Bamako resiste (de momento)
La llegada de convoyes de camiones cisternas a Bamako ha aliviado, por el momento, la situación en la capital de Mali. El país sufre una ofensiva yihadista dentro de una nueva estrategia de estrangulamiento económico que trata de aislar Mali de sus salidas al mar por Senegal y Mauritania. La ayuda militar rusa sigue siendo fundamental en una país donde la situación de seguridad se ha agravado en los últimos años. Una sensación de alivio en Bamako. La semana pasada la entrada de convoyes de camiones cisternas con combustible procedente de Costa de Marfil llevó un alivio, al menos temporal, a Bamako. La capital de Mali llevaba semanas viviendo una situación de crisis por la estrategia de estrangulamiento económico aplicada por la franquicia saheliana de Al Qaeda, el Frente de Apoyo al Islam y los Musulmanes (JNIM en árabe). Largas colas en las gasolineras, reducción de los servicios de transporte público y un encarecimiento de los productos básicos han afectado a la vida diaria de los malienses en la capital. Las advertencias de numerosos gobiernos occidentales para que sus ciudadanos abandonaran el país contribuyó al sentimiento de urgencia que se vio acompañado de titulares que describían un país “al borde del abismo” (Washington Post, 21 octubre 2025). Las últimas acciones militares del ejército de Mali parecen haber logrado mantener abiertas las rutas hacia el sur con Costa de Marfil, tras meses de ataques yihadistas contra las comunicaciones del país contra sus vecinos occidentales de Mauritania y Senegal. Mientras tanto, desde los medios oficiales se muestran operaciones contra el acaparamiento de combustible y prácticas de corrupción. Mali 🇲🇱 : Local sources report that a fuel tanker convoy has arrived in #Bamako, marking the second delivery within a week. pic.twitter.com/Z226qRkQBR — African News feed. (@africansinnews) November 8, 2025 El anuncio el 4 de noviembre por parte de la compañía logística francesa CGM CMA de suspender sus operaciones en Mali fue seguido por otro anuncio igual de MSC, el mayor operador logístico global con sede en Suiza. Negociaciones iniciadas por la junta militar de Mali llevaron a la empresa CGM CMA a cambiar su decisión y comunicar el 6 de noviembre que continuaría ofreciendo transporte de mercancías por carretera a Mali a pesar de las dificultades. Los tres países gobernados por juntas militares que forman la Alianza de Estados del Sahel (Mali, Burkina Faso y Níger) carecen de salida al mar y dependen de las comunicaciones por tierra con los puertos de los países vecinos que forman el arco atlántico de África Occidental. Nueva estrategia yihadista La actual crisis de Mali, que vive un conflicto armado desde 2012, se inició el pasado mes de julio con una ofensiva del Frente de Liberación de Macina, una de las facciones que forman el grupo JNIM en la región de Kayes. Se trata de la región más occidental de Mali y es el lugar de paso inevitable para el tráfico rodado directo entre Mali y Senegal. Es además, la segunda región que más aporta a la economía del país, después de la región de Bamako, albergando los principales yacimientos de oro de Mali. JNIM redobló la apuesta cuando el 3 de septiembre anunció un bloqueo a la importación de combustible de los países vecinos al oeste y sur de Mali en una estrategia de estrangulamiento económico que hizo que el conflicto armado del país se sintiera por primera vez en la región de la capital. La insurgencia yihadista sólo había logrado hacerse notar en Bamako de forma puntual, como en el ataque contra el aeropuerto internacional de Bamako de septiembre de 2024. Pero desde la intervención militar francesa en enero de 2013, que frenó el avance yihadista hacia el sur del país, la mayor intensidad del conflicto con las fuerzas yihadistas se ha vivido en la región central, en torno a la curva que traza el río Níger en Mali, junto con el norte del país. Allí operan también las fuerzas separatistas de los grupos tuareg y sus aliados. La guerra informativa dentro de la guerra. La ofensiva yihadista en Mali ha tenido su reflejo en el espacio informativo, pero los actores en disputa no son exclusivamente la junta militar que gobierna el país y las fiuerzas insurgentes as las que enfrenta. Sino que tienen como protagonista al gobierno y los medios de comunicación de Francia, la antigua potencia colonial que perdió su posición privilegadia en el Sahel. Titulares como “La ofensiva yihadista a las puertas de Bamako” y “Mali: ¿el país pronto estará en manos de los yihadistas?” de medios franceses insisten en una inminente caída de la capital y del país en manos yihadistas que no es compartida por los observadores sobre el terreno. Y que en realidad forma parte de la tormentosa relación del gobierno francés y la junta militar maliense, que el pasado mes de septiembre cortó la cooperación antiterrorista con Francia y expulsó a varios miembros del personal diplomático francés en Bamako. Uno de los blancos del esfuerzo informativo del gobierno francés en el Sahel es la alianza de las juntas militares con Rusia, país que ha ocupado el papel que hasta 2022 desempeñó Francia como aliado militar principal. El ministro de Asuntos Exteriores francés, Jean-Noël Barrot, declaró el 6 de noviembre que la estrategia de buscar asistencia en materia de seguridad en Rusia y grupos armados rusos, una referencia al Grupo Wagner, había resultado un fracaso. Mientras que en redes sociales, “Respuesta Francesa”, una perfil oficial del ministerio de Asuntos Exteriores compartía una vídeo contrastando los mensajes triunfalistas lanzados desde Moscú hace tres años con actual realidad sobre el terreno, insistiendo en que desde Francia se anticipó el fracaso de la ayuda rusa. The US commends the armed forces of Mali 🇲🇱 in their fight against Islamic extremist militants (JNIM). Today I had an excellent conversation with Mali’s Foreign Minister @AbdoulayeDiop8 to discuss our shared security interests in the region. Look forward to greater cooperation! pic.twitter.com/E3tge3sLnJ — Christopher Landau (@DeputySecState) November 4, 2025 En contraste con
Movimientos en el sector energético de Burkina Faso
Ibrahim Traoré, líder de la junta militar que gobierna Burkina Faso, parece estar asegurando los flujos de importaciones de combustible con nuevas adquisiciones y desarrollando la capacidad fotovoltaica del país. Burkina Faso tiene una de las tasas de electrificación más bajas en África Occidental, con solo el 22% de la población conectada en 2019. En áreas urbanas, el acceso es mayor (65.75% en 2020), pero sigue siendo limitado y costoso. Más del 80% del suministro energético proviene de la biomasa (carbón y leña), lo que contribuye a la deforestación y a problemas ambientales. El país depende completamente del petróleo importado, que representa el 20% de su balanza económica y se utiliza principalmente para generación eléctrica. Energía fotovoltaica En Uadagudú, capital del país, la radiación solar promedio es de aproximadamente 5374 Wh/m² por día, lo que permite un alto rendimiento en instalaciones fotovoltaicas. Actualmente, Burkina Faso cuenta con una capacidad instalada de 182,6 MWp en plantas solares, incluyendo proyectos recientes como la planta de Zina (26,6 MWp), que suministra electricidad a más de 43,000 personas y reduce 13,200 toneladas de CO₂ al año. Esta planta, fue financiada por la Corporación Financiera Internacional (CFI), el Programa de Cambio Climático de la CFI-Canadá y el Fondo de Infraestructura de África Emergente (EAIF). La construcción la llevó a cabo la empresa china Sinohydro. POWERCHINA también participó en la implementación. Amea Power, empresa emiratí posee el 90% del proyecto y es el principal desarrollador. Windiga Energy, canadiense posee el 10% restante. Este proyecto se llevó a cabo bajo una asociación público-privada a través de SONABEL (Société Nationale d’électricité du Burkina Faso), es la compañía estatal de electricidad de Burkina Faso. Su misión principal es producir, transportar, distribuir y comercializar electricidad en todo el territorio nacional. How are we powering the world? The Essakane gold mine in Burkina Faso receives its needed power from Africa’s largest engine-solar #PV #hybridpowerplant delivered by #Wärtsilä. Benefits for the mine include reduced fuel costs and a smaller carbon footprint https://t.co/vP46ICPBDF pic.twitter.com/RTZTSXDyA6 — Wärtsilä Energy (@WartsilaEnergy) August 22, 2018 Burkina Faso ha destacado por la implantación de plantas solares en la región en los últimos años. Wärtsilä Energy (Finlandia) construyó la mayor central híbrida solar del mundo, Essakane Solar SAS, con una capacidad de 15 MW que suministra energía a la mina de oro de Essakane y se completó en 2018. La empresa fue seleccionada por el productor independiente de energía renovable Total Eren SA y African Energy Management Platform (AEMP) para llevar a cabo este proyecto. Es importante destacar que, aunque esta planta es una de las más grandes del mundo en su categoría, no se especifica si es la más grande en términos absolutos. Sin embargo, representó un avance significativo en la infraestructura de energía renovable en Burkina Faso y África en general. @Meridiam signed today with the state of Burkina Faso a 30-year Concession for the New International #Airport of the country, Donsin-Ouagadougou. The project and will contribute to #UNSDGs 8, 13 and 16. https://t.co/ojjczd8sla pic.twitter.com/fzauYFJdFY — Meridiam (@Meridiam) October 13, 2021 Las buenas noticias en el sector fotovoltaico continuaron hace casi un año cuando China financió la construcción de una planta solar, conocida como la planta solar de Donsin, con un préstamo de 45,7 millones de euros otorgado por el Banco de Exportación e Importación de China (CHEXIM). La planta estará situada en el aeropuerto de Donsin, en el distrito de Loumbila. Tendrá una capacidad instalada de 25 MWp y estará equipada con un sistema de almacenamiento de electricidad con baterías de 5 MW/20 MWh. Su objetivo será mejorar la seguridad energética al nuevo aeropuerto de Ouagadougou-Donsin, que se encuentra actualmente en construcción. Este nuevo aeropuerto se le adjudicó a la empresa Emirates Bulding Systems Co. LLC. Se esperaba que la construcción terminará en 2018 pero se han sucedido numerosos retrasos, siendo mediados de 2025 la nueva fecha estimada, que coincidiría en plazo con los 15 meses que se tardaría en poner en marcha la planta solar. Burkina Faso has unveiled its first locally assembled electric car, the ITAOUA EV. It is 100% electric, solar-powered and can go 330 kilometres after only 30 minutes of charging. The production plant is located in Ouaga 2000, a district in Burkina Faso. pic.twitter.com/ZE0adekAcS — Africa Facts Zone (@AfricaFactsZone) February 5, 2025 En febrero las buenas noticias en el terreno de la electrificación han llegado de la mano de ITAOUA, empresa automovilística local especializada en soluciones de movilidad sostenible. La compañía presentó su primer coche eléctrico ensamblado localmente. Es 100% eléctrico, funciona con energía solar y puede recorrer 330 kilómetros con sólo 30 minutos de carga. Francia continúa su retirada #Burkina_Faso 🇧🇫 Le tout nouveau patron de Total Énergies Burkina , le Président Idrissa NASSA , sert son tout premier client. Inchallah beaucoup d’entreprises étrangères seront rachetées par les burkinabé👏👏👏 pic.twitter.com/wSUDz0JoTB — La télé📺. (@SoumailaIlboud8) February 20, 2025 La francesa Total Energies está vendiendo sus activos en Burkina Faso a Coris Investment Group, una compañía liderada por el empresario burkinés Idrissa Nassa. Este movimiento sigue a la venta de sus activos en Mali a Coly Energy en asociación con Benin Petro SA. Badara Mbacké de Total Energies informó a las autoridades de Burkina Faso sobre el acuerdo. Coris Investment Group, que ya opera en la banca y los seguros, se expande al sector energético. La finalización de la venta está sujeta a aprobaciones regulatorias. Estas acciones se producen después de que tanto Mali como Burkina Faso renunciaron a sus acuerdos militares con Francia. #AESinfo | #Mali 🇲🇱TotalEnergies Mali Change de Mains : Coly Energy Mali Assure la Relève et Maintient les Emplois Un nouveau chapitre s’ouvre pour le secteur énergétique au Mali avec l’acquisition de TotalEnergies Mali par Coly Energy Mali, en partenariat avec BENIN PETRO SA.… pic.twitter.com/rAAqfF4YHB — AES INFO (@AESinfos) January 23, 2025 Adquisición de terminal portuaria en Ghana El movimiento más sonado a nivel de infraestructuras estratégicas que se le atribuye a líder de la junta militar Ibrahim Traoré, es la adquisición el
Francia abandona sus bases africanas en un repliegue sin precedentes
El 28 de noviembre de 2024, el ministro de asuntos exteriores de Chad, Abderaman Koulamallah, anunció el «fin de la cooperación en materia de defensa, firmado con la República Francesa». El anuncio tuvo lugar apenas unas horas después de la partida del ministro francés de Asuntos Exteriores en visita oficial al país. La marcha de las fuerzas francesas supone el fin a una presencia militar de 60 años que tuvo su momento destacado en los años 80, cuando Francia ayudó a Chad a repeler una invasión libia en un conflicto popularizado mundialmente como las “Guerra Toyota”. La marcha de las tropas francesas sucede además luego de la macha de las tropas estadounidenses del país. Le Tchad decide de mettre fin à l’accord de coopération en matière de défense avec la France.Communiqué du Gouvernement pic.twitter.com/YXeBjv2WZ4 — Ambassade du Tchad en France (@Ambatchadparis) November 28, 2024 El presidente de Chad, Mahamat Idriss Deby, aclaró que esta salida de las fuerzas francesas del país “no supone buscar reemplazar una potencia por otra, muchos menos la intención de cambiar de dueño”, en referencia a la posible entrada de fuerzas rusas. Y justificó la decisión porque el acuerdo de cooperación militar con Francia estaba “obsoleto”, no aportando a las necesidades actuales de Chad en materia geopolítica y de seguridad. Chad sufrió una masacre de 40 soldados en octubre de 2024. Entonces el gobierno del país amenazó con abandonar la fuerza multinacional formada en 2015 por los países ribereños del Lago Chad entre quejas de que combatía en solitario la amenaza yihadista. | Yesterday the official handover of the French military base to the Chadian authorities took place in Abéché. pic.twitter.com/9d5ovJLkrc — Iván López (@FpAnalisis) January 12, 2025 La repatriación del personal y el material militar francés en Chad ha contado con el empleo de un avión de transporte ucraniano An-124, mientras que el material pesado será repatriado vía el puerto camerunés de Duala. El mismo día del anuncio hecho desde Chad el presidente de Senegal, Bassirou Diomaye Faye, declaró en una entrevista con la agencia de prensa francesa AFP que la presencia de bases francesas en el país era incompatible con la soberanía nacional. El anuncio tuvo lugar anticipando en pocos días el 80º aniversario de una masacre de soldados nativos de las fuerzas coloniales francesas que protestaban por el retraso en el pago de salario y las pobres condiciones de vida. Una masacre que por primera vez ha sido reconocida oficialmente por las autoridades francesas. Que en 24 horas hayan pedido Chad y Senegal la retirada de tropas francesas no es casualidad. Si la francafrique ya era cadáver, supongo que hoy se convirtió en polvo. Lo que me parece de estudio es que es un golpe colosal a Europa en África y saldrá en cero (0) telediarios. — Alfonso Masoliver (@AlfonsoMasoli) November 29, 2024 En apenas un día dos países africanos, antiguas colonias francesas, anunciaban el fin de la presencia militar francesa en su territorio. Las bases militares francesas en Senegal y Chad eran imprescindibles para garantizar a Francia su capacidad de intervención en el Sahel después de la salida de Mali, Níger y Burkina Faso. Esos tres países están ahora gobernados por juntas militares aliadas de Rusia y en ellos se ha hecho sentir la presencia del personal ruso. El anuncio de los dos países era un auténtico terremoto geopolítico que culminaba la salida de Francia de lo que allí se denominaba “la bande sahélo-saharienne” y en donde llegaron a estar desplegados miles de soldados. Por último, el presidente de Costa de Marfil, Alassane Ouattara, anunció en su discurso de fin de año que las tropas francesas también abandonarían el país, refiriéndose específicamente a la base del 43º Batallón de Infantería de Marina francés, ubicado en Port-Bouët. La fecha límite anunciada para la entrega de esa instalación es el día 20 de enero de 2025. < pic.twitter.com/970vHJ7wvX — Alassane Ouattara (@AOuattara_PRCI) December 31, 2024 Mientras tanto, Francia reforma su presencia militar en el continente, donde ya sólo contará con bases militares en Yibuti y Gabón. Según informaba Africa Intelligence el pasado mes de noviembre, se pretende cambiar el modelo de bases militares permanentes por otro “más flexible” en el que Francia realizaría intervenciones puntuales con una estrategia africana más adaptada a las necesidades de los países locales. El énfasis en Francia se pondrá en la formación y el apoyo logístico a los países africanos. En esta nueva era, el gobierno de París reforzará sus relaciones con países fuera de la órbita tradicional de influencia francesa. Estos nuevos planes, informó también Africa Intelligence, fueron presentados por el gobierno francés a sus aliados de la Unión Europea. La preocupación evidente de Francia es la penetración rusa en África y de otros potencias como China y Turquía, convertidas todas ellas en aliadas militares de los países africanos gracias a la venta de material militar más asequible que el occidental y también a la provisión de servicios de formación y asesoramiento donde se tiene menos cuidado en el respeto a los derechos humanos y se tiene más en cuenta la protección del statu quo político del país en cuestión.
El uranio de Niamey y la conexión iraní
Los acontecimientos no dejan de precipitarse semana tras semana en el Sahel y a pesar de las continuas novedades, se confirman las hojas de ruta que los nuevos actores en la región han ido consolidando desde que comenzó un desplazamiento generalizado de las potencias occidentales a favor de nuevas relaciones con China, Turquía, Rusia o Irán. Precisamente, referente a Irán, en el mes de marzo de este año contábamos en OSINT Sahel como la junta militar había cortado acuerdos con Estados Unidos y apostando por una conexión iraní. Unas negociaciones que se afianzaron en enero y que este mes de agosto habrán llegado a un punto álgido. ¿Dependencia francesa del uranio nigerino? Las noticias se precipitaron cuando el pasado 19 de junio, las autoridades nigerinas rescindieron los acuerdos de explotación de la mina de uranio Imouraren, a la empresa estatal francesa Orano (antes conocida como Areva). Este yacimiento se encuentra en el norte del país, cuenta con más de 200.000 toneladas de reservas y se considera uno de los más grandes del mundo. Continúa así una expulsión económica y no solo militar de Níger de la potencia gala. Francia depende en gran medida de sus centrales nucleares, que generan alrededor del 70% de la electricidad del país. En 2020, un tercio del uranio importado por Francia (34,7%) provenía de Níger, mientras que Kazajistán representaba un 28,9% y Uzbekistán un 26,5%. Níger es uno de los mayores productores de uranio del planeta y Francia alimenta con él sus centrales nucleares para la producción de energía eléctrica. Níger es el cuarto país del mundo con más reservas de uranio. Orano explotaba varios yacimientos en el país, como el de Arlit y no solo Imouraren. Sin embargo, la producción de uranio en Níger ha disminuido casi a la mitad desde 2013, pasando de 4.518 toneladas anuales a 2.020 toneladas en 2022. A pesar de esta dependencia, Francia cuenta con proveedores alternativos como Kazajistán y Australia, y ha diseñado una estrategia de seguridad energética para resistir grandes sacudidas del mercado. Aun así, el control de Imouraren permitió a Francia satisfacer más del 50% de su demanda de uranio. El acuerdo iraní Africa Intelligence, medio francés hizo público en abril, un acuerdo entre Teherán y el gobierno nigerino por 300 toneladas de uranio refinado por un valor de 56 millones de dólares. Sin duda la Junta Militar en el poder necesita hacerse con todos los recursos a corto plazo de manera inminente para intentar paliar muchos de los problemas que prometió solucionar y por lo que se depuso al presidente Mohamed Bazoum. El acuerdo sería ilegal desde el punto de vista de la legislación internacional. Cualquier transporte de uranio tanto para uso civil como militar tendría que estar autorizado y supervisado por la Organización Internacional de la Energía Atómica (IAEA, en sus siglas en inglés) y por el Comité de Seguridad de Naciones Unidas. Le Président de la République, Chef de l’Etat, SEM Mohamed Bazoum , a reçu vendredi en début d’après-midi 22 avril 2022, le Chargé d’Affaires de l’Ambassade de la République Islamique d’Iran, Dr. Mehdi Kardoust. pic.twitter.com/UpaN6H1eyA — Gida Gida Bazoum (@BazoumGida) April 22, 2022 El acuerdo incluiría material militar destinado a las Fuerzas Armadas Nigerinas, en esta lista de la compra destacan drones y sistemas de defensa antiaérea portátiles, más conocidos como MANPADS (Man–portable air–defense systems). Las fuentes de la CIA que filtra Africa Itelligence hablan que el informe confidencial ha sido enviado a sus homólogos europeos. Las 300 toneladas provendrían de la mina de Arlit, que también ha sido operada por Société des Mines de l’Aïr, (SOMAIR) y Compagnie Minière d’Akouta, subsidiarias locales de Orano. La junta militar estaría considerando incautar las existencias de 700 toneladas de uranio concentrado que se estima que hay en el yacimiento, que aún pertenecen a Orano. Las autoridades nigerinas han informado que la empresa Orano no cumplia con las expectativas que se requerían. A la empresa no se le ha permitido el acceso a la mina. Desde la retirada de las tropas francesas del país, las fuerzas del general Salifou Modi se han hecho con el control de los accesos y aumentaron la seguridad en la localidad de Arlit. La empresa se plantea tomar medidas legales sobre el porcentaje de las reservas aún disponibles en Arlit, intentado mantener aquellas que son de su propiedad. Presentation des copies figurées des lettres de creance du nouvel Ambassadeur de la République Islamique d’Iran au Niger Dr. Ali Tiztak. pic.twitter.com/xlIrCNK2R7 — Ministère des Affaires Étrangères – Coop – NE (@NigerMaec) March 29, 2024 Los contactos para el desarrollo del acuerdo fueron iniciados por el embajador de Irán en Niamey, Mehdi Kardoust un día después del golpe de estado. El CNSP (Consejo Nacional para la Salvaguarda de la Patria) habría sido ayudado por la red contactos de Hezbolá en la región, facilitados por el embajador que fue sustituido en abril por Ali Tiztak. En las reuniones del número dos de la junta, el general Salifou Modi, en reuniones previas con emisarios iraníes no se mencionó el tema del uranio. Pero los encuentros se repitieron en repetidas ocasiones en enero y febrero con la participación en la visita a Teherán del fallecido presidente Ebrahim Raisi. 🟢L'Iran et le Niger signent deux accords de coopération– Ce 24 janvier 2024, l'Iran et le Niger ont signé deux accords de coopération dans les domaines économique, politique et de la santé à Téhéran.– Le premier vice-président iranien Mohammad Mokhber et le premier ministre… pic.twitter.com/OahGMqeCuV — Conseil National pour la Sauvegarde de la Patrie (@NIGER_CNSP) January 25, 2024 Ce matin du 12 janvier 2024, le Premier Ministre et Ministre de l’Économie et des Finances, Ali Mahamane Lamine Zeine, a visité l’Ambassade de la République Islamique d'Iran. Lors de cette visite, il a signé le livre de condoléances en mémoire des victimes des attentats… pic.twitter.com/g2lKIn5H9U — Conseil National pour la Sauvegarde de la Patrie (@NIGER_CNSP) January 12, 2024 Las fuentes del artículo citan que es un contrato por ‘yellowcake’ o uranio concentrado, los posibles errores de
Operación militar de Francia para evacuar a sus ciudadanos de Níger
El domingo 30 de julio una manifestación en Niamey, la capital de Níger, terminó ante la Embajada de Francia. La sede diplomática fue atacada, aunque los manifestantes nunca entraron en ella. Al parecer las propias fuerzas de seguridad nigerinas se encargaron de evitar males mayores. Las imágenes compartidas por medios de comunicación, y también las compartidas en redes sociales, mostraban la presencia de fuerzas antidisturbios frente al edificio. No parece tampoco que los daños afectaran más que a la fachada exterior. Según informa Radio France, y también Europe1 citando a un reportero de AFP, la manifestación fue dispersada con gases lacrimógenos. Sin embargo, los rumores en las redes sociales hablaban de un ataque muy violento que se había saldado con la destrucción de la embajada. Otros rumores hablaban del uso de la fuerza por parte del personal francés. Ambos eran falsos y formaban parte de los bulos con informaciones muy llamativas que han circulado desde el inicio de la crisis en Níger. Las autoridades francesas publicaron un comunicado en el que se negaba el uso de la “fuerza letal” por parte de los defensores de la embajada, aparte de recordar que las delegaciones diplomáticas están protegidas por las leyes internacionales. Las evidencias de que había una operación en marcha, cómo no, llegaron mediante fuentes abiertas. La cuenta de Twitter “Casus Belli” detectó en ADS-B Exchange el vuelo de un C-130J Super Hércules (numeral 5847) y un Airbus A330 (matrícula F-UJCU). Es posible que en el primero viajaran militares de alguna unidad de operaciones especiales francesa, mientras que el segundo aparato estaba destinado a evacuar a los civiles de Níger. En esa misma mañana, nosotros mismos en OSINT Sahel, vimos un segundo Airbus A330 (F-UJCH) abandonando el espacio aéreo francés rumbo al sur. Una vez en el espacio aéreo de Argelia, su señal se desvaneció. La confirmación desde Níger de que la operación estaba en marcha llegó de la periodista francesa Anne-fleur Lespiaut que compartió un pequeño vídeo en Twitter donde se veían ciudadanos franceses llegando al aeropuerto de Níger con equipaje. El tuit decía que el mensaje transmitido a los ciudadanos franceses es que debían estar en el aeropuerto a las 14:00. En el vídeo aparecía un militar francés embozado y con pistola al cinto en un ambiente aparentemente relajado. El tuit fue borrado más tarde. La misma periodista recogió también el proceso de registro y filtrado de los ciudadanos franceses que aparecieron en el aeropuerto de Niamey dispuestos a abandonar el país. El ministerio de Defensa francés (Ministère des Armées) dio detalles de la operación en un hilo de Twitter el propio martes 1 de agosto por la noche, hora de París. Mencionó la participación de tres aviones Airbus A330 del Ejército del Aire, especificando que el segundo era de la variante A330MRTT (Multirole Tanker Tranport). También se dio el detalle de los aviones se habían puesto en alerta desde la noche del día 31 de julio. Además, se menciona la presencia de 1.500 militares franceses en Níger, incluyendo personal ubicado en la Base Aérea 101 de Niamey. La llegada a Niamey del segundo aparato, que el Ministerio de Defensa francés había identificado como un Airbus A330MRTT, fue compartida en redes sociales. Según Anne-fleur Lespiaut, el primer avión Airbus A330 del Ejército del Aire francés abandonó Niamey con 250 personas a bordo rumbo a París. El medio local ActuNiger dio otra cifra, aún más precisa de 262 personas. El seguimiento en fuentes abiertas del tercer Airbus A330 (F-UJCH) reflejó que el aparato regresó sin haber cruzado el espacio aéreo argelino. Es posible que hubiera algún problema técnico, algún problema en la negociación del uso del espacio aéreo de Argelia o que incluso simplemente los dos primeros aparatos bastaran para repatriar a los civiles que aparecieron en el aeropuerto de Niamey. Según CNews, citando fuentes del gobierno francés, en el país se encontrarían entre 500 y 600 ciudadanos franceses. Esto significa que los dos primeros Airbus A330 hubieran bastado para repatriar a al menos 500 personas con el nivel de ocupación del primero en abandonar el país. Al parecer, la operación francesa de evacuación de ciudadanos franceses en Níger sirvió también para repatriar a ciudadanos belgas. Hay que recordar que el anuncio oficial de la operación militar francesa mencionaba que estaba abierta a ciudadanos de la Unión Europea. Hasta ahora, no hay noticias de que ciudadanos franceses hayan sido atacados en Níger en el contexto de las concentraciones de apoyo a la junta militar golpista y en contra de Francia. Así que la operación militar de evacuación de civiles franceses de Níger parece que está más relacionada con la incertidumbre sobre qué puede pasar en la presente crisis y anticipar una escalada de la violencia vista en las manifestaciones de apoyo a la junta militar golpista, donde hemos visto mensajes cotnra Francia y su papel en la región. Es significativo también que el partido político opositor M61 publicaba un comunicado donde llamaba a la nueva junta militar a retener a ciudadanos europeos para usarlos de baza negociadora. En cualquier caso, la operación militar francesa de evacuación de personal civil parece haber transcurrido sin incidencias y en un ambiente de calma tensa, demostrando las fuerzas armadas francesas su músculo logístico capaz de desplegar en poco tiempo un número suficiente de aviones a un lugar lejano.
Senegal contará por primera vez con patrulleras lanzamisiles.
Senegal se encuentra en medio de un proceso de potenciación de sus medios navales y de patrulla marítima. La cuestión de fondo es la explotación de recursos naturales en la Zona Econónica Exclusiva (ZEE). La mayoría de países de la fachada atlántica de África, de Marruecos a Angola, se han convertido en las últimas décadas en productores de hidrocarburos o presentan una importante actividad de exploración y concesión de licencias de explotación. Senegal firmó un contrato por la compra de tres patrulleras lanzamisiles OPV 58S con el astillero francés PIRIOU en noviembre de 2019. Se trata de un patrullero oceánico de 62 metros de eslora dotado de un puente con vistas panorámicas 360º, además dos rampas para botar y recuperar sendas embarcaciones tipo RHIB. El detalle que hacen estos patrulleros únicos en el panorama de África Occidental es que la armada senegalesa contará por primera vez con buques armados con misiles. Una novedad también para PIRIOU, que no los había instalado en ningún de los buques que había construido. Los OPV 58S de la armada senegalesa llevarán cuatro misiles antibuque Marte Mk.2N en dos cunas delante del puente y un montaje SIMBAD-RC con misiles antiaéreos MBDA Mistral 3. Además, contará con un cañón de 76mm y dos montajes de 20mm controlados remotamente de Nexter. Las infografías publicadas lo muestran transportando dos contenedores estándar, lo que le permitirá abastecer guarniciones costeras y conectar las dos costas del país, que recordemos queda partido en dos por la existencia de Gambia. El primer corte de chapa para el cabeza de serie, bautizado “Walo”, tuvo lugar en octubre de 2020. Fue botado el 11 de abril de 2022 en Concarneau, en la Bretaña francesa. A la ceremonia asistió el almirante Oumar Wade, jefe de Estado Mayor de la armada senegalesa. La botadura de la segunda unidad tuvo lugar el 13 de septiembre de 2022. Según los planes previstos, los dos primeros patrulleros serán entregados en 2023 y el tercero y último en 2024. El contrato de Senegal con los astilleros PIRIOU incluye asistencia por varios años que será proporcionada por la filial PIRIOU Ngom Senegal. El salto en capacidades que supondrá contar con patrulleras lanzamisiles no ha sido pasado por el alto en África Occidental. El portal military.africa daba la noticia del contrato de Senegal con PIRIOU con una ilustración donde el buque de desembarco tipo Damen LST-100 constuido por Damen en Emiratos Árabes Unidos para Nigeria aparecía en un punto de mira. Cuesta imaginar un escenario en el que la armada senegalesa empleara sus OPV58S para repelar un desembarco nigeriano. Pero estamos ante un case evidente de «dilema de seguridad». Las medidas tomadas por un país para su defensa son percibidas como una amenaza por un tercero, ya que los esfuerzos de la armada nigeriana en los últimos años se han centrado en la adquisción de capacidades para enfrentar a la amenaza de grupos irregulares, tanto de insurgentes en el Delta del Níger como de piratas en el Golfo de Guinea. Los esfuerzos de Senegal por expandir su capacidad de controlar su ZEE, dotándose de patrulleros oceánicos y aeronaves de patrulla, ha de entenderse por la preocupación de proteger los recursos naturales del país. Las primeras exportaciones de gas natural senegalés estaban previstas para 2023. Lo que le puso en la senda de aspirar a ser un nodo energético en la región compitiendo con otros países de África Occidental como Costa de Marfil y Nigeria. Además, Senegal tenía un marcha un programa de 150 millones de euros para combatir en sus aguas la piratería y la pesca ilegal por el que competían empresas de Francia, España y Emiratos Árabes Unidos.