La aerolínea burkinesa Batot Air ha recibido recientemente tres aparatos de carga Ilyushin Il-76 con los que ha empezado a operar en vuelos a países como Marruecos, Túnez, Libia y Etiopía. Pero más que un esfuerzo del país saheliano por reforzar las comunicaciones aéreas Batot Air esconde otros propósitos
Batot Air fue fundada en 2024 y recibió el Certificado de Operador Aéreo en junio de 2025. Consta una oficina en Uagadugú. En su página web ofrece servicios de transporte aéreo en su página web a África, Asia, Oriente Medio, Europa, China y países de la Comunidad de Estados Independientes (por este orden).
En 2026 la compañía ha incorporado tres aparatos Ilyushin Il-76 con los que inmediatamente ha comenzado a operar. A pesar de que en su página web ofrece servicios desde Burkina Faso, ninguno de los tres nuevos aparatos recibidos parece haber pisado el país africano y en cambio prestan servicios en otros lugares de África.
El primero, el aparato Il-76TD con matrícula XT-ABJ y número de construcción 1013405184, llegó a ser operado por la Real Fuerza Aérea de Jordania y la aerolínea azerí Silk Way Airlines. Su actividad más reciente, según FlightRadar24.com, arranca en enero con vuelos de prueba con origen y destino en Emiratos Árabes Unidos. El aparato ha realizado diversos vuelos de ida y vuelta desde Emiratos Árabes Unidos a Etiopía en 2026 los días 7 de enero, 8 de enero, 4 de febrero y 5 de febrero. Además, este aparato viajó desde Al Ain (Emiratos Árabes Unidos) a la capital de Túnez el día 14 de enero. Al día siguiente partió para Kenitra (Marruecos) y tras unas pocas horas regreso a Túnez para finalmente volver a Emiratos Árabes Unidos.
El segundo, el aparato An-76TD con matrícula XT-ABL y número de construcción 1013409287, estuvo almacenado muchos años en el aeropuerto de Tashkent (Uzbekistán). Tras su cambio de dueño voló a la capital del emirato de Fuyaira (E.A.U.). Desafortunadamente, FlightRadar24.com no cuenta con ningún registro de vuelos de este aparato.
The IL-76TD XT-ABL #09C02B as BTO4101 briefly pinged at Fujairah. Formerly UK76831 & in storage in UZB for nearly 20 yrs,acraft now owned by Burkinabe «Batot Air», based in Ouagadougou. @sipjack1776 @Dinlas3 @LadyAstroJet pic.twitter.com/M0iDZPr4Nn
— Johnny Gemini (@Borrowed7Time) November 12, 2025
El tercer aparato, con matrícula XT-ABN, aparece también en FlightRadar24.com con vuelos de prueba con origen y destino en Emiratos Árabes Unidos en enero de 2026 antes de empezar una serie de vuelos rumbo al Cuerno de África. Este aparato, con número de construción 1003403109, también fue operado anteriormente por la Real Fuerza Aérea de Jordania. Su primer vuelo al Cuerno de África tuvo lugar desde Abu Dhabi el 27 de enero para comenzar una serie de vuelos de ida y vuelta los días 29 de enero, 30 de enero, 31 de enero, 3 de febrero, 4 de febrero, 6 de febrero y 7 de febrero. El destino más probable sea la base aérea Harar Meda en MEtiopía, donde el fotógrafo Matteo Buono tuvo ocasión de fotografiar el XT-ABN el día 27 de enero.
Tal como apunta “Fabian”, un destacado miembro de la comunidad OSINT, hay quienes piensan que Batot Air es sólo una compañía registrada en Burkina Faso para servir los intereses de Emiratos Árabes Unidos.
Two Burkina Faso-registered 🇧🇫 Batot Air IL-76TD cargo aircraft departed the UAE Air Force’s Al Reef Airbase in Abu Dhabi 🇦🇪, bound for an unknown destination in Africa, possibly Harar Meda Airbase in Ethiopia 🇪🇹.
— Rich Tedd 🛰 ✈️ (@AfriMEOSINT) February 7, 2026
XT-ABJ operating as BTO4101
XT-ABN operating as BTO4105 pic.twitter.com/KatXoVqNAn
No es la primera vez que un país de Oriente Medio usa la matriculación de aeronaves en un país del Sahel para realizar operaciones con carácter discreto o clandestino. Véase al respecto anteriormente en OSINT Sahel: «Irán emplea Mali y Burkina Faso como tapadera para adquirir aviones Airbus A340«.
