Aerolínea de carga registrada en Burkina Faso expande su flota
La aerolínea burkinesa Batot Air ha recibido recientemente tres aparatos de carga Ilyushin Il-76 con los que ha empezado a operar en vuelos a países como Marruecos, Túnez, Libia y Etiopía. Pero más que un esfuerzo del país saheliano por reforzar las comunicaciones aéreas Batot Air esconde otros propósitos Batot Air fue fundada en 2024 y recibió el Certificado de Operador Aéreo en junio de 2025. Consta una oficina en Uagadugú. En su página web ofrece servicios de transporte aéreo en su página web a África, Asia, Oriente Medio, Europa, China y países de la Comunidad de Estados Independientes (por este orden). En 2026 la compañía ha incorporado tres aparatos Ilyushin Il-76 con los que inmediatamente ha comenzado a operar. A pesar de que en su página web ofrece servicios desde Burkina Faso, ninguno de los tres nuevos aparatos recibidos parece haber pisado el país africano y en cambio prestan servicios en otros lugares de África. El primero, el aparato Il-76TD con matrícula XT-ABJ y número de construcción 1013405184, llegó a ser operado por la Real Fuerza Aérea de Jordania y la aerolínea azerí Silk Way Airlines. Su actividad más reciente, según FlightRadar24.com, arranca en enero con vuelos de prueba con origen y destino en Emiratos Árabes Unidos. El aparato ha realizado diversos vuelos de ida y vuelta desde Emiratos Árabes Unidos a Etiopía en 2026 los días 7 de enero, 8 de enero, 4 de febrero y 5 de febrero. Además, este aparato viajó desde Al Ain (Emiratos Árabes Unidos) a la capital de Túnez el día 14 de enero. Al día siguiente partió para Kenitra (Marruecos) y tras unas pocas horas regreso a Túnez para finalmente volver a Emiratos Árabes Unidos. El segundo, el aparato An-76TD con matrícula XT-ABL y número de construcción 1013409287, estuvo almacenado muchos años en el aeropuerto de Tashkent (Uzbekistán). Tras su cambio de dueño voló a la capital del emirato de Fuyaira (E.A.U.). Desafortunadamente, FlightRadar24.com no cuenta con ningún registro de vuelos de este aparato. The IL-76TD XT-ABL #09C02B as BTO4101 briefly pinged at Fujairah. Formerly UK76831 & in storage in UZB for nearly 20 yrs,acraft now owned by Burkinabe «Batot Air», based in Ouagadougou. @sipjack1776 @Dinlas3 @LadyAstroJet pic.twitter.com/M0iDZPr4Nn — Johnny Gemini (@Borrowed7Time) November 12, 2025 El tercer aparato, con matrícula XT-ABN, aparece también en FlightRadar24.com con vuelos de prueba con origen y destino en Emiratos Árabes Unidos en enero de 2026 antes de empezar una serie de vuelos rumbo al Cuerno de África. Este aparato, con número de construción 1003403109, también fue operado anteriormente por la Real Fuerza Aérea de Jordania. Su primer vuelo al Cuerno de África tuvo lugar desde Abu Dhabi el 27 de enero para comenzar una serie de vuelos de ida y vuelta los días 29 de enero, 30 de enero, 31 de enero, 3 de febrero, 4 de febrero, 6 de febrero y 7 de febrero. El destino más probable sea la base aérea Harar Meda en MEtiopía, donde el fotógrafo Matteo Buono tuvo ocasión de fotografiar el XT-ABN el día 27 de enero. Tal como apunta “Fabian”, un destacado miembro de la comunidad OSINT, hay quienes piensan que Batot Air es sólo una compañía registrada en Burkina Faso para servir los intereses de Emiratos Árabes Unidos. Two Burkina Faso-registered 🇧🇫 Batot Air IL-76TD cargo aircraft departed the UAE Air Force’s Al Reef Airbase in Abu Dhabi 🇦🇪, bound for an unknown destination in Africa, possibly Harar Meda Airbase in Ethiopia 🇪🇹. XT-ABJ operating as BTO4101XT-ABN operating as BTO4105 pic.twitter.com/KatXoVqNAn — Rich Tedd 🛰 ✈️ (@AfriMEOSINT) February 7, 2026 No es la primera vez que un país de Oriente Medio usa la matriculación de aeronaves en un país del Sahel para realizar operaciones con carácter discreto o clandestino. Véase al respecto anteriormente en OSINT Sahel: «Irán emplea Mali y Burkina Faso como tapadera para adquirir aviones Airbus A340«.
La diversidad de proveedores del ejército de Burkina Faso
Burkina Faso acogió personal militar ruso el pasado mes de enero, sumándose así a los despliegues rusos en países como Mali y República Centroafricana. Además, Burkina Faso se retiró de la fuerza regional G5 Sahel y formó junto a Mali y Níger la Alianza de Estados del Sahel. Sin embargo, estos movimientos geopolíticos no han supuesto una vinculación exclusiva de sus fuerzas armadas con Rusia, sino que el país mantiene una diversidad de proveedores mientras procura mantener abierta la cooperación con Estados Unidos. Como parte de esa política de equilibrio pudimos ver que el pasado 2 de febrero de 2024 la Embajada de los Estados Unidos hizo entrega en Uagadugú de vehículos todoterreno Toyota Land Cruiser HZJ79 y motos como parte de un paquete de ayuda para la lucha antiterrorista. Los vehículos serán destinados a las unidades de intervención especial de la gendarmería y la policía. El portal Military Africa recogió en aquella ocasión las palabras del ministro delegado para Seguridad, Mahamoudou Nana, que afirmó que la donación reflejaba la “excelente cooperación entre ambos países”. No fue esta la primera donación estadounidense a Burkina Faso. Curiosamente, como en esta ocasión, Estados Unidos habitualmente no entrega material fabricado en Estados Unidos. Sino que financia la compra proveedores de otros países que producen material que resulta familiar a las fuerzas armadas de Burkina Faso o que, por su dureza y fiabilidad, está mejor adaptado a las condiciones africanas. En el año 2014 Estados Unidos entregó diez camiones Mercedes Benz Atego de origen alemán y diverso material a la Unidad de Intervención Polivalente (UIP), una fuerza antiterrorista creada el año anterior con ayuda estadounidense. Nuevamente, el 30 de diciembre de 2019, Estados Unidos entregó seis camiones Mercedez Benz Atego a Burkina Faso. En esta ocasión, dos estaban configurados como puesto de comunicación. La donación de los vehículos estaba destinada al batallón burkinés en la fuerza G5 Sahel. La empresa estadounidense Pacific Architects and Engineers (PAE), un contratista habitual del Departamento de Estado estadounidense, se unió en 2021 a la empresa sudafricana OTT Technologies para proporcionar 24 blindados a prueba de mina Puma M26 a Burkina Faso. La fórmula de pagar con fondos de la cooperación militar la compra de vehículos a prueba de minas diseñados en Sudáfrica para luchar en las sábanas africana no era extraña porque ese mismo año Alemania hizo donación de blindados Puma M36 a Mali. Aparte de las donaciones de Estados Unidos, Burkina Faso ha recibido material militar de una diversidad de proveedores. Se trata de una práctica que puede llegar a ser contraproducente porque impide alcanzar los beneficios de las economías de escala. Emplear vehículos diferentes obtenidos de países diferentes obliga a mantener varias líneas logísticas y a formar al personal en cómo operar y mantener vehículos con tecnologías diferentes. Pero esto puede ser el resultado no sólo de una política de búsqueda deliberada de equilibrios geopolíticos, sino de la falta de recursos del país que le obliga a ser receptivo a las donaciones hechas por otros buscando influencia en la región. Un caso evidente es la llegada de material militar procedente de Qatar y Emiratos Árabes Unidos a Burkina Faso. Ambos países se encontraron en bandos opuestos tras una crisis en el seno del Consejo de Cooperación del Golfo en 2017 y han sido muy activos en la búsqueda de influencia en el mundo musulmán. Así, encontramos que al igual que en el caso de Burkina Faso, el vecino país de Mali también ha sido receptor de material militar de Qatar y Emiratos Árabes Unidos. En el caso de Burkina Faso, el 8 de mayo de 2019 llegaron 24 vehículos todoterreno 4×4 blindados Stark Motors Storm procedentes de Qatar a bordo de tres aviones de transporte estratégico C-17. El lote de vehículos blindados fue recibido por Burkina Faso como una donación del gobierno de Qatar para contribuir a la paz y estabilidad del país africano. En la ceremonia de entrega, celebrada en el aeropuerto de Uagadugú, estuvo presente el primer ministro del país. El blindado Storm se trata del mismo modelo entregado por Qatar a Mali en diciembre de 2018. Fue años más tarde, en agosto de 2023, cuando el ejército de Burkina Faso presentó públicamente la incorporación de material militar procedente de Emiratos Árabes Unidos. Se trata del vehículo todoterreno blindado Isotrex Phantom. El primer medio en dar la noticia fue Faso Times en Facebook, que atribuyó la llegada del nuevo material a la cooperación militar rusa. Esto puede ser un error o el resultado de una triangulación entre los tres países, considerando que, tras la invasión de Ucrania, la industria rusa ha tenido problemas para exportar material militar. En la presentación de los vehículos Isotrex Phantom procedentes de Emiratos Árabes Unidos se mostraron también vehículos blindados a prueba de minas Buffalo E.10 producidos en Egipto por Eagles International for Defense Systems (EIFDS). Meses atrás, el presidente de Factoría Kader en Egipto había mencionado a Burkina Faso como cliente del blindado FAHD 300. Pero todos esos meses después no ha habido todavía confirmación de que los vehículos hayan llegado a Egipto. Significativamente, el anuncio hecho de que Burkina Faso era usuario del vehículo egipcio FAHD 300 coincidió con la noticia de que Francia había adquirido un lote del vehículo, sin que se especificara su destino final. Considerando que las fuerzas armadas francesas se dotan con material de su propia industria, cabe especular que se trababa de una compra para un tercero. Pero en aquel entonces, a pesar de coincidir en el tiempo, no se vincularon ambos anuncios. Otro proveedor de las fuerzas armadas burkinesas es la industria turca. Anteriormente tratamos en OSINT Sahel el empleo de los drones turcos Bayraktar TB2 y los blindados Ejder Yalçin fabricados por la empresa Nurol Makina en operaciones contra la insurgencia yihadista. Los blindados Ejder Yalçin habían sido vistos por primera vez en Burkina Faso durante el golpe de Estado de enero de 2022. Aparte del Ejder Yalçin fabricado por Nurol Makina, Burkina Faso emplea el blindado turco Otokar Cobra.