El pasado día 19 de julio de 2026 un helicóptero Harbin Z-9WE de origen chino de las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial desapareció sin dejar rastro. Fue finalmente hallado el 10 de julio, tras una intensa búsqueda que implicó la movilización de 2.000 militares y que requirió la colaboración de Estados Unidos y China. Véase en OSINT Sahel: «Accidente de un helicóptero militar en Guinea Ecuatorial» (16 de julio de 2026). El hallazgo del aparato permitió confirmar el fallecimiento de los cuatro tripulantes, todos ecuatoguineanos.
El accidente del helicóptero Harbin Z-9WE refleja cómo Guinea Ecuatorial ha diversificado sus proveedores de material militar. Hasta hace un tiempo la mayoría de sus aeronaves militares fueron adquiridas a Rusia y Ucrania. Véase anteriormente en OSINT Sahel: «Dossier Guinea Ecuatorial: aeronaves militares» (4 de abril de 2024). Pero poco a poco Guinea Ecuatorial ha abierto las puetas a nuevos proveedores como China. Véase anteriormente en OSINT Sahel: «Dossier Guinea Ecuatorial: material de procedencia china« (19 de julio de 2024). Pero este accidente muestra también que ahora las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial operan aparatos con tripulaciones totalmente locales en contraste con hace una década.
En nuestra labor de documentar el material militar de Guinea Ecuatorial en esta ocasión repasaremos los helicópteros navales y policiales que opera Guinea Ecuatorial, que reflejan esa nueva diversidad de proveedores.
Helicópteros navales
Según los registros de transferencias de material militar del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI), Guinea Ecuatorial encargó en 2010 a un proveedor desconocido un único helicóptero Kamov Ka-32 que fue entregado en 2011. El helicóptero aparece documentado como «helicóptero de transporte» Se trata de la versión civil del helicóptero naval Kamov Ka-27. En su versión civil cuenta con versiones para transporte de pasajeros, operaciones de búsqueda y rescate, extinción de incendios, etc.
Las imágenes fechadas entre 2011 y 2014, junto con otras sin fecha, permiten constatar que el helicóptero Kamov con numeral 019 operó en Guinea Ecuatorial con tripulaciones extranjeras.
El solitario Kamov realizó toda clase de trabajos en Guinea-Ecuatorial. Un sensor instalado en la grúa permitió realizar mediciones de naturaleza desconocida.
Sin embargo, aparte de estas mediciones y su aparición en el interior del país, el color azul aplicado al aparato denota su carácter de helicóptero naval. Así, lo hemos podido ver posado en la plataforma de buques de la armada ecuato-guineana. Véase al respecto de las fuerzas navales de Guinea Ecuatorial anteriormente en OSINT Sahel «Dossier Guinea Ecuatorial: buques militares» (18 de diciembre de 2026).
Es de destacar también que, a pesar de que en teoría el helicóptero Ka-32 sea de origen civil y que fuera identificado como «helicóptero de transporte» en los registros del SIPRI, el Ka-32 ecuatoguineano dispone de soportes para armas y se le ha visto dotado de lanzacohetes UV-32-57 para 32 cohetes S-5 de 57mm. Varias fuentes lo identifican en cambio como un Kamov Ka-29 militar procedente de la armada ucraniana.
Los otros aparatos dotados del color azul de la aviación naval de Guinea Ecuatorial son una pareja de helicópteros ligeros Enstrom 480B Guardian. Se trata de un modelo fabricado en Estados Unidos por Enstrom Helicopter Corporation. La pareja de Enstrom 408B fue encargada, según los registros del SIPRI, por Guinea Ecuatorial en 2007 y entregada ese mismo año. La variante 408B es la versión de patrulla policial que puede ser dotada de una cámara y proyector de luz, aunque no hay fotos que atestigüen que esos sistemas fueran instalados en los helicópteros ecuatoguineanos.
Al igual que en el caso del Ka-27, hay registros de que los helicópteros Enstrom 480B fueron tripulados por personal de Europa del Este en sus primeros años en Guinea Ecuatorial.
Los dos aparatos recibieron los numerales 015 (número de construcción del fabricante 5099) y 017 (número de construcción del fabricante 5102).
Helicópteros de la Policía y la Gendarmería
Al menos dos aparatos Eurocopter EC135 (actualmente Airbus H135) fueron comprados por el Ministerio de Seguridad Nacional de Guinea Ecuatorial procedentes de segunda mano del Reino Unido. Al menos uno de ellos procedía de la policía de Suffolk (Suffolk Constabulary), al este de Inglaterra y conservaron la característica librea negra y amarilla de los helicópteros policiales del Reino Unido.
En 2015 la empresa 7NT informó que «había participado en la venta» y que asumía «el mantenimiento y el total apoyo operacional (incluyendo pilotos) de todos los helicópteros Eurocopter EC 135 T1 y EC 135 P2″ del Ministerio de Seguridad Nacional de Guinea Ecuatorial, sin especificar la cantidad de aparatos». La empresa mostró dos aparatos rotulados «Policía» y dos aparatos rotulados «Gendarmería».
Algunos de los aparatos adquiridos por Guinea Ecuatorial han mostrado un montaje electróptico/infarrojo, posiblemente de la serie MX del fabricante canadiense Wescam.
Uno de los nuevos helicópteros de la Gendarmería ecuatoguineana se hizo célebre cuando fue empleado para intimidar a los espectadores de un tumultuoso partido de fútbol Guinea Ecuatoria – Ghana.
En noviembre de 2024, el vicepresidente de Guinea Ecuatorial se reunió con el representante de Airbus para África Occidental. Aquel encuentro sirvió para anunciar el interés del gobierno del país por adquirir «ocho aparatos modernos multiusos de tres modelos diferentes diseñados especialmente para misiones de transporte, rescate, vigilancia y combate». El comunicado mencionaba específicamente el modelo Airbus H145. Pero desde entonces no ha habido novedades sobre la compra de helicópteros por parte de Guinea Ecuatorial. Hay que recordar que por aquel entonces Rusia también hizo promoción de sus helicópteros en Guinea Ecuatorial, como es el caso del helicóptero Mil Mi-38. Véase anteriormente en OSINT Sahel: «La cooperación militar rusa en Guinea Ecuatorial» (14 de noviembre de 2024). Tampoco ha habido novedades sobre nuevas adquisiciones de material ruso. En cualquier caso, en OSINT Sahel pretendemos con nuestros dossieres sobre Guinea Ecuatorial seguir documentando todas las aeronaves y el material militar en servicio en el país por lo que estaremos atentos a cualquier novedad.
