de la comunidad OSINT, señaló la presencia de aviones Il-76 del Ministerio de Situaciones de Emergencia en Bamako, a donde habrían llegado vía Libia. Esta sería la prueba de que Libia se constituye, de momento, en el nodo logístico alternativo a Siria. Como en el caso de los aparatos de la la 228ª Unidad de Vuelo Estatal rusa, las trazas disponibles en FlightRadar24.com están incompletas en sus tramos iniciales y finales. En el caso de uno de los aparatos, el RA76841, no hay constancia de sus movimientos en el mes de diciembre de 2024 aunque fue captado por “Fabian”. Esas discrepancias en FlightRadar24.com entre los movimientos captados en directo y la base de datos históricas no son inusuales. #Mali🇲🇱- Another Russian🇷🇺 Ministry of Emergency Situations Il-76TD (reg. RA-76841 | #152C29) arrived Mon. 16 Dec evening at Bamako Airport from Al Khadim Air Base, 🇱🇾Libya. Apparently the new hub for Mali flights from Russia (departed likely from #Krymsk 🇷🇺 – GPS interference). https://t.co/kYO6oPEh4l pic.twitter.com/qxPJcSdMHE — Fabian (@fabsenbln) December 17, 2024 Il-76 matrícula RA-76845 Fecha Origen Destino 13/12/2024 Moscú Libia Oriental 15/12/2024 Bengasi Bamako 17/12/2024 Bamako Libia Oriental 17/12/2024 Libia Oriental Moscú 24/12/2024 Moscú Libia Oriental 25/12/2024 Libia Oriental Bamako 25/12/2024 Bamako Libia Oriental 26/12/2024 Libia Oriental Sochi El día 18 de diciembre el periódico estadounidense The Wall Street Journal publicó un artículo en el que citaba a fuentes del gobierno estadounidense sobre el traslado de fuerzas rusas de Siria a Libia. Según esas fuentes, entre el material militar trasladado a Libia se incluyen sistemas de defensa antiaérea de largo alcance S-300 y S-400, que una vez en Libia servirán para reforzar a las fuerzas de Jalifa Haftar. Rusia obtendría a cambio una nueva base naval en el Mar Mediterráneo. Por tanto habrá que estar atento también al tráfico de buques entre Rusia, Siria y Libia, lo cual abordaremos próximamente. Lorem fistrum por la gloria de mi madre esse jarl aliqua llevame al sircoo. De la pradera ullamco qué dise usteer está la cosa muy malar.
La cooperación militar rusa en Guinea Ecuatorial
Guinea Ecuatorial no es un país del Sahel. Ni siquiera forma parte de África Occidental. Pero se trata de un país donde la presencia activa de Rusia en el continente se está haciendo sentir. Anteriormente en OSINT Sahel habíamos hecho un recorrido por las aeronaves militares de Guinea Ecuatorial, en su mayoría adquiridas de segunda mano en una serie de contratos firmados con Ucrania en la primera década de este siglo (véase «Dossier Guinea Ecuatorial: aeronaves militares«). La rápida expansión de la flota de aparatos superó la capacidad de Guinea Ecuatorial de mantenerlos y operarlos, por lo que se acudió a personal extranjero, presumiblemente de países como Rusia y/o Ucrania. Aquel personal era de naturaleza mercenaria pero su presencia no se acompañó con una relación abierta y especial con el país de origen. Ahora en cambio asistimos a una serie de encuentros bilaterales que están afianzando las relaciones de Guinea Ecuatorial y Rusia, abriendo la puerta a la presencia de personal ruso en el país africano y a la formación de personal ecuatoguineano en Rusia. Los encuentros bilaterales que abrieron las puertas de Guinea Ecuatorial. El 6 de octubre de 2024 Teodoro Nguema Obiang Mangue, más conocido como “Teodorín” Obiang, recibió en audiencia oficial a Yunús-bek Yevkúrov. viceministro de defensa ruso y responsable de las relaciones militares con África. A Yevkúrov lo habíamos visto visitando Libia mientras se reorganizaba la presencia militar rusa en el país y de gira por el Sahel, anticipando la gira africana del ministro de exteriores ruso (véase anteriormente en OSINT Sahel: “Rusia desembarca material militar en Tobruk” y la primera parte de “Ofensiva diplomática rusa en África”). La Guinée équatoriale et la Russie ont signé un accord pour la formation militaire. Le vice-président du pays, Teodorin Obiang Nguema, a reçu jeudi, une délégation du ministère russe de la défense conduite par le vice-ministre, Yunus-bek Yevkurov. La Guinée équatoriale est… pic.twitter.com/kkbTk686sl — LSI AFRICA (@lsiafrica) June 7, 2024 El anfitrión “Teodorín” Obiang ejerce de vicepresidente del país con responsabilidades en la defensa y seguridad del Estado. El encuentro bilateral sirvió para firmar un encuentro de formación militar que, según informa el comunicado oficial, “recoge el desplazamiento de instructores rusos a Guinea Ecuatorial”. Además, Rusia dona 200 becas de formación para militares. Por su parte, el gobierno de Guinea Ecuatorial transmitió su voluntad de acoger una próxima Cumbre Rusia-África. Imagen: Oficina de Información y Prensa de Guinea Ecuatorial. En la galería de fotos publicada por la Oficina de Información y Prensa de Guinea Ecuatorial podemos ver una maqueta del helicóptero ruso Mil Mi-38. Hasta ahora, las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial operan varios helicópteros de origen ruso de la familia del Mil Mi-17 (véase anteriormente en OSINT Sahel: «Dossier Guinea Ecuatorial: aeronaves militares» ). El Mi-38 es el modelo llamado a sustituir al Mi-17. Pero, a pesar de que su prototipo voló en 2003, ha tenido un largo desarrollado y se han producido muy pocos ejemplares de serie. Imagen: Oficina de Información y Prensa de Guinea Ecuatorial. Con anterioridad a este encuentro en Guinea Ecuatorial, el presidente Teodoro Obiang Nguema Mbasogo inició el 1 de noviembre de de 2023 una visita oficial a Rusia. Según el comunicado oficial, el presidente de Guinea Ecuatorial tenía intención de “entrevistarse con altas personalidades de la nación amiga, mantener encuentros de negocios, así como conocer lugares de interés en Moscú”. Una de las decisiones tomadas en aquella cumbre bilateral fue la apertura de una embajada rusa en Guinea Ecuatorial. Hasta la fecha la representación diplomática era cubierta por el embajador ruso en Camerún. En marzo de 2024 la agencia rusa TASS informó de que ya estaban desplazados sobre el terreno cuatro diplomáticos para resolver las cuestiones “técnico-administrativas y organizacionales”. Finalmente, el nuevo embajador de la Federación de Rusia en Guinea Ecuatorial, Karen Chalyan, presentó sus cartas credenciales el 24 de octubre de 2024. El presidente de Guinea Ecuatorial realizó un segundo viaje a Rusia en menos de un año. Fue invitado de honor de la Semana de la Energía, donde el presidente Vladimir Putin tuvo una mención especial para él en su discurso del 26 de septiembre de 2024. Teodoro Obiang Nguema Mbasogo también acudió a la Duma Estatal donde dio un discurso y mostró la voluntad de acoger en Malabo la Cumbre Rusia-África, destacando que como Guinea Ecuatorial no ha firmado Estatuto de Roma de la Corte Penal Internacional “tenemos todas las condiciones necesarias” para que el Presidente ruso visite el país sin riesgo de ser detenido”. Imagen vía energychamber.com Personal ruso en Guinea Ecuatorial. La reunión bilateral de junio de 2024 creó el marco para el despliegue de personal militar rusa en Guinea Ecuatorial. Las primeras noticias de la presencia militar rusa en el país las proporcionó Diario Rombe el 23 de agosto de 2024. Aparte de la foto de personal militar moviéndose en dos vehículos Toyota Land Cruiser por Malabo, se informó que se estaba a la espera del despliegue de personal militar ruso en la región continental del país. Según Diario Rombe, el personal militar ruso habría llegado al país para garantizar el poder de la familia Obiang, ya que “Teodorín” Obiang y su madre muestran “desconfianza en la capacidad de las fuerzas militares guineanas” para garantizar la sucesión de padre a hijo. Mocache Massoko, editor de Diario Rombe, fue citado en El Periódico de España afirmando que ”Teodorín” Obiang “no es querido por el pueblo ni por los miembros del Ejecutivo ni por los barones del país”, por lo que ha buscado un aliado externo. Imagen: Diario Rombe. Imagen: Diario Rombe. Semanas después, nuevamente Diario Rombe anunció la llegada de un nuevo contingente de personal ruso a Guinea Ecuatorial. El personal ruso habría llegado el día 8 de septiembre a Bata, en la región continental del país. Según Diario Rombe, el personal ruso en Bata tendría su base en la Escuela Militar Interarmas de Guinea Ecuatorial (EMIGO). La base de operaciones de mercenarios rusos y bielorrusos en Bata está en EMIGO, Ekuku. Ayer, varios vehículos