El nuevo material militar chino fue presentado en Burkina Faso
El pasado día 10 de octubre de 2025 tuvo lugar en Uagadugú, capital del país, la ceremonia oficial de entrada a las fuerzas armadas de Burkina Faso de un nuevo lote de material militar de origen chino. Al acto asistió el jefe de la junta militar que gobierna Burkina Faso, el capitán Ibrahim Traoré, quien recibió simbólicamente las llaves de los nuevos vehículos de manos del jefe del estado mayor de los ejércitos, el coronel mayor Célestin Camporé. En OSINT Sahel prestamos especial atención a las transferencias de armas a los países de la región porque son un termómetro de la seguridad y porque reflejan la influencia fluctuante de los distintos proveedores de armas. Anteriormente habíamos constatado la llegada de nuevos lotes de material de origen chino a Burkina Faso: Esos materiales coinciden con los vehículos y sistemas de armas vistos en la ceremonia oficial de recepción del pasado día 10 de octubre. El canal Burkina TV difundió vía YouTube dos vídeos donde pudimos apreciar el nuevo material de las fuerzas armadas de Burkina Faso y proceder a identificarlo. El material presentado consistió en: – 18 sistemas de artillería autopropulsada CS/SH1 – 6 sistemas de lanzacohetes múltiples SR-5 – 6 vehículos de apoyo de fuego VN22B. – 6 vehículos de apoyo de fuego – 2 vehículos de mando de la familia del vehículo de transporte WZ551 – 1 vehículo de mando sobre camión de 3 ejes. – 8 vehículos de mando -15 camiones de transporte Nuevas fuerzas de artillería. El sistema de artillería autopropulsado PLC-09, denominado CS/SH1 en su versión para exportación, cuenta con un cañón de 122mm montado sobre camión Shaanxi SX2150 6×6. Es un sistema de armas producido por NORINCO y empleado por las propias fuerzas armadas de China. Según la base de datos ODIN del ejército de los Estados Unidos, tiene un alcance de 22 kilómetros. Y empleando un proyectil asistido por cohete su alcance extendido es 27 kilómetros. El sistema de lanzacohetes SR-5 es también producido por NORINCO. Se trata de otro sistema de armas que emplea las fuerzas armadas chinas, donde recibe la denominación PLH-11. SR-5 es en este caso la denominación de la versión de exportación. Se trata de un sistema de lanzacohetes múltiple que puede emplear en sus dos celdas varios módulos de diferentes tipos de munición. En el caso de Burkina Faso se han visto dos módulos de 20 cohetes de 122mm. Existen otras opciones, como el módulo de 6 cohetes King Dragon 60 GR1 de 220mm y 70km de alcance. El SR-5 utiliza como plataforma el camión Taian TA5310 6×6 de cabina doble. Los módulos con munición adicional son transportados en camiones aparte. La entrega de 18 piezas del sistema de artillería autopropulsada CS/SH1 y 6 sistemas lanzacohetes SR-5 permite especular que el ejército de Burkina Faso podría crear un grupo de artillería con 3 baterías de 6 piezas CS/SH1 cada una y una cuarta batería con los 6 lanzacohetes SR-5. La recepción de sistemas de artillería de tubo y cohete ha sido acompañado de otros tipos de vehículos, presumiblemente destinados a ejercer de puesto de mando y tareas de apoyo logístico. Así pudieren verse 15 camiones Shaanxi SX2150 6×6 con plataforma de carga que posiblemente se encarguen de transportar munición para los sistemas de artillería recibidos. Así, cada camión puede transportar cuatro módulos de munición para los lanzacohetes SR-5. Entre el material recibido encontramos además 1 camión 6×6 y 8 vehículos Dongfeng EQ2050, copia china del conocido blindado militar todoterreno “Hummer” de origen estadounidense. No queda clara la función del primero. Podría tratarse de un puesto de mando de entidad batallón. Los otros 8 vehículos llevan podrían servir de puesto de mando de las cuatro baterías de artillería de tubo y cohete, dado que llevan instalación para antenas de comunicación. Nuevos vehículos de apoyo de fuego. El ejército de Burkina Faso presentó en esta ocasión seis vehículos de apoyo de fuego VN22B. Se trata de la nueva generación de vehículos 6×6 de NORINCO para los mercados de exportación. En OSINT Sahel ya informamos de la llegada de vehículos VN22 a Burkina Faso en 2024, que según la base de datos de transferencias de armas del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo fueron 16 en la variante de transporte de personal. El vehículo VN22B cuenta con una torre con cañón de 105mm. Además de las media docena de vehículos VN22B, fueron presentados seis vehículos PLL-05, dotados de un mortero 120mm de retrocarga. El PLL-05 está basado en el vehículo de transporte de tropas WZ511, que ya está en servicio en Burkina Faso. La pieza de 120mm es capaz de disparar de forma directa como un cañón o indirecta como un mortero. Y cuenta con un cargador automático que le permite operar de forma automática, semiautomática o completamente manual. Por último también pudo verse dos vehículos de mando basados en el transporte de tropas WZ551, identificables por el techo elevado y la provisión para antenas. La entrada en servicio de este nuevo material se suma al flujo de armas que están recibiendo los países de la Alianza de Estados del Sahel en el contexto del deterioro de la situación de seguridad. Y supone un salto de capacidades respecto a otras épocas, en que sólo llegaban vehículos blindados de transporte de personal y material ligero de lo más variopinto producto de donaciones. Ahora estamos viendo la llegada de medios con mucha más potencia de fuego, especialmente piezas de artillería. Queda la duda de si este flujo de material será capaz de estabilizar la situación. En OSINT Sahel estaremos atentos.
El flujo de armas no cesa: nuevo material para Mali
El pasado 2 de agosto de 2025 un convoy con material militar de origen chino llegó a Bamako. Se trató de un lote de 36 vehículos a prueba de minas CS/VP14 fabricados por NORINCO en China y que, según algunas fuentes, formaban parte de un contrato por 160 vehículos. Véase anteriormente en OSINT Sahel: «Llegada a Bamako de un nuevo convoy de material militar procedente de China« (18 de agosto de 2025). La cantidad comprada implicaba la llegada de más vehículos a Mali. Y así hemos tenido noticias a través de «Brant Philips» en la red social X.com (anteriormente Twitter) del avistamiento de un convoy con material militar de origen chino en Guinea-Conakry de camino a Mali. Este nuevo convoy lo formaban varias cabezas tractoras remolcando góndolas donde se apreciaban vehículos 8×8 dotados de torre con cañón. Se trata del vehículo de apoyo de fuego NORINCO VN22B que también adquirió recientemente Burkina Faso, tal como informamos anteriormente en OSINT Sahel en «Burkina Faso recibe nuevamente material militar de China» (13 de agosto de 2025). Uno de los vehículos del convoy que transportaba el material militar de origen chino desde un puerto de Guinea-Conakry rumbo a Mali sufrió un percance por el camino. Podemos apreciar en la foto también compartida por «Brant Philips» una cabeza tractora de origen chino como las que emplea el ejército de Mali remolcando una góndola con dos vehículos a prueba de minas CS/VP14. Según los datos de la base de datos sobre transferencias de armas en el mundo que mantiene el Instituto de Investigaciones para la Paz Internacional de Estocolmo (SIPRI) la vecina Burkina Faso recibió en 2024 un total de 50 ejemplares del modelo CS/VP14, así que en el futuro su presencia será habitual en las operaciones militares en el Sahel. Los vehículos a prueba de minas se caracterizan por un casco reforzado en forma de «V» para disipar la onda expansiva y un centro de gravedad alto. Esto protege a los ocupantes del habitáculo de la detonación de minas o artefactos explosivos improvisados, un tipo de arma empleado habitualmente por los grupos insurgentes del Sahel. Este nuevo convoy con material militar de origen chino no ha sido la única novedad en Mali. Recientemente ha circulado un vídeo donde se aprecia el vuelo de dos aviones de ataque a tierra Sujoi Su-24. Footage presumably from Bamako today confirms two new Su-24 fighter jets deployed in Mali, and likely operated by the Africa Corps, there was news of a second one arriving few months ago, after the first one crashed in Gao, and it seems a third one also arrived. https://t.co/XNNZELm2ka pic.twitter.com/NKr5DfsEoF — Brant (@BrantPhilip_) September 16, 2025 Anteriormente un ejemplar de ese modelo había sido identificado en el sector militar del aeropuerto internacional de Bamako gracias a una imagen de satélite de la empresa Maxar Technologies, después de que el canal de Telegram del Cuerpo Africano ruso mostrara una foto tomada en el interior de la característica cabina lado a lado en un país no identificado de África. A las pocas semanas de haberse confirmado su presencia en Mali sufrió un accidente el 13 de junio de 2025. Le SU-24 de l’armée Russe a été endommagés par le FLA lors des combats du 13 juin 2025 et à finalement crasher ce 14 juin dans le fleuve, Région de Gao. pic.twitter.com/UCsWKk4XcU — ILILOU N’AZAWAD (@Amastane_) June 14, 2025 La incorporación de dos aviones de considerables capacidades al despliegue militar ruso en Mali refleja las limitaciones sufridas por la fuerza aérea de Mali y sus aliados rusos. Los dos aviones de ataque a tierra Sujoi Su-25 y otro Sujoi Su-24 llevados a Mali se perdieron en accidentes o en combate pocas semanas meses después de su llegada al país, sin que ninguno llegara al año de servicio en el Sahel. De los dos drones Bayraktar Akıncı comprados por Mali a Turquía uno fue derribado por Argelia el 1 de abril de 2025 en un polémico incidente que causó una crisis entre los dos países. El otro dron se habría estrellado, según fuentes de la oposición separatista del norte del país, meses antes. Aunque esta última información no ha podido ser confirmada. En cualquier caso, parece que los principales medios de ataque a tierra disponibles para las Fuerzas Armadas de Mali eran los entrenadores Aero L-39C, los drones Baytaktar TB2 y varios modelos de helicópteros, todos con unas capacidades de ataque a tierra inferiores a los Su-24, Su-25 y Akıncı perdidos por Mali. Así que parece lógico que el despliegue ruso en Mali sea reforzado con nuevos aparatos.
Llegada a Bamako de un nuevo convoy de material militar procedente de China
El pasado sábado 2 de agosto un convoy con material militar de origen chino llegó a Bamako procedente del puerto de Conakry. Según diversos miembros de la comunidad OSINT se trata de un lote de 36 vehículos a prueba de minas CS/VP14 fabricados por NORINCO en China y que forman parte de un contrato por un total de 160 vehículos. Dato recogido por el portal de noticias defenceWeb, sin que haya confirmación oficial. Entre los vehículos a prueba de minas CS/VP14 pudo verse alguno con rejas de protección frente a proyectiles anticarro de carga hueca tipo HEAT, como puede apreciarse en la siguiente foto: En el convoy pudo verse al menos un par de vehículos todoterreno 4×4 Dongfeng Mengshi, equivalente chino al vehículo estadounidense Hummer. Además, como es habitual en cada convoy de material militar que ha llegado a Bamako, la llegada de nuevo material militar fue acompañada de la llegada de contenedores estándar de 21 pies. La llegada de los nuevos vehículos blindados al puerto de Conakry en Guinea fue ampliamente documentada, como podemos ver en las siguientes fotos: The #Mali Government has recently been importing new #Chinese-made military equipment through the #Conakry port in #Guinea, similar to shipments made for the #AfricanCorps in recent months. Here, new Chinese CS/VP14 MRAPs are being unloaded at the port and transported by road to… pic.twitter.com/3MXQhxNglU — A. Hüseyin Mazı (@ahuseyinmazi) August 2, 2025 Este lote de vehículos de origen chino se suman a las decenas recibidos anteriormente. Según los datos del Instituto de Investigación Para la Paz Internacional de Estocolmo (SIPRI), Mali recibió 22 blindados 6×6 del modelo WZ511 en el año 2023. Ese mismo año recibió también 80 vehículos a prueba de minas VP11. Other picture showing chinese made VP11 mine resistant ambush protected vehicles of the Malian 🇲🇱 military, during a parade at Gao, September 22th 2024. pic.twitter.com/v238vLx5lx — Hammer Of War (@HammerOfWar5) September 29, 2024 Aparte de los blindados registrados por el SIPRI, Mali recibió otros tipos de material militar chino. Como por ejemplo, vehículos ligeros. Véase al respecto anteriormente en OSINT Sahel: «El ejército de Mali refuerza su armamento con la llegada de nuevos materiales de origen chino» (17 de abril de 2023) «El ejército de Mali recibe oficialmente nuevo material» (17 de mayo de 2023) «Nuevos blindados chinos llegan a Mali» (7 de junio de 2023)
Llegada de nuevo material chino a Burkina Faso
La semana pasada un nuevo convoy de material militar chino llegó a Burkina Faso. El paso del convoy fue grabado en vídeo en Lomé (Togo) y en otras ubicaciones, permitiendo identificar el material adquirido por Burkina Faso a China. @yungvybesofficia1 #army #togolais228 #viralvideos #burkinatiktok #war @Sã 🍄 Mäėl 🍀 @𝑮𝒐𝒅𝒘𝒊𝒏 ꜱᴍɪᴛʜ ♬ Powerful songs like action movie music – Tansa Se trata de piezas de artillería autopropulsada sobre camión PLC-09, dotadas de una pieza de 122mm montada sobre camión Shaanxi SX2150 6×6. Es un sistema que entró en servicio en el Ejército de Liberación Popular y ha sido exportada por la empresa china NORINCO a Ruanda y Camboya. It looks like Burkina Faso military is taking new delivery of Chinese made PLC-09 SH-2 122 mm howitzer, this mobile system has a range of 22km… Most analyst in the country have been calling for the bakhmut style assult on suspect villages with jnim presence pic.twitter.com/mt63gqnC2O — m. u (@secmxx) May 18, 2025 La llegada del convoy con nuevas piezas de artillería a Burkina Faso se ha visto acompañada también de la llegada de lanzaderas de cohetes de artillería PHL-81 de 122mm., un modelo que en el Sahel también cuenta con él el ejército de Mauritania. More military equipment is coming into Burkina Faso, the latest hidden shipment appears to be the PHL-81 (also known as Type 81) is a 40-round 122mm wheeled multiple rocket launcher (MRL) with a maximum range of 20,000 meters (20 km) for standard rockets… pic.twitter.com/KJeYZzPNz6 — m. u (@secmxx) May 20, 2025 Esta llegada de material militar de procedencia china a Burkina Faso no es ninguna novedad. En el último año hemos visto la llegada y presentación de diversos materiales de origen chino, tal como hemos tratado aquí en OSINT Sahel. En mayo de 2024 una caravana de blindados chinos llegó vía Ghana. Otra caravana a través del mismo país entregó también blindados de origen chino en noviembre de 2024. Por último, el pasado mes de enero, el presidente de la junta militar que gobierna el país presentó una variedad de materiales militares también de procedencia china. La llegada de piezas de artillería y lanzaderas de cohetes es un refuerzo de las capacidades del ejército de Burkina Faso, enfrentando a una insurgencia yihadista cada vez más poderosa y violenta.
China tras el desarrollo de la minería de litio en Mali
Como contamos en OSINT Sahel hace unas semanas, las juntas militares del Sahel viraban hacia el oro. Seguimos los pasos del arresto de los empleados de la compañía Barrick Gold, una de las mayores empresas mineras de oro del mundo. La multinacional canadiense está enfrentando desafíos significativos en sus operaciones en Mali y ha tomado varias acciones importantes desde la liberación de sus empleados y los litigios con la junta militar gobernante. La minera ha presentado una solicitud de arbitraje al Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) para resolver los desacuerdos con el gobierno de Mali sobre el complejo minero Loulo-Gounkoto. Esta acción representa un escalamiento en la disputa y busca una resolución a través de un organismo internacional. Canadian mining firm Barrick Gold says it has submitted a request for arbitration to the Intl Centre for the Settlement of Investment Disputes to address disagreements it has had with the govt of Mali regarding the Loulo-Gounkoto mine. pic.twitter.com/VR2uk8S4Vp — Samira Sawlani (@samirasawlani) December 19, 2024 La empresa ha estado negociando activamente con el gobierno maliense para resolver varias disputas, intentado alcanzar un Memorando de Acuerdo, ofreciendo concesiones significativas. Busca limar diferencias sobre la división de los beneficios económicos del complejo Loulo-Gounkoto y negociar la aplicación del Código Minero de 2023, que Barrick argumenta no debería aplicarse a operaciones existentes. Barrick ha advertido que podría suspender sus operaciones en Mali si los envíos de oro continúan bloqueados. Barrick Gold saisit le CIRDI contre le Mali https://t.co/x6CAfRdUnY #malijet #mali #mines #or #Barrick #CIRDI pic.twitter.com/Yjzm5PaVgL — Malijet (@Malijetactu) December 20, 2024 La empresa niega las acusaciones de incumplimiento de compromisos hechas por el gobierno maliense. Ha pagado 85 millones de dólares al gobierno a principios de octubre como parte de las negociaciones en curso. A pesar de los desafíos, Barrick mantiene su previsión de producción de oro para 2024 en 3,90-4,30 millones de onzas. Estas acciones demuestran que Barrick está utilizando múltiples estrategias, incluyendo la intervención internacional a través del CIADI, para proteger sus intereses en Mali mientras busca una resolución a las disputas con el gobierno. #KOD #Lithium #Litio #EV #Battery #Mining #Hainan #Mali #Africa #KMUK #UK #BMSA #batterymetals #Spodumene@KodalMinerals#Bougouni Lithium project (update from 17 Dec 2024) From Hainan Mining website: «Bougouni lithium mine has officially entered the commissioning stage.»… pic.twitter.com/4ugr22j0CN — Accionista (@Accionista16) December 18, 2024 La junta militar maliense no solo pretende explotar sus recursos auríferos, está experimentando importantes desarrollos en su sector minero de litio, particularmente en relación con la mina de Goulmima. El gobierno de Mali ha firmado un acuerdo con la empresa china Ganfeng Lithium para explotar la mina de litio de Goulamina. Este acuerdo aumentará la participación de Mali en el proyecto del 20% al 35%, lo que refleja los esfuerzos del gobierno por obtener mayores beneficios de sus recursos naturales. Ganfeng Lithium ha adquirido una mayor participación en el proyecto, ya que compró el 40% de la participación de la australiana Leo Lithium por $342.7 millones. Le Président de la Transition du #Mali 🇲🇱, le Général d’Armée Assimi GOÏTA, a procédé à l’inauguration de l’usine de lithium de Goulamina, située à 65 km de la région de #Bougouni. 📸 Présidence du Mali pic.twitter.com/sP5O3Y7OLY — L’ACCENT (@Laccent_) December 16, 2024 Previamente había acordado comprar un 5% adicional por $65 millones. Con estas adquisiciones, Ganfeng Lithium se convertiría en el propietario mayoritario del proyecto Goulamina. El ministro de Economía de Mali estima que el acuerdo podría generar entre 110.000 y 115.000 millones de francos CFA (aproximadamente $191,51 millones) anualmente para el país. Ganfeng Lithium planea instalar una planta de espodumeno (mineral rico en litio) que comenzará a producir a finales de este año. Goulamina compite para convertirse en el primer proyecto de litio operativo en Mali, junto con otro proyecto desarrollado por Kodal Minerals. Mali approves Leo Lithium’s stake sale to Ganfeng. Australia’s Leo Lithium (ASX: LLL) said the government of Mali has conditionally approved the sale of its remaining 40% stake in Mali Lithium to China’s Ganfeng Lithium for almost $343 million. https://t.co/HvUbS2oTFt — Mining News in Africa (@MineNewsAfrica) June 15, 2024 La británica Kodal Minerals, está desarrollando un importante proyecto de litio en Mali, conocido como el Proyecto Bougouni que comprende los depósitos de Sagola-Baoulé, Boumou y Ngoualana en el sur de Mali. Cubre un área de 350 km² y se ubica aproximadamente a 180 km al sur de Bamako, la capital de Mali. Está programado para iniciar producción en el primer trimestre de 2025. El proyecto ha mostrado un crecimiento sustancial en sus recursos estimados. Drone footage of our Bougouni Lithium Project, showing construction progress at Dense Media Separation (DMS) plant, which is nearing completion ahead of commissioning. We’re on track for first production in Q1’25, making Bougouni one of the first Lithium mines in West Africa. pic.twitter.com/s7UY8IneVw — Kodal Minerals (@KodalMinerals) December 10, 2024 En febrero de 2019, se actualizó el recurso mineral a 21,3 millones de toneladas con 1,11% de óxido de litio. En noviembre de 2023, se publicó una nueva estimación de recursos minerales JORC (código que establece estándares mínimos y guías para el reporte público de resultados de recursos mineros) de 31,9 Mt con 1.06% de Li2O, lo que representa un aumento del 40% respecto a 2019. Kodal Minerals está compitiendo para ser el primer productor de litio en África Occidental. Kodal se prepara para convertirse en el primer productor de litio en África Occidental listado en la Bolsa de Londres. @KodalMinerals confirmed that construction at the Bougouni lithium project in Mali is progressing on schedule and remains within the $65 million budget. #KOD expects to reach full production capacity by the first quarter of 2025. Recent drilling results indicate the potential for… https://t.co/ZOBXZIe0rN pic.twitter.com/vqkOBCe8Ay — Share_Talk ™ (@Share_Talk) November 16, 2024 Este proyecto de Bouguni se desarrolla bajo un acuerdo conjunto entre la minera china Hainan y Kodal, esta última acordó un paquete de financiación de 117,75 millones de dólares con Hainan Mining Co, una subsidiaria de Fosun International. Como parte del acuerdo, Hainan
Dossier Guinea Ecuatorial: buques militares
Como tratamos anteriormente en OSINT Sahel, el despegue de la producción de hidrocarburos en Guinea Ecuatorial a finales de los años 90 del siglo XX permitió al gobierno del país mejorar el equipamiento de sus fuerzas armadas y de seguridad. Una parte importante de ese refuerzo de capacidades implicó la compra de diversos materiales militares de segunda mano a Ucrania, tal como vimos en la parte dedicada a las aeronaves militares de Guinea Ecuatorial. Otros contratos firmados con Ucrania implicaron la compra de materiales para reforzar la rama marítima de las fuerzas armadas ecuatoguineanas, tal como recoge la base de datos de transferencia de armas del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo. Entre el año 2006 y 2011 se firmaron contratos con Ucrania por la compra de tres buques en el que vemos estuvieron implicados astilleros chinos y búlgaros, posiblemente por la incapacidad de la industria naval ucraniana de completar los proyectos encargados y por la existencia de numerosos intermediarios. Los dos primeros buques se encargaron en 2006. Se trata de dos patrullero tipo PV-50M de algo menos de 50 metros de eslora y 320 toneladas de desplazamiento. Su armamento principal es un montaje AK-630 multitubo de 30mm en la proa y dos montajes doble 2M-3 de 25mm, uno por banda. El contrato de compra fue firmó con Ucrania, pero en la ejecución del proyecto estuvieron implicados los astilleros More en Feodosiya (en la península de Crimea) y un astillero de Varna (Bulgaria). Cuentan con plataforma para helicóptero. Los dos buques fueron terminados en 2007 y 2008, recibiendo los nombres “Cabo San Juan” y “Estuario de Muni”. Entre 2007 y 2008 fue encargado a Ucrania un buque de transporte que fue ejecutado en China por el astillero Linhai Hangchang Shipbuilding Co. El proyecto fue enmascarado haciéndolo pasar por un buque tipo ferry bajo el nombre “Salamandra”. Asociado a este contrato figuran también la compra a la empresa estadounidense Caterpillar de dos motores Diesel modelo 3516 de 2.290CV. y a Ucrania de un montaje AK-176 de segunda mano. El buque cuenta con una eslora de 91,45 metros y desplaza 4.000 toneladas a plena carga. Su armamento lo componen un montaje AK-176 con cañón de 76mm, dos montajes dobles 2M-3 de 25mm, dos montajes Katran-M y dos lanzaderas de cohete BM-14 con 14 tubos de cohetes de 140mm cada una. El Katran-M es un producto de la industria de defensa ucraniana. Cuenta con un cañón ZTM de 30mm, un lanzagranadas automático KBA-117 de 30mm, una ametralladora de 7,62mm y el misil anticarro Barrier con 5.000 metros de alcance. El buque cuenta además con plataforma de vuelo para helicópteros. Recibió el numeral 106 y fue bautizado “Capitán de fragata David Eyama Angue Osa”. Se entregó en 2009. En el año 2009 fue encargado un patrullero del tipo OPV-88. La construcción del patrullero fue ejecutada por un astillero búlgaro MTG Delfin de Varna. Se trata de un buque de 107 metros de eslora y 1.780 toneladas de desplazamiento a plena carga que en algunas fuentes aparece clasificada como corbeta. El buque fue entregado el año 2012. Recibió el numeral 047 y el nombre “Bata”. Su armamento principal es un montaje AK-176 de 76mm, dos montajes AK-630 multitubo de 30mm y dos montajes Katran-M. Por último, Guinea Ecuatorial encargó en 2011 a Ucrania un buque militar. El proyecto fue ejecutado nuevamente por el astillero búlgaro MTG Delfin de Varna, empleando armamento ucraniano presumiblemente de segunda mano. El proyecto fue enmascarado como el buque de rescate “Savior” del tipo SV-02. Asociada a la construcción del buque aparece un contrato de compra de cuatro motores Caterpillar C-280 de 6.250CV cada uno. Se trata de un buque de 107 metros de eslora y 2.400 toneladas de desplazamiento a plena carga. El buque es referido como fragata, aunque carece de misiles antibuque o antiaéreos. Su armamento principal consiste en dos montajes AK-176 con cañón de 176mm, dos montajes AK-360 multitubo de 30mm, y dos lanzaderas MS-227 Ogon con 22 cohetes de 140mm cada una. El buque cuenta con plataforma de vuelo para helicópteros. Recibió el numeral F073 y fue bautizado “Wele Nzas” y fue entregado en 2014. Aparte de los contratos con Ucrania, Guinea Ecuatorial firmó dos contratos para la construcción de dos buques y dos embarcaciones que fueron construidos por el astillero Israel Shipyards de Haifa. Entre 2004 y 2005 Guinea Ecuatorial recibió dos pequeños patrulleros Shaldag Mk.2. Se trata de patrulleros rápidos y ligeros de 25,30 metros de eslora y poco más de 50 toneladas de desplazamiento. Su armamento principal son dos montajes doble de 23mm. Recibieron los nombres «Isla de Corisco» e «Isla de Annobon». En 2008 se encargaron dos buques del tipo Saar 62. Se trata de dos buques con una eslora de casi 62 metros y un desplazamiento a plena carga de 488 toneladas. Su armamento principal es un montaje doble ZU-23 de 23mm y ametralladoras. Cuentan con plataforma de vuelo para helicópteros. Recibieron los nombres «Kie Ntem» y «Litoral». No hay que olvidar que en los buques de Guinea Ecuatorial se han visto operar al menos dos modelos de helicóptero. Uno es el Enstrom-480. El contrato de compra fue firmado por dos aparatos de la variante TH-408B el año 2007. Se trata de dos aparatos . Cuentan con los numerales 015 y 017. El otro aparato es un aparato Kamov Ka-32 que fue encargado en 2009. Los helicópteros mencionados lucen un distintivo color azul, que les diferencia del resto de helicópteros militares en servicio en el país, tal como vimos en nuestro repaso a las aeronaves militares de Guinea Ecuatorial.
Burkina Faso recibe blindados VN-22 de China
Burkina Faso recibió recientemente un lote de vehículos blindados 6×6 de origen chino NORINCO VN-22. Los vehículos fueron descargados en el puerto de Tema (Ghana). El VN-22 es un vehículo de nueva generación diseñado en China pensado para clientes de exportación que fue presentado por primera vez en 2021. Se produce bajo licencia en Iraq y ha sido adquirido por Senegal y Costa de Marfil. Su perfil elevado revela que fue diseñado con un punto de gravedad alto y un casco en forma de V para disipar la onda expansiva de minas anticarro y artefactos explosivos. Este lote de vehículos blindados chinos no es el primero recibido por Burkina Faso este año. En mayo Burkina Faso recibió un lote de vehículos a pruebas de mina CS/VP14, tal como recogimos en OSINT Sahel. Al mes siguiente tuvo lugar una presentación oficial de diferentes modelos de blindados de origen chino, a la que acudió el presidente de la junta militar y que también recogimos en OSINT Sahel. Antes de esa fecha hubo otra ceremonia de presentación de material militar de origen chino en enero de 2024, como parte de un proceso de rearme del ejército burkinés que también describimos aquí en OSINT Sahel. La llegada de material militar chino a Burkina Faso ha de interpretarse como una respuesta de la junta militar a la deteriorada situación de seguridad en el país, cuyas fuerzas armadas ven la necesidad de reforzarse con vehículos blindados a pruebas de minas y artefactos explosivos. Pero en vez de acudir al proveedor habitual, la vieja potencia colonial, Burkina Faso y otros países del Sahel están acudiendo a nuevos proveedores como son China y Turquía que ofrecen material militar a precios competitivos.
Dossier Guinea Ecuatorial: material de procedencia china
Guinea Ecuatorial es un país ubicado en la costa de África Central y por tanto no sólo no tiene vinculación alguna con el Sahel sino que no pertenece a la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO). Sin embargo, se ha visto sometido a las mismas dinámicas de los países del Sahel, convertido en una casilla del tablero de juego geopolítico africano del siglo XXI. Como veremos en otra ocasión, Guinea Ecuatorial ha firmado un acuerdo de cooperación militar con Rusia. Mientras tanto, lleva años en el punto de mira de China en su estrategia de creación de un “collar de perlas africano” formado por puertos que rodean el continente, mientras se especula sobre la posibilidad de una base naval china en Guinea Ecuatorial que no ha terminado de materializarse. Lo que sí se constata es el interés de China por profundizar en sus relaciones con Guinea Ecuatorial. Las fuerzas armadas y los cuerpos de seguridad del Estado de Guinea Ecuatorial han recibido en los últimos años diversos materiales procedentes de China. Los registros de la base de datos de transferencias de armas del Instituto de Investigación para la Paz Internacional de Estocolmo (SIPRI) recogen un contrato firmado en 2017 por la venta de 26 blindados WZ551 y 6 portamorteros SM-4 de 120mm. Los vehículos fueron entregados el año siguiente. Más adelante, en 2020, se produjo la venta de 25 lanzadores de misiles anticarro Red Arrow 8, que fueron entregados nuevamente el año posterior a la firma del contrato. La proliferación de fotos tomadas por los propios militares ecuatoguineanos que luego circulan en redes sociales se ha convertido en la principal vía para confirmar la llegada de material militar a Guinea Ecuatorial. Muchas de ellas han sido recopiladas en el foro acig.org durante años por el usuario chaika2018. Así, podemos confirmar la presencia en Guinea Ecuatorial de los blindados WZ551 producidos en China por el conglomerado industrial NORINCO. Se trata de un vehículo de transporte de tropas en configuración 6×6 que China ha exportado a una larga lista de países africanos (incluyendo Mali, Níger Senegal y Chad). Los vehículos WZ551 en servicio en Guinea Ecuatorial aparecen en dos configuraciones. Una con una torre tripulada individual con cañón de 20 a 30 milímetros y ametralladora coaxial. Y otra con montaje de ametralladora W85 de 12,7mm en la torreta sobre el puesto del comandante del vehículo. La base de datos del SIPRI recoge la transferencia de 26 vehículos WZ551 sin especificar variantes. Podemos constatar la presencia en Guinea Ecuatorial de la versión cazacarros PTL-02. La transferencia de 6 vehículos de la variante portamorteros SM4 sí aparece registrada en la base de datos del SIPRI y su presencia en Guinea Ecuatorial queda confirmada. Algunos de los vehículos WZ551 aparecen pintados de azul, el mismo color de otros blindados que aparecen identificados con el rótulo “Policía”. Por tanto, podemos suponer que algunos de los WZ551 no sólo sirven en las fuerzas armadas sino también en fuerzas policiales. Aparte de los vehículos WZ551 y sus variantes podemos constatar la presencia del blindado ZFB-05 en Guinea Ecuatorial, un vehículo producido en China por la empresa Shaanxi Baoji Special Vehicles, sirviendo tanto en el ejército como en la policía. Se trata de un vehículo de bajo coste exportado, entre otros países, a Níger y Chad. También podemos confirmar la presencia en Guinea Ecuatorial del vehículo Dongfeng EQ2050, copia china del conocido vehículo militar estadounidense Hummer. Además de su versión protegida CSK-131. Comprobamos la presencia en Guinea Ecuatorial de camiones Beiben, una marca comercial del grupo NORINCO. Y por último encontramos constancia de la presencia de todoterrenos Beijing BJ80, un producto de la corporación Beijing Auto Industry Corporation (BAIC). Aparte de la presencia de vehículos blindados, camiones y todoterrenos de origen chino en las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial, podemos constatar la presencia de armas ligeras como es el caso del fusil de asalto Tipo 56, variante china del AKM. Es fácilmente reconocible por el punto de mira y la bayoneta plegable bajo el cañón. Las compras de armamento chino por parte de Guinea Ecuatorial se han visto acompañadas por la presencia de oficiales chinos en el país, reconocibles por su fisonomía y el camuflaje Tipo 07. Las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial emplean fusiles de asalto y patrones de camuflaje diversos. Y al igual que algunos militares emplean fusiles de asalto Tipo 56 de origen chino entre varios modelos de diversa procedencia, vemos también a algunos militares ecuatoguineanos empleando prendas con el patrón de camuflaje Tipo 07 chino de entre una amplia variedad de patrones.
Crisis en el corredor Níger-Benín
Hace ya casi un año del golpe de estado en Níger. En «Los pilares chinos en Níger: petróleo, uranio y electricidad» (11 de agosto de 2023) les contamos la importancia de los pilares energéticos naturales del país, el uranio, el petróleo y la electricidad. En esos días ya estaba en marcha la construcción de un oleoducto de 1.950 kilómetros vía Benín posibilitando la salida al mar de los 90.000 barriles de crudo al día que estaban proyectados. Cantidad que actualmente se estima en 110.000 y que por las recientes tensiones con su vecino del sur y la falta de una ruta de exportaciones se ha limitado 20.000 barriles para consumo interno. Las tensiones entre vecinos Cuando la junta militar tomó el poder en Níger en el verano de 2023 comenzaron las tensiones con los países miembros de la CEDEAO (Comunidad Económica de Estados de África Occidental), que impuso una serie de sanciones a Níger como una primera iniciativa económica para reconducir la situación incluyendo el cierre de las fronteras. Las sanciones se dispararon en febrero de 2024 y todas las soflamas contra las juntas militares se desvanecieron. La consecuencia de las tensiones fue el cierre de la frontera con Benín. Desde entonces por la parte nigerina se mantenía esta situación y el presidente de Benín Patrice Talón acusó a sus vecinos nigerinos de tratarlos como enemigos, con el correspondiente perjuicio a la economía y la población. La escalada de represalias continuó y Benín en mayo de 2024 prohibió el uso del puerto para las exportaciones de petróleo, sujeto a la condición de que se reanudará el comercio por tierra. Grupo insurgente sabotea el oleoducto. 🔴 #Niger 🇳🇪 Sabotage du pipeline par le FPL. Dans un communiqué audio de revendication, Mahmoud Sallah indique que le pipeline a été «coupé en deux» à l’ouest de #Tasker, il explique également les raisons de cette attaque. Une 🎥 circule du lieu du sabotage (images extraites). pic.twitter.com/fZr2EsDtZp — Westaf Actus (@Westafactu) June 18, 2024 El petróleo es vital, ya que representa una fuente importante de ingresos y desarrollo industrial. Sin embargo, la infraestructura se enfrenta tanto a dificultades políticas como de seguridad. El Frente Patriótico de Liberación, grupo armado que se opone a la junta militar de Níger, ha atacado y dañado una sección del oleoducto. El 14 de junio, Níger cortó las exportaciones a través del oleoducto pero las reparaciones comenzaron hace unos días. 🌍🔴⚪️🟢ALERTE -URGENT!!!🇧🇫🇲🇱🇳🇪AES – 🇧🇯Bénin💥💥💥🇳🇪Niger – 🇧🇯Bénin💥💥💥Les travaux de réparation du pipeline endommagé, par les terroristes, ont commencé. Dans tous les cas, nous pensons qu’il temps pour les autorités nigériennes d’envisager des voies de contournement… pic.twitter.com/avrbss8sAP — Christ 24 International (@Christ24Intern1) June 21, 2024 Mediación china El oleoducto es construido por Corporación Nacional de Petróleo China (CNPC), lo que deben ser correspondido con el pago en especie, barriles de crudo. La televisión estatal de Níger hizo pública la firma de un memorando de entendimiento por valor de 400 millones de dólares vinculado a la venta de crudo del yacimiento de Agafem. Este proyecto, ampliamente respaldado por inversiones chinas, es visto como una vía para transformar la economía local y mejorar las condiciones de vida. 🇳🇪Son Excellence le Général Abdourahamane Tiani, Président du CNSP et Chef de l’Etat du #Niger, a reçu ce jour une délégation de la Compagnie Nationale des Pétroles de Chine CNPC, conduite par Son Excellence Monsieur Jiang Feng, Ambassadeur de Chine au Niger. 🤝❣️ pic.twitter.com/tkmJI3HOOq — Sahel Afrique (@SahelAfrique) April 8, 2024 El conglomerado estatal, tiene tal peso en el proyecto y la geopolítica de la región, que el presidente el presidente de Benin afirma que solo han sido informados por los chinos de la presencia de funcionarios nigerinos en las instalaciones del oleoducto dentro de sus fronteras. Al mismo tiempo, la influencia china, aunque provechosa en términos de inversión, plantea preguntas sobre la soberanía y el control sobre estos recursos estratégicos, incertidumbre que se extiende a la sombra de las infraestructuras amparadas bajo el proyecto global de la ‘Iniciativa de la Franja y la Ruta’. Perjanjian sebesar 400 Juta dolar ditandatangani antara Niger dan CNPC (China National Petroleum Corporation) untuk penjualan Minyak Mentah. pic.twitter.com/rFvyYnGf0p — Berita Lokal dan Dunia (@UsodoWiro) April 13, 2024 China envió en abril funcionarios del Ministerio de Exteriores y Energía junto al personal de la CNPC a presidir las reuniones entre ambos países. Tras una exitosa mediación china, Níger acordó abrir la frontera y Benín permitir el uso del puerto para reiniciar las exportaciones. Antes de las nuevas casuísticas provocadas por el nuevo oleoducto, el corredor terrestre Níger-Bekin ya se hacía con el 80% del tráfico de bienes con destino al puerto de Conotú. El Fondo Monetario Internacional (FMI) ha proyectado un crecimiento del 11% crecimiento o más para la economía nigerina si se cumplen las expectativas de exportaciones de crudo. Niger- #Petrol: le Ministre de l’Intérieur, Mohamed Toumba, a rencontré dimanche une délégation chinoise de la #CNPC pour discuter de l’exploitation pétrolière au Niger. Il a souligné la nécessité pour la CNPC de favoriser le développement économique local grâce à cette activité. pic.twitter.com/gtb1C7njAc — Ahmadou Atafa (@AhmadouAtafa) March 18, 2024 Lo que se ha puesto de manifiesto en estos meses es la absoluta necesidad del oleoducto para la junta militar. El proyecto, si bien transformará al sistema económico nigerino, es dependiente de las fluctuaciones del precio de crudo en los mercados de una manera muy significativa. Pero la junta militar se enfrenta a las complicaciones de liderar una de los países más pobres del mundo. Proteger los casi 2.000 kilómetros de oleoducto es una misión militar para las que Níger no tiene capacidades y añade riesgo de inestabilidad en el futuro. Ya hemos visto que los actores no estatales presentes entienden que es una forma de hacerle daño al actual gobierno militar. 📅El 17 de mayo, con motivo del 33º Día Nacional de la Mujer de Níger, PetroChina (Niger) Company y la sucursal de África Noroccidental organizaron conjuntamente una actividad para mujeres. 🎊Unas 30 empleadas chinas y nigerianas
Mauritania presenta novedosos materiales militares
El presidente de Mauritania, Mohamed Ould Ghazouani, visitó el pasado día 10 de junio una base del ejército donde fueron presentados nuevos materiales, tanto blindados como vehículos lanzamisiles. Se trata de una nueva adquisición que se presenta varias semanas después de las tensiones fronterizas con Mali que llevaron al gobierno mauritano a desplegar fuerzas militares y realizar una demostración de fuerza en forma de ejercicio militar. Véase anteriormente en OSINT Sahel: «Crisis fronteriza entre Mauritania y Mali» (13 de mayo de 2024). En la presentación pudo verse al menos una decena de vehículos WMA301 Assaulter. Se trata de una versión cazacarros para la exportación del conocido vehículo de transporte de tropas WZ551, usado por numerosas fuerzas armadas africanas. Se trata de un vehículo producido en China por la empresa NORINCO y cuenta con una torre dotada de un cañón de 100 ó 105mm. Como apunta Military Africa, no se trata de un vehículo preparado para enfrentarse a un carro de combate, sino que es de esperar que actúe como vehículo de apoyo de fuegos. Hasta la fecha, el ejército de Mauritania contaba con viejos carros de combate T-55 donados al país por el Iraq de Saddam Hussein y que requerían un camión con plataforma para moverse a largas distancias. También el ejército de Mauritania contaba con los veteranos AML-90, dotados de un cañón de 90mm. pero de baja presión. Esta incorporación supone un refuerzo notable de capacidades. También se presentaron nuevos vehículos blindados a prueba de minas MCAV-20 del fabricante emiratí Calidus, un vehículo que también había encontrado sus primeros clientes de exportación en África. Entre los nuevos sistemas presentados destaca especialmente la presencia de sistemas de defensa antiaérea Yitian-L de origen chino. El sistema va montado en un vehículo todoterreno Dongfeng y cuenta con radar y 4 misiles tipo TY-90. Se trata de un misil con un alcance de 6 kilómetros y un techo operativo de 6.000 metros. Disponer un sistema así es todo un salto en capacidades y refleja la preocupación mauritana por la proliferación en la región de aeronaves y drones con capacidad de ataque. Otro sistema lanzamisiles chino presentado por el ejército de Mauritania consiste en un blindado VN-21 dotados con un montaje escamoteable con misiles anticarro HJ-9 (Flecha Roja 9). Según información publicada por el ejército de Estados Unidos se trata de un misil anticarro con cabeza en tándem para enfrentarse a blindajes reactivos y cuenta con un alcance de 5 kilómetros. Sus características serían similares al avanzado misil Kornet ruso. Pero sin duda el elemento más llamativo de los nuevos equipos presentados por las fuerzas armadas mauritanas es la llegada al país de drones con capacidad de ser armados. Se anunció oficialmente la adquisición de drones con gran autonomía “capaces de cubrir todo el territorio nacional, incluidas las aguas territoriales, las 24 horas del día”. El nuevo dron adquirido ha sido identificado como el BZK-005, fabricado en China por la empresa Harbin Aircraft Industry Group. Se trata de un diseño con doble cola y motor turbohélice en configuración propulsora. Military Africa recoge que se han comprado ocho drones de este modelo y que en la televisión mauritana se destacó su autonomía de 36 horas, un radio de acción de 2.000km y la capacidad de disparar misiles de 14 kilómetros de alcance. La visita del presidente mauritano del día 10 de junio tuvo lugar en una base militar del ejército así que no era de esperar que se mostrara los nuevos drones Harbin BZK-005, sino que su compra fue anunciada en televisión y una imagen fue mostrada de uno de los nuevos aparatos con la escarpela nacional. En la misma visita del día 10 se mostraron otros materiales, como camiones Mercedes-Benz y diferentes vehículos todoterreno con cañones automáticos y ametralladoras. De estos últimos es difícil de discernir si se trata de material que ya estaba en dotación en la base visitada o se trata de nuevas compras. Por ejemplo, se vieron varios lanzacohetes de artillería Tipo 81, un modelo veterano ya en servicio. Es posible que fueron mostrados en la visita por tratarse de vehículos que han recibido una puesta a punto y retornan al servicio. En cualquier caso, las fuerzas armadas mauritanas cuentan a partir de ahora con nuevos sistemas mucho más capaces que los disponibles actualmente y muestra la preocupación de otro país más del Sahel por la situación de seguridad en la región.