Burkina Faso muestra sus arsenales de origen chino con una sorpresa inesperada
En el presente mes de septiembre se cumple el 4º aniversario del golpe de Estado que llevó al poder al capitán Ibrahim Traoré en Burkina Faso. Con tal motivo la junta militar burkinesa ha lanzado una campaña de comunicación con el lema «4 ans. De la parole à l’acte» (Literalmente «4 años. De la palabra al acto»). Dentro de esa campaña hemos visto un repaso a los materiales militares recibidos por el ejército de Burkina Faso, procedentes casi en su mayoría de China. También se han mostrado aeronaves, que recibirán tratamiento aparte en un futuro en OSINT Sahel, medios logísticos de todo tipo y maquinaria. En el pasado hemos seguido con atención la llegada a Burkina Faso de nuevos materiales de guerra, que han seguido un proceso de avistamiento en su llegada a los puertos del Golfo de Guinea y traslado por carretera para luego ser presentados oficialmente. «El ejército de Burkina Faso recibe nuevos blindados desde China» (29 de mayo de 2024) «Burkina Faso presenta nuevo material en un contexto de deterioro de la seguridad» (14 de junio de 2024) «Burkina Faso recibe blindados VN-22 de China» (8 de noviembre de 2024) «Nuevos materiales chinos para el ejército de Burkina Faso» (2 de enero de 2025) «Llegada de nuevo material chino a Burkina Faso» (26 de mayo de 2025) «Burkina Faso recibe nuevamente material militar de China» (13 de agosto de 2025) «El nuevo material militar chino fue presentado en Burkina Faso» (20 de octubre de 2025) En el vídeo difundido por la Presidencia de Burkina Faso vemos algunas de las ceremonias de presentación pero, lo que es más interesante, también ejercicios militares donde se ven a algunos de los equipos recibidos de China en acción. Además hemos visto por primera vez un equipo militar del que no se tenían noticias. Según los datos registrados por el Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI), Burkina Faso ha recibido de China: 6 WMA301 Assaulter en 2024 40 VP11 en 2024 50 CS/VP14 en 2024 16 VN22 en 2024 12 WZ551 en 2025 4 SR5 en 2025 6 VN22B en 2025 14 CS/SH1 en 2025 6 PLL-5 en 2025. El único vehículo en esta lista del que no hemos tomado captura en el vídeo es el vehículo de apoyo de fuegos VN22B, del que se recibieron 6 en 2025 y que mostramos a continuación. La gran novedad. El vídeo promocional de la junta militar de Burkina Faso nos ha deparado una sorpresa. Ha mostrado un sistema antiaéreo del que no se tenían noticias y que no aparece en los registros del SIPRI de entregas que llega hasta el año 2025. El nuevo sistema en manos de las fuerzas aéreas de Burkina Faso fue identificado desde Pakistán por «Farooq Bai» en X.com Se trata del sistema de origen chino Sky Dragon 30, que fue presentado en el evento Airshow China 2022. A diferencia del sistema mostrado entonces, el vehículo lanzador de esta variante emplea como base el camión NORTHBENZ Tiema XC2200. La información proporcionada por el fabricante cifra en 30km el alcance del misil, un derivado del PL-15, con un techo operativo de 18km. Imagen vía «Farooq Bhai» en X.com Con esta adquisición Burkina Faso continúa en su línea de compras militares a China y se coloca a la vanguardia en medios de defensa aérea en una era donde proliferan en la región drones de vigilancia de largo alcance usados no sólo por los propios países africanos pero también en su momento por potencias como Francia y Estados Unidos.
La paradoja actual del oro en el Sahel: máximos globales, violencia y alto riesgo en la minería.
El oro vive una época inédita por el panorama global, siempre ha sido un valor refugio y las diversas crisis geopolíticas actuales han hecho que alcance sus mayores precios en la historia, pero la deriva que lleva este metal a los países del Sahel es diversa tanto en rentabilidad como en incertidumbre empresarial y violencia. Mali baja su producción de oro por las disputasempresariales. La producción industrial de oro en Malí se mantendrá estancada por debajo de las 60 toneladas métricas anuales hasta 2029, según revela un informe del Ministerio de Minas recogido por Reuters. Esta prolongada ralentización refleja el impacto duradero de las reformas al código minero impulsadas en 2023 para aumentar los ingresos estatales, una medida que derivó en disputas legales con gigantes del sector como Barrick Gold y un consecuente deterioro del clima de inversión. Periplo empresarial que hemos documentado en OSINT Sahel. La proyección gubernamental —que prevé un suelo de 43,2 toneladas en 2026 y un techo de apenas 57 toneladas en 2028— consolida la caída iniciada en 2025, cuando la producción se desplomó a 42,2 toneladas, al tiempo que advierte sobre un paulatino agotamiento de las reservas industriales del país, proyectando que estas pasarán de 906,8 a 748,6 toneladas hacia el final de la década. B2Gold wins Mali permit after guidance cut@B2GoldCorp (TSX: $BTO; NYSE-A: $BTG) won a key permit Friday for its Fekola Regional gold expansion project in Mali, removing a growth hurdle a day after it cut its 2026 production outlook.https://t.co/nkH0zNVWsI — The Northern Miner (@northernminer) August 11, 2026 Essakane: El motor tecnológico y económico de Burkina Faso Consolidada como uno de los pilares económicos más decisivos de Burkina Faso, la mina de oro Essakane —operada por la canadiense IAMGOLD — proyecta alcanzar una producción anual de 430.000 onzas en 2026 gracias a la integración de tecnologías avanzadas como el análisis de datos en tiempo real, monitoreo satelital y exploración impulsada por inteligencia artificial. A través de una optimización continua de sus instalaciones en la franja geológica del cinturón de Birimian, la mina aportará más del 10% del producto interior bruto (PIB) nacional y generará un volumen de negocio cercano a los 1.045 millones de dólares, consolidando su impacto clave no solo en las arcas públicas del país saheliano mediante un mayor pago de cánones e impuestos, sino también impulsando el desarrollo social e infraestructura en comunidades rurales de la región. Ghana and Burkina Faso have signed a Defence Cooperation Agreement to secure vital cross-border trade corridors, safeguard economic activity and deepen defence cooperation between our two countries. I signed the agreement with Burkina Faso’s Defence Minister, Major General… pic.twitter.com/H7eKrzjuRX — Cassiel Ato Forson (PhD) (@Cassielforson) August 11, 2026 Evolución de la violencia en la minería. El oro del Sahel alimenta un ecosistema de violencia más allá de las propias minas y desafía la estrategia militar de los gobiernos de la región. El informe “Extraction under fire: How mining reshapes conflict in the central Sahel”, elaborado por ACLED, revela que el auge de la minería en Burkina Faso, Malí y Níger se ha convertido en el principal motor estratégico del conflicto en la región. Lejos de limitarse a ataques directos en los yacimientos, casi el 90% de los eventos violentos ocurren en el entorno periférico —rutas logísticas, centros comerciales y asentamientos artesanales a menos de 10 kilómetros de las concesiones, donde grupos yihadistas como JNIM extorsionan, reclutan y establecen bases operativas. Respecto a la eficacia estatal, el análisis de ACLED revela que las severas medidas de las juntas militares (reformas de códigos mineros, nacionalizaciones y el despliegue de milicias como los VDP en Burkina Faso) no han logrado frenar eficazmente a JNIM; al contrario, la presión y militarización estatal a menudo han empujado a JNIM a replegarse en la minería artesanal, camuflarse entre la población y diversificar la «guerra económica» mediante emboscadas logísticas y extorsión, convirtiendo las zonas extractivas en focos de conflicto permanente e inestabilidad transfronteriza. Estás dinámicas están transformando los ecosistemas mineros del Sahel en focos permanentes de inestabilidad geopolítica. El rol de China en la crisis de la minería ilegal y la seguridad en Ghana. La minería ilegal de oro (conocida localmente como galamsey ) ha generado preocupación nacional por la degradación de los cauces de agua y la deforestación. Según el análisis publicado por el Africa Center for Strategic Studies en su artículo Ghana’s Illegal Gold Mining Crisis: A National Security Threat with Regional Implications, la proliferación de la minería ilegal de oro en Ghana se ha transformado en una amenaza para la seguridad nacional y regional al erosionar el Estado de derecho y financiar redes de crimen organizado. Impulsada por una economía informal de entre 700.000 y 800.000 mineros no regulados que generan cerca de 11,000 millones de dólares en divisas, esta actividad involucra a actores clave como financistas y operadores extranjeros (principalmente de origen chino) que introdujeron maquinaria pesada, compradores e intermediarios locales que blanquean el mineral en el mercado legal, y grupos armados o milicias privadas que protegen los yacimientos mediante la violencia, habiéndose incautado unas 1,500 armas de fuego al año y provocando más de 170 muertos entre agentes de seguridad y civiles. Pese a las operaciones militares y policiales desplegadas por el Gobierno de Ghana, la debilidad institucional ha dejado al país expuesto a pérdidas anuales estimadas en 2,300 millones de dólares y a severos impactos ambientales, con 120 distritos afectados y la contaminación masiva de cuencas hidrográficas clave (Pra, Ankobra, Offin), creando un entorno vulnerable a la explotación por parte de organizaciones violentas o extremistas en la región de África Occidental. Se estima que han viajado al país unos 50.000 ciudadanos chinos con el boom de la minería informal. Las medidas para paliar esta crisis nacional por parte de las autoridades se han centrado en el asalto de asentamientos mineros informales Felipe Passolas
Rusia abre una nueva vía logística hacia Mali vía Togo
En la mañana del jueves 25 de julio de 2026 un nuevo convoy de material militar ruso a Bamako. La relevancia de esta nuevo convoy no es sólo que refleja el continuado apoyo de la Rusia de Putin a la junta militar de Mali, que vive una nueva fase del conflicto armado tras las ofensivas insurgentes del 25 de abril y 4 de julio. Sino que inaugura un nuevo corredor logístico desde el Golfo de Guinea. Los últimos convoyes de ayuda militar rusa habían llegado a través de los puertos de Guinea-Conakry. Pero la reciente negativa de las autoridades guineanas a aceptar la entrada en su puerto de un buque ruso sometido a sanciones obligó a Rusia a buscar alternativas. Del enclave de Kaliningrado a Togo El 16 de junio de 2026 el buque ruso Mijail Britnev (IMO 9081370) de carga general se encontraba en el puerto de Baltisk, en el enclave ruso de Kaliningrado. En sus bodegas pudo apreciarse material militar. Tres días más tarde el buque «Mijail Britnev» acompañado del buque de asalto anfibio «Aleksandr Shabalin» de la clase Ropucha II fue fotografiado atravesando el estrecho danés de Fehmarnbelt. El destino inicial declarado fue el puerto senegalés de Dakar. El día 23 de junio el buque «Mijail Britnev» apagó la señal del sistema AIS por lo que dejó de ser posible seguir su recorrido. Los dos buques rusos aparecieron frente al puerto guineano de Conakry pero tras varios días el «Mijail Britnev» se desplazó al puerto de Lomé en Togo. No se ha sabido las razones del cambio de destino final pero hay que recordar que el «Mijail Britnev» se encuentra sometido a sanciones de Estados Unidos. Una nueva ruta larga y alternativa El desembarco del material militar ruso en Lomé en vez de Guinea Conakry supone una ruta más larga para llegar hasta Bamako, pasando de unos 1.000 km de carretera a 1.800 km. Además, supone atravesar Burkina Faso, un país sometido al igual que Mali a la violencia yihadista. Africa Corps convoy. Reinforcements that recently arrived in Togo on July 9, working their way toward Mali. Unlike the initial deployment that came through Guinea, these guys use the Togo➡️Burkina ➡️Mali route. Probably establishing Lomé as an alternate logistics corridor. pic.twitter.com/seHgk5OXI4 — Sago (@18Echo0321) July 22, 2026 Según fuentes del medio francés Jeune Afrique, a «primera hora de la tarde» del jueves 23 de julio el convoy atravesó el puesto fronterizo de Doulai Diassa donde la Ruta Nacional 8 de Burkina Faso se convierte en la Ruta Nacional 10 de Mali. Más material para la maquinaria de guerra rusa El nuevo convoy con material militar ruso llegó el jueves 25 a las 07:45 de la mañana a Bamako, según informó Kassim Traoré en la red social X.com Arrivée ce matin à Bamako d’équipements militaires russes Plusieurs engins blindés russes en provenance de Lomé, du Burkina Faso, de Sikasso et de Bougouni sont arrivés ce matin à Sénou vers 07h45. pic.twitter.com/Bg1v6F3H5n — Kassim Traoré (@KassimTraor1) July 25, 2026 El medio francés Jeune Afrique ofreció un recuento del material militar presente en el convoy: tres vehículos de combate de infantería BMP-2, ocho vehículos de combate de infantería BMP-3, 14 vehículos 4×4 tipo Tigr, cuatro vehículos de transporte de tropas BTR-82, dos cañones antiaéreos y una veintena de camiones. En el vídeo compartido en X.com por Kassim Traoré se identifica claramente los vehículos BMP-3, BTR-82A, Tigr y NORINCO VP11. Estos últimos son vehículos a prueba de minas de origen chino. Además se aprecia en el convoy camiones Ural de 3 ejes y camiones de origen bielorruso MAZ de 2 ejes. Mientras tanto, otro buque ruso navega por el Golfo de Guinea. Desde OSINT SAHEL estaremos pendientes de si otro convoy con material militar ruso llega al Sahel. 🚨🚨🚨 The sanctioned Ro-Ro cargo ship 🇷🇺 BALTIC LEADER (IMO 9220639) is now sailing south along the West African coast. After months operating in the Mediterranean on routes linked to Russia’s military logistics network, it is now broadcasting no destination. Having already… pic.twitter.com/RkJXcTH3dR — Russian Forces Spotter (@TiaFarris10) July 24, 2026 JESÚS M. PÉREZ TRIANA
Aerolínea de carga registrada en Burkina Faso expande su flota
La aerolínea burkinesa Batot Air ha recibido recientemente tres aparatos de carga Ilyushin Il-76 con los que ha empezado a operar en vuelos a países como Marruecos, Túnez, Libia y Etiopía. Pero más que un esfuerzo del país saheliano por reforzar las comunicaciones aéreas Batot Air esconde otros propósitos Batot Air fue fundada en 2024 y recibió el Certificado de Operador Aéreo en junio de 2025. Consta una oficina en Uagadugú. En su página web ofrece servicios de transporte aéreo en su página web a África, Asia, Oriente Medio, Europa, China y países de la Comunidad de Estados Independientes (por este orden). En 2026 la compañía ha incorporado tres aparatos Ilyushin Il-76 con los que inmediatamente ha comenzado a operar. A pesar de que en su página web ofrece servicios desde Burkina Faso, ninguno de los tres nuevos aparatos recibidos parece haber pisado el país africano y en cambio prestan servicios en otros lugares de África. El primero, el aparato Il-76TD con matrícula XT-ABJ y número de construcción 1013405184, llegó a ser operado por la Real Fuerza Aérea de Jordania y la aerolínea azerí Silk Way Airlines. Su actividad más reciente, según FlightRadar24.com, arranca en enero con vuelos de prueba con origen y destino en Emiratos Árabes Unidos. El aparato ha realizado diversos vuelos de ida y vuelta desde Emiratos Árabes Unidos a Etiopía en 2026 los días 7 de enero, 8 de enero, 4 de febrero y 5 de febrero. Además, este aparato viajó desde Al Ain (Emiratos Árabes Unidos) a la capital de Túnez el día 14 de enero. Al día siguiente partió para Kenitra (Marruecos) y tras unas pocas horas regreso a Túnez para finalmente volver a Emiratos Árabes Unidos. El segundo, el aparato An-76TD con matrícula XT-ABL y número de construcción 1013409287, estuvo almacenado muchos años en el aeropuerto de Tashkent (Uzbekistán). Tras su cambio de dueño voló a la capital del emirato de Fuyaira (E.A.U.). Desafortunadamente, FlightRadar24.com no cuenta con ningún registro de vuelos de este aparato. The IL-76TD XT-ABL #09C02B as BTO4101 briefly pinged at Fujairah. Formerly UK76831 & in storage in UZB for nearly 20 yrs,acraft now owned by Burkinabe «Batot Air», based in Ouagadougou. @sipjack1776 @Dinlas3 @LadyAstroJet pic.twitter.com/M0iDZPr4Nn — Johnny Gemini (@Borrowed7Time) November 12, 2025 El tercer aparato, con matrícula XT-ABN, aparece también en FlightRadar24.com con vuelos de prueba con origen y destino en Emiratos Árabes Unidos en enero de 2026 antes de empezar una serie de vuelos rumbo al Cuerno de África. Este aparato, con número de construción 1003403109, también fue operado anteriormente por la Real Fuerza Aérea de Jordania. Su primer vuelo al Cuerno de África tuvo lugar desde Abu Dhabi el 27 de enero para comenzar una serie de vuelos de ida y vuelta los días 29 de enero, 30 de enero, 31 de enero, 3 de febrero, 4 de febrero, 6 de febrero y 7 de febrero. El destino más probable sea la base aérea Harar Meda en MEtiopía, donde el fotógrafo Matteo Buono tuvo ocasión de fotografiar el XT-ABN el día 27 de enero. Tal como apunta “Fabian”, un destacado miembro de la comunidad OSINT, hay quienes piensan que Batot Air es sólo una compañía registrada en Burkina Faso para servir los intereses de Emiratos Árabes Unidos. Two Burkina Faso-registered 🇧🇫 Batot Air IL-76TD cargo aircraft departed the UAE Air Force’s Al Reef Airbase in Abu Dhabi 🇦🇪, bound for an unknown destination in Africa, possibly Harar Meda Airbase in Ethiopia 🇪🇹. XT-ABJ operating as BTO4101XT-ABN operating as BTO4105 pic.twitter.com/KatXoVqNAn — Rich Tedd 🛰 ✈️ (@AfriMEOSINT) February 7, 2026 No es la primera vez que un país de Oriente Medio usa la matriculación de aeronaves en un país del Sahel para realizar operaciones con carácter discreto o clandestino. Véase al respecto anteriormente en OSINT Sahel: «Irán emplea Mali y Burkina Faso como tapadera para adquirir aviones Airbus A340«.
Ghana busca ser un puente con la Alianza de Estados del Sahel
Las amenazas a la seguridad y la búsqueda de alianzas geoestratégicas alternativas ha llevado a las juntas militares del Sahel por un camino que les aleja del resto de países de África Occidental. Sin embargo, a su llegada al poder en 2025 el nuevo presidente de Ghana ha buscado canales de abierto de comunicación con las juntas militares. Ghana elevaría así su papel diplomático como intermediario imprescindible en un contexto de enrocamiento de las juntas militares. Integración regional de las juntas militares Como hemos visto en OSINT Sahel, las juntas militares del Sahel están desarrollando similares políticas de nacionalización de recursos, abrazando las mismas alianzas geopolíticas. En términos de seguridad no es diferente. El ministro de Defensa de Níger, Salifou Mody, anunció una fuerza conjunta de 5.000 tropas para combatir el terrorismo en la región liderada por la Alianza de Estados del Sahel (AES) que forman Mali, Burkina Faso y Níger. Esta fuerza contaría con capacidades propias, incluyendo medios aéreos, equipamiento especializado y sistemas de inteligencia avanzados. Esta acción se produce en un contexto de creciente inestabilidad en el Sahel, donde los ataques terroristas han aumentado significativamente en la última década. La región ahora concentra casi la mitad de las muertes por terrorismo a nivel mundial. 🇲🇱🇳🇪🇧🇫| Image of the AES joint force. Back in january, Niger announced the creation of a joint force of 5,000 troops from military-led neighbours Niger, Burkina Faso, and Mali to carrying out counterterrorism operations in the Sahel. pic.twitter.com/ZcRe95nb0P — Iván (@FpAnalisis) March 6, 2025 La creación de esta fuerza conjunta representa un cambio hacia una mayor colaboración regional y autonomía en la lucha contra el extremismo. Los tres países miembros de la AES se han distanciado de Francia y otros socios occidentales, buscando consolidar su soberanía y capacidad de respuesta ante las amenazas de seguridad. Esta iniciativa se suma a otros esfuerzos de integración de la AES, como la introducción de un sistema de pasaportes común y la profundización de la coordinación militar para combatir las insurgencias yihadistas vinculadas a Al Qaeda y grupos afiliados al Estado Islámico. La alianza surgió como respuesta a las tensiones con la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO) y como un medio para distanciarse de Occidente en favor de Rusia. La AES planea implementar varias iniciativas para fortalecer su integración, lanzamiento de un pasaporte biométrico válido para los tres países, la creación de un banco de inversiones para mejorar la integración económica, el establecimiento de una cadena de información común y el desarrollo de programas culturales y educativos. Ghana abre canales de diálogo Este fortalecimiento de relaciones entre las juntas y su firme distanciamiento con la CEDEAO llevo al presidente de Ghana a principios de marzo, pocos meses después de su elección, a realizar un tour por toda la región con la esperanza de limar asperezas. Su intervención como interlocutor entre bloques de la región ha despertado mucho interés. John Mahama, cree que Ghana puede ser clave para resolver las tensiones entre la CEDEAO y la Alianza de Estados del Sahel (AES). Mahama se reunió con el presidente de Malí, Assimi Goita, para discutir temas de seguridad, comercio y otros asuntos subregionales. Tras la reunión, Mahama destacó la necesidad de restablecer la confianza entre la AES y la CEDEAO. Además, Mahama mencionó las históricas relaciones entre Ghana y Malí y la disposición de Ghana para actuar como puente entre ambos bloques. Los líderes discutieron la restauración del comité de cooperación Mali-Ghana y el aumento del comercio bilateral, enfatizando la necesidad de mejorar las aduanas y la infraestructura. Níger, Malí y Burkina Faso se separaron de la CEDEAO para formar la AES, alegando la falta de apoyo del bloque en sus actividades contra el terrorismo y su sumisión a antiguas potencias coloniales. 🇳🇪🇬🇭 «We want to join the AES»: Ghanaians living in Niger welcome their President Mahama in Niamey https://t.co/NL3U3fCqKt pic.twitter.com/AfCaIGjywM — Sputnik Africa (@sputnik_africa) March 10, 2025 A su paso por Niamey, capital de Níger, el presidente Mahama se reunió con el general Abdourahamane Tchiani, presidente del Consejo Nacional para la Salvaguardia de la Patria. Las conversaciones se centraron en la mejora de la cooperación en materia de seguridad en el Sahel y África Occidental para combatir el terrorismo, la mejora del comercio entre ambos países y el fortalecimiento de los lazos bilaterales. Tchiani destacó la necesidad de colaboración y reconocimiento de la Alianza de Estados del Sahel (AES) por parte de la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO). El presidente Mahama enfatizó la necesidad de una mayor colaboración para luchar contra el terrorismo, que amenaza tanto al Sahel como a los países de la costa. Mahama agradeció a Níger por enviar una delegación a su toma de posesión el 7 de enero de 2025, señalando que Ghana y Níger han cooperado durante décadas en materia de comercio, ya que Ghana importa muchos productos agrícolas de Níger. La gira diplomática por el Sahel concluyó con una visita a Burkina Faso, donde firmó con el presidente Ibrahim Traoré una serie de acuerdos para impulsar la cooperación energética, la coordinación de seguridad y la integración regional. Durante la visita, se anunciaron nuevas iniciativas de cooperación en energía, aviación, comercio y seguridad. Mahama reveló planes para extender un gasoducto propuesto desde Accra hasta Burkina Faso y anunció que una aerolínea ghanesa planea lanzar vuelos diarios directos entre Accra y Ouagadougou. En materia de seguridad, ambos presidentes acordaron intensificar los esfuerzos conjuntos para combatir el terrorismo y las amenazas transfronterizas. También se comprometieron a facilitar el comercio y simplificar el tránsito transfronterizo. A lo largo de su gira, Mahama ha buscado reconstruir la confianza entre la CEDEAO y la Alianza de Estados del Sahel (AES), posicionando a Ghana como un posible puente en la región. Felipe Passolas
El nuevo material militar chino fue presentado en Burkina Faso
El pasado día 10 de octubre de 2025 tuvo lugar en Uagadugú, capital del país, la ceremonia oficial de entrada a las fuerzas armadas de Burkina Faso de un nuevo lote de material militar de origen chino. Al acto asistió el jefe de la junta militar que gobierna Burkina Faso, el capitán Ibrahim Traoré, quien recibió simbólicamente las llaves de los nuevos vehículos de manos del jefe del estado mayor de los ejércitos, el coronel mayor Célestin Camporé. En OSINT Sahel prestamos especial atención a las transferencias de armas a los países de la región porque son un termómetro de la seguridad y porque reflejan la influencia fluctuante de los distintos proveedores de armas. Anteriormente habíamos constatado la llegada de nuevos lotes de material de origen chino a Burkina Faso: Esos materiales coinciden con los vehículos y sistemas de armas vistos en la ceremonia oficial de recepción del pasado día 10 de octubre. El canal Burkina TV difundió vía YouTube dos vídeos donde pudimos apreciar el nuevo material de las fuerzas armadas de Burkina Faso y proceder a identificarlo. El material presentado consistió en: – 18 sistemas de artillería autopropulsada CS/SH1 – 6 sistemas de lanzacohetes múltiples SR-5 – 6 vehículos de apoyo de fuego VN22B. – 6 vehículos de apoyo de fuego – 2 vehículos de mando de la familia del vehículo de transporte WZ551 – 1 vehículo de mando sobre camión de 3 ejes. – 8 vehículos de mando -15 camiones de transporte Nuevas fuerzas de artillería. El sistema de artillería autopropulsado PLC-09, denominado CS/SH1 en su versión para exportación, cuenta con un cañón de 122mm montado sobre camión Shaanxi SX2150 6×6. Es un sistema de armas producido por NORINCO y empleado por las propias fuerzas armadas de China. Según la base de datos ODIN del ejército de los Estados Unidos, tiene un alcance de 22 kilómetros. Y empleando un proyectil asistido por cohete su alcance extendido es 27 kilómetros. El sistema de lanzacohetes SR-5 es también producido por NORINCO. Se trata de otro sistema de armas que emplea las fuerzas armadas chinas, donde recibe la denominación PLH-11. SR-5 es en este caso la denominación de la versión de exportación. Se trata de un sistema de lanzacohetes múltiple que puede emplear en sus dos celdas varios módulos de diferentes tipos de munición. En el caso de Burkina Faso se han visto dos módulos de 20 cohetes de 122mm. Existen otras opciones, como el módulo de 6 cohetes King Dragon 60 GR1 de 220mm y 70km de alcance. El SR-5 utiliza como plataforma el camión Taian TA5310 6×6 de cabina doble. Los módulos con munición adicional son transportados en camiones aparte. La entrega de 18 piezas del sistema de artillería autopropulsada CS/SH1 y 6 sistemas lanzacohetes SR-5 permite especular que el ejército de Burkina Faso podría crear un grupo de artillería con 3 baterías de 6 piezas CS/SH1 cada una y una cuarta batería con los 6 lanzacohetes SR-5. La recepción de sistemas de artillería de tubo y cohete ha sido acompañado de otros tipos de vehículos, presumiblemente destinados a ejercer de puesto de mando y tareas de apoyo logístico. Así pudieren verse 15 camiones Shaanxi SX2150 6×6 con plataforma de carga que posiblemente se encarguen de transportar munición para los sistemas de artillería recibidos. Así, cada camión puede transportar cuatro módulos de munición para los lanzacohetes SR-5. Entre el material recibido encontramos además 1 camión 6×6 y 8 vehículos Dongfeng EQ2050, copia china del conocido blindado militar todoterreno “Hummer” de origen estadounidense. No queda clara la función del primero. Podría tratarse de un puesto de mando de entidad batallón. Los otros 8 vehículos llevan podrían servir de puesto de mando de las cuatro baterías de artillería de tubo y cohete, dado que llevan instalación para antenas de comunicación. Nuevos vehículos de apoyo de fuego. El ejército de Burkina Faso presentó en esta ocasión seis vehículos de apoyo de fuego VN22B. Se trata de la nueva generación de vehículos 6×6 de NORINCO para los mercados de exportación. En OSINT Sahel ya informamos de la llegada de vehículos VN22 a Burkina Faso en 2024, que según la base de datos de transferencias de armas del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo fueron 16 en la variante de transporte de personal. El vehículo VN22B cuenta con una torre con cañón de 105mm. Además de las media docena de vehículos VN22B, fueron presentados seis vehículos PLL-05, dotados de un mortero 120mm de retrocarga. El PLL-05 está basado en el vehículo de transporte de tropas WZ511, que ya está en servicio en Burkina Faso. La pieza de 120mm es capaz de disparar de forma directa como un cañón o indirecta como un mortero. Y cuenta con un cargador automático que le permite operar de forma automática, semiautomática o completamente manual. Por último también pudo verse dos vehículos de mando basados en el transporte de tropas WZ551, identificables por el techo elevado y la provisión para antenas. La entrada en servicio de este nuevo material se suma al flujo de armas que están recibiendo los países de la Alianza de Estados del Sahel en el contexto del deterioro de la situación de seguridad. Y supone un salto de capacidades respecto a otras épocas, en que sólo llegaban vehículos blindados de transporte de personal y material ligero de lo más variopinto producto de donaciones. Ahora estamos viendo la llegada de medios con mucha más potencia de fuego, especialmente piezas de artillería. Queda la duda de si este flujo de material será capaz de estabilizar la situación. En OSINT Sahel estaremos atentos.
Burkina Faso recibe nuevamente material militar de China
La acumulación de material militar de mayor potencia de fuego sigue en el Sahel. Esta vez ha sido el turno de Burkina Faso. Recientemente el usuario «issaka114» de la red social TikTok compartió un vídeo que mostraba varios camiones góndola aparcados con vehículos militares en color arena. Se trata de blindados 6×6 de la familia WZ551 de fabricación china, de los que Burkina Faso recibió un lote en enero de 2024. En aquel entonces, Burkina Faso recibió media docena de blindados WMA301 Assaulter y un blindado WZ551 de puesto de mando. En el vídeo compartido por «issaka114» vemos un nuevo modelo de vehículo blindado de la misma familia. Se trata del mortero autopropulsado PLL-05 de 120mm., distinguible por el gran tamaño y forma característica de la torre. Por otra parte también vemos dos WZ551 sin torre. El más adelantado parece tener el techo elevado, por lo que podría ser un vehículo de puesto de mando. Existe constancia gráfica de la existencia de un segundo vídeo compartido por el usuario «issaka114» de TikTok pero que ha desaparecido de su perfil. Ese vídeo fue reproducido en la red social X por varios usuarios. New equipment has arrived in #BurkinaFaso. The majority consists of fire support vehicles. VN22B fire support vehicles and 120 mm PLL-05 self-propelled mortars, both made in #China, have been delivered to the Burkina Faso military. It also appears that the Chinese-made SR5… pic.twitter.com/w9RXtzQLps — A. Hüseyin Mazı (@ahuseyinmazi) August 7, 2025 Este segundo vídeo muestra varios vehículos militares en un esquema de camuflaje diferente. Se trata de vehículos blindados VN22B y lanzacohetes de artillería SR5. El VN22B es un blindado 6×6 que fabrica en China la corporación NORINCO. Esta variante se caracteriza por contar con una torre dotada de cañón de 105mm. Su misión principal es la de proporcionar apoyo de fuego a la infantería, de ahí que en inglés se le denomine «vehículo de asalto». La llegada de los lanzacohetes SR5 con destino Burkina Faso fue recogido también en otro vídeo que ha circulado por redes sociales “We want some of this in Ghana” —Ghanaian man reacts to seeing lowbed trailers transporting newly cleared military vehicles purportedly belonging to the Burkinabe government, from the Tema Port. pic.twitter.com/7yZlYm3ZPk — SIKAOFFICIAL🦍 (@SIKAOFFICIAL1) August 12, 2025 El lanzacohetes SR5 tiene la particularidad de que puede recibir módulos con cohetes de diferentes calibres. Así, puede disparar un módulo de 20 cohetes de 122mm, el modelo disparado por el ubicuo BM-21 Grad de diseño soviético. Y también puede disparar un módulo de 6 cohetes de 220mm. NORINCO produce un cohete de 220mm con cabeza de guerra guiada por un sistema inercial y geoposicionamiento de satélite llamado King Dragon 60 GR1 que tiene 70 kilómetros de alcance. El movimiento de los vehículos camino de Burkina Faso, tanto de los nuevos blindados VN22B como de los lanzacohetes SR5, fue también recogido en redes sociales. [BURKINA FASO] Au Burkina Faso🇧🇫, une livraison d’équipements militaires est récemment arrivée dans le port de Guinée🇬🇳. Des véhicules de type SR5 ou VN22 de type chinois🇨🇳 ont été notamment aperçus. ———— BURKINA FASO] In Burkina Faso 🇧🇫, a shipment of military… pic.twitter.com/jik0nGTB5s — Eye Think (@EyeThink_) August 12, 2025 Existe un vídeo adicional donde se ven todos los modelos de vehículo recibidos en una sola toma y que concuerda con el lugar del primero vídeo compartido por «issaka114» en TikTok. Burkina Faso received before yesterday a large shipment of new military equipment from China, including VN22B fire support vehicles, PLL-05 120mm self-propelled gun-mortars, and SR5 multiple rocket launch systems (MLRS). H/T @Defence_blog. pic.twitter.com/o9CQygmgWh — Brant (@brantphilip1978) August 10, 2025 El puerto de llegada del material militar chino para Burkina Faso ha sido identificado como el puerto de Tema en Ghana, donde anteriormente también llegó material militar chino, tal como informamos OSINT Sahel: «Burkina Faso recibe blindados VN-22 de China» (noviembre de 2024). Más recientemente a ese mismo puerto llegó maquinaria de construcción con destino Burkina Faso el pasado mes de julio. Ghanaian man reacts to port officials offloading heavy equipment imported by the Burkina Faso government. pic.twitter.com/a9nudANu1C — Yhaw Ideas🦅 (@YhawIdeas) July 2, 2025 A new batch of road construction equipment being transported to Burkina Faso 🇧🇫. The machines passed through the port of Tema in Ghana 🇬🇭.–Un nouveau lot d’engins de construction de routes entrain d’être convoyé au Burkina Faso 🇧🇫. Les engins ont transité par le port de Tema au… pic.twitter.com/nAVlVYCQdd — Dylonn Burkindi 🇧🇫 (@Burkindi_) July 8, 2025 Un vídeo en TikTok del usuario aziz.sawadogofils6 confirmó la llegada a Burkina Faso el día 11 de agosto del nuevo material militar chino, así de numerosos contenedores estándar de 21 y 42 pies. @aziz.sawadogofils6 le faso fort🇧🇫🇧🇫🇧🇫🇧🇫 ♬ son original – Aziz sawadogofils662@gmail.com Según la base de datos de transferencia de armas del Instituto de Investigación Para la Paz Internacional de Estocolmo (SIPRI), Burkina Faso recibió cuatro lotes de vehículos blindados desde China en 2024: Anteriormente en OSINT Sahel: La diversidad de proveedores del ejército de Burkina Faso (19 de marzo de 2024) El ejército de Burkina Faso recibe nuevos blindados desde China (29 de mayo de 2024) Burkina Faso presenta nuevo material en un contexto de deterioro de la seguridad (14 de junio de 2024) Burkina Faso recibe blindados VN-22 de China (8 de noviembre de 2024) Nuevos materiales chinos para el ejército de Burkina Faso (2 de enero de 2025) Llegada de nuevo material chino a Burkina Faso (26 de mayo de 2025)
Llegada de nuevo material chino a Burkina Faso
La semana pasada un nuevo convoy de material militar chino llegó a Burkina Faso. El paso del convoy fue grabado en vídeo en Lomé (Togo) y en otras ubicaciones, permitiendo identificar el material adquirido por Burkina Faso a China. @yungvybesofficia1 #army #togolais228 #viralvideos #burkinatiktok #war @Sã 🍄 Mäėl 🍀 @𝑮𝒐𝒅𝒘𝒊𝒏 ꜱᴍɪᴛʜ ♬ Powerful songs like action movie music – Tansa Se trata de piezas de artillería autopropulsada sobre camión PLC-09, dotadas de una pieza de 122mm montada sobre camión Shaanxi SX2150 6×6. Es un sistema que entró en servicio en el Ejército de Liberación Popular y ha sido exportada por la empresa china NORINCO a Ruanda y Camboya. It looks like Burkina Faso military is taking new delivery of Chinese made PLC-09 SH-2 122 mm howitzer, this mobile system has a range of 22km… Most analyst in the country have been calling for the bakhmut style assult on suspect villages with jnim presence pic.twitter.com/mt63gqnC2O — m. u (@secmxx) May 18, 2025 La llegada del convoy con nuevas piezas de artillería a Burkina Faso se ha visto acompañada también de la llegada de lanzaderas de cohetes de artillería PHL-81 de 122mm., un modelo que en el Sahel también cuenta con él el ejército de Mauritania. More military equipment is coming into Burkina Faso, the latest hidden shipment appears to be the PHL-81 (also known as Type 81) is a 40-round 122mm wheeled multiple rocket launcher (MRL) with a maximum range of 20,000 meters (20 km) for standard rockets… pic.twitter.com/KJeYZzPNz6 — m. u (@secmxx) May 20, 2025 Esta llegada de material militar de procedencia china a Burkina Faso no es ninguna novedad. En el último año hemos visto la llegada y presentación de diversos materiales de origen chino, tal como hemos tratado aquí en OSINT Sahel. En mayo de 2024 una caravana de blindados chinos llegó vía Ghana. Otra caravana a través del mismo país entregó también blindados de origen chino en noviembre de 2024. Por último, el pasado mes de enero, el presidente de la junta militar que gobierna el país presentó una variedad de materiales militares también de procedencia china. La llegada de piezas de artillería y lanzaderas de cohetes es un refuerzo de las capacidades del ejército de Burkina Faso, enfrentando a una insurgencia yihadista cada vez más poderosa y violenta.
Movimientos en el sector energético de Burkina Faso
Ibrahim Traoré, líder de la junta militar que gobierna Burkina Faso, parece estar asegurando los flujos de importaciones de combustible con nuevas adquisiciones y desarrollando la capacidad fotovoltaica del país. Burkina Faso tiene una de las tasas de electrificación más bajas en África Occidental, con solo el 22% de la población conectada en 2019. En áreas urbanas, el acceso es mayor (65.75% en 2020), pero sigue siendo limitado y costoso. Más del 80% del suministro energético proviene de la biomasa (carbón y leña), lo que contribuye a la deforestación y a problemas ambientales. El país depende completamente del petróleo importado, que representa el 20% de su balanza económica y se utiliza principalmente para generación eléctrica. Energía fotovoltaica En Uadagudú, capital del país, la radiación solar promedio es de aproximadamente 5374 Wh/m² por día, lo que permite un alto rendimiento en instalaciones fotovoltaicas. Actualmente, Burkina Faso cuenta con una capacidad instalada de 182,6 MWp en plantas solares, incluyendo proyectos recientes como la planta de Zina (26,6 MWp), que suministra electricidad a más de 43,000 personas y reduce 13,200 toneladas de CO₂ al año. Esta planta, fue financiada por la Corporación Financiera Internacional (CFI), el Programa de Cambio Climático de la CFI-Canadá y el Fondo de Infraestructura de África Emergente (EAIF). La construcción la llevó a cabo la empresa china Sinohydro. POWERCHINA también participó en la implementación. Amea Power, empresa emiratí posee el 90% del proyecto y es el principal desarrollador. Windiga Energy, canadiense posee el 10% restante. Este proyecto se llevó a cabo bajo una asociación público-privada a través de SONABEL (Société Nationale d’électricité du Burkina Faso), es la compañía estatal de electricidad de Burkina Faso. Su misión principal es producir, transportar, distribuir y comercializar electricidad en todo el territorio nacional. How are we powering the world? The Essakane gold mine in Burkina Faso receives its needed power from Africa’s largest engine-solar #PV #hybridpowerplant delivered by #Wärtsilä. Benefits for the mine include reduced fuel costs and a smaller carbon footprint https://t.co/vP46ICPBDF pic.twitter.com/RTZTSXDyA6 — Wärtsilä Energy (@WartsilaEnergy) August 22, 2018 Burkina Faso ha destacado por la implantación de plantas solares en la región en los últimos años. Wärtsilä Energy (Finlandia) construyó la mayor central híbrida solar del mundo, Essakane Solar SAS, con una capacidad de 15 MW que suministra energía a la mina de oro de Essakane y se completó en 2018. La empresa fue seleccionada por el productor independiente de energía renovable Total Eren SA y African Energy Management Platform (AEMP) para llevar a cabo este proyecto. Es importante destacar que, aunque esta planta es una de las más grandes del mundo en su categoría, no se especifica si es la más grande en términos absolutos. Sin embargo, representó un avance significativo en la infraestructura de energía renovable en Burkina Faso y África en general. @Meridiam signed today with the state of Burkina Faso a 30-year Concession for the New International #Airport of the country, Donsin-Ouagadougou. The project and will contribute to #UNSDGs 8, 13 and 16. https://t.co/ojjczd8sla pic.twitter.com/fzauYFJdFY — Meridiam (@Meridiam) October 13, 2021 Las buenas noticias en el sector fotovoltaico continuaron hace casi un año cuando China financió la construcción de una planta solar, conocida como la planta solar de Donsin, con un préstamo de 45,7 millones de euros otorgado por el Banco de Exportación e Importación de China (CHEXIM). La planta estará situada en el aeropuerto de Donsin, en el distrito de Loumbila. Tendrá una capacidad instalada de 25 MWp y estará equipada con un sistema de almacenamiento de electricidad con baterías de 5 MW/20 MWh. Su objetivo será mejorar la seguridad energética al nuevo aeropuerto de Ouagadougou-Donsin, que se encuentra actualmente en construcción. Este nuevo aeropuerto se le adjudicó a la empresa Emirates Bulding Systems Co. LLC. Se esperaba que la construcción terminará en 2018 pero se han sucedido numerosos retrasos, siendo mediados de 2025 la nueva fecha estimada, que coincidiría en plazo con los 15 meses que se tardaría en poner en marcha la planta solar. Burkina Faso has unveiled its first locally assembled electric car, the ITAOUA EV. It is 100% electric, solar-powered and can go 330 kilometres after only 30 minutes of charging. The production plant is located in Ouaga 2000, a district in Burkina Faso. pic.twitter.com/ZE0adekAcS — Africa Facts Zone (@AfricaFactsZone) February 5, 2025 En febrero las buenas noticias en el terreno de la electrificación han llegado de la mano de ITAOUA, empresa automovilística local especializada en soluciones de movilidad sostenible. La compañía presentó su primer coche eléctrico ensamblado localmente. Es 100% eléctrico, funciona con energía solar y puede recorrer 330 kilómetros con sólo 30 minutos de carga. Francia continúa su retirada #Burkina_Faso 🇧🇫 Le tout nouveau patron de Total Énergies Burkina , le Président Idrissa NASSA , sert son tout premier client. Inchallah beaucoup d’entreprises étrangères seront rachetées par les burkinabé👏👏👏 pic.twitter.com/wSUDz0JoTB — La télé📺. (@SoumailaIlboud8) February 20, 2025 La francesa Total Energies está vendiendo sus activos en Burkina Faso a Coris Investment Group, una compañía liderada por el empresario burkinés Idrissa Nassa. Este movimiento sigue a la venta de sus activos en Mali a Coly Energy en asociación con Benin Petro SA. Badara Mbacké de Total Energies informó a las autoridades de Burkina Faso sobre el acuerdo. Coris Investment Group, que ya opera en la banca y los seguros, se expande al sector energético. La finalización de la venta está sujeta a aprobaciones regulatorias. Estas acciones se producen después de que tanto Mali como Burkina Faso renunciaron a sus acuerdos militares con Francia. #AESinfo | #Mali 🇲🇱TotalEnergies Mali Change de Mains : Coly Energy Mali Assure la Relève et Maintient les Emplois Un nouveau chapitre s’ouvre pour le secteur énergétique au Mali avec l’acquisition de TotalEnergies Mali par Coly Energy Mali, en partenariat avec BENIN PETRO SA.… pic.twitter.com/rAAqfF4YHB — AES INFO (@AESinfos) January 23, 2025 Adquisición de terminal portuaria en Ghana El movimiento más sonado a nivel de infraestructuras estratégicas que se le atribuye a líder de la junta militar Ibrahim Traoré, es la adquisición el
Nuevos materiales chinos para el ejército de Burkina Faso
El jefe de Estado de Burkina Faso, el capitán Ibrahim Traoré, participó el pasado día 23 de diciembre en la entrega de nuevos materiales a las fuerzas armadas del país en una ceremonia celebrada en el campamento Naaba Koom II en Uagadugú. La ceremonia incluyó una entrega simbólica de llaves al ministro de Defensa, el general Celestine Simpore. El material entregado consiste fundamentalmente en blindados y camiones de origen chino, lo que refleja la creciente confianza de Burkina Faso en proveedores alternativos a Francia, la antigua potencia colonial. En la explanada de la base militar donde tuvo lugar la ceremonia pudieron verse largas filas de decenas de vehículos de varios modelos. Según “Jake” en la red social X (@Jakepor21) se trata de 50 blindados a prueba de minas NORINCO CS/VP14, 30 blindados NORINCO VN22, 10 blindados NORINCO CS/VN9, 90 camiones Shacman H3000 de tres ejes y 45 camiones 45 Shacman H3000S de tres ejes. El comunicado de la Dirección de Comunicaciones de la Presidencia de Burkina Faso especifica que los camiones cisterna “fueron ensamblados especialmente en Burkina Faso por una empresa nacional”. Al día siguiente de la ceremonia fue difundido un vídeo que incluye vistas aéreas de los vehículos entregados. Esta entrega de material militar procedente de China fue la última de varias en el año 2024. Véase al respecto la cobertura en OSINT Sahel: Burkina Faso 🇧🇫: Video showing a soldier with a serbian made 7,62 x 39 mm Zastava M05E2 assault rifle and a chinese made WRJ-Q02 anti-drone jammer. pic.twitter.com/iL0Pd0K0Hv — Hammer Of War (@HammerOfWar5) November 2, 2024 La llegada de material militar chino refleja una creciente influencia del gigante asiático en Burkina Faso. Se suceden las noticias sobre cooperación agrícola o cooperación médica, mientras que recientemente veíamos al “asesor especial del presidente de [Burkina Faso]” Li Yubao realizar una donación a viudas y huérfanos de soldados caídos. Se trata de un empresario chino, naturalizado en Burkina Faso y director general de la empresa Yunong International Holding, que el pasado mes de junio realizó una donación de 421,7 millones de francos CFA “para apoyar el equipamiento y la atención de los Voluntarios para la Defensa de la Patria”. Además hace varias semanas donó al gobierno del país varios automóviles eléctricos.