La cooperación militar rusa en Guinea Ecuatorial
Guinea Ecuatorial no es un país del Sahel. Ni siquiera forma parte de África Occidental. Pero se trata de un país donde la presencia activa de Rusia en el continente se está haciendo sentir. Anteriormente en OSINT Sahel habíamos hecho un recorrido por las aeronaves militares de Guinea Ecuatorial, en su mayoría adquiridas de segunda mano en una serie de contratos firmados con Ucrania en la primera década de este siglo (véase «Dossier Guinea Ecuatorial: aeronaves militares«). La rápida expansión de la flota de aparatos superó la capacidad de Guinea Ecuatorial de mantenerlos y operarlos, por lo que se acudió a personal extranjero, presumiblemente de países como Rusia y/o Ucrania. Aquel personal era de naturaleza mercenaria pero su presencia no se acompañó con una relación abierta y especial con el país de origen. Ahora en cambio asistimos a una serie de encuentros bilaterales que están afianzando las relaciones de Guinea Ecuatorial y Rusia, abriendo la puerta a la presencia de personal ruso en el país africano y a la formación de personal ecuatoguineano en Rusia. Los encuentros bilaterales que abrieron las puertas de Guinea Ecuatorial. El 6 de octubre de 2024 Teodoro Nguema Obiang Mangue, más conocido como “Teodorín” Obiang, recibió en audiencia oficial a Yunús-bek Yevkúrov. viceministro de defensa ruso y responsable de las relaciones militares con África. A Yevkúrov lo habíamos visto visitando Libia mientras se reorganizaba la presencia militar rusa en el país y de gira por el Sahel, anticipando la gira africana del ministro de exteriores ruso (véase anteriormente en OSINT Sahel: “Rusia desembarca material militar en Tobruk” y la primera parte de “Ofensiva diplomática rusa en África”). La Guinée équatoriale et la Russie ont signé un accord pour la formation militaire. Le vice-président du pays, Teodorin Obiang Nguema, a reçu jeudi, une délégation du ministère russe de la défense conduite par le vice-ministre, Yunus-bek Yevkurov. La Guinée équatoriale est… pic.twitter.com/kkbTk686sl — LSI AFRICA (@lsiafrica) June 7, 2024 El anfitrión “Teodorín” Obiang ejerce de vicepresidente del país con responsabilidades en la defensa y seguridad del Estado. El encuentro bilateral sirvió para firmar un encuentro de formación militar que, según informa el comunicado oficial, “recoge el desplazamiento de instructores rusos a Guinea Ecuatorial”. Además, Rusia dona 200 becas de formación para militares. Por su parte, el gobierno de Guinea Ecuatorial transmitió su voluntad de acoger una próxima Cumbre Rusia-África. Imagen: Oficina de Información y Prensa de Guinea Ecuatorial. En la galería de fotos publicada por la Oficina de Información y Prensa de Guinea Ecuatorial podemos ver una maqueta del helicóptero ruso Mil Mi-38. Hasta ahora, las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial operan varios helicópteros de origen ruso de la familia del Mil Mi-17 (véase anteriormente en OSINT Sahel: «Dossier Guinea Ecuatorial: aeronaves militares» ). El Mi-38 es el modelo llamado a sustituir al Mi-17. Pero, a pesar de que su prototipo voló en 2003, ha tenido un largo desarrollado y se han producido muy pocos ejemplares de serie. Imagen: Oficina de Información y Prensa de Guinea Ecuatorial. Con anterioridad a este encuentro en Guinea Ecuatorial, el presidente Teodoro Obiang Nguema Mbasogo inició el 1 de noviembre de de 2023 una visita oficial a Rusia. Según el comunicado oficial, el presidente de Guinea Ecuatorial tenía intención de “entrevistarse con altas personalidades de la nación amiga, mantener encuentros de negocios, así como conocer lugares de interés en Moscú”. Una de las decisiones tomadas en aquella cumbre bilateral fue la apertura de una embajada rusa en Guinea Ecuatorial. Hasta la fecha la representación diplomática era cubierta por el embajador ruso en Camerún. En marzo de 2024 la agencia rusa TASS informó de que ya estaban desplazados sobre el terreno cuatro diplomáticos para resolver las cuestiones “técnico-administrativas y organizacionales”. Finalmente, el nuevo embajador de la Federación de Rusia en Guinea Ecuatorial, Karen Chalyan, presentó sus cartas credenciales el 24 de octubre de 2024. El presidente de Guinea Ecuatorial realizó un segundo viaje a Rusia en menos de un año. Fue invitado de honor de la Semana de la Energía, donde el presidente Vladimir Putin tuvo una mención especial para él en su discurso del 26 de septiembre de 2024. Teodoro Obiang Nguema Mbasogo también acudió a la Duma Estatal donde dio un discurso y mostró la voluntad de acoger en Malabo la Cumbre Rusia-África, destacando que como Guinea Ecuatorial no ha firmado Estatuto de Roma de la Corte Penal Internacional “tenemos todas las condiciones necesarias” para que el Presidente ruso visite el país sin riesgo de ser detenido”. Imagen vía energychamber.com Personal ruso en Guinea Ecuatorial. La reunión bilateral de junio de 2024 creó el marco para el despliegue de personal militar rusa en Guinea Ecuatorial. Las primeras noticias de la presencia militar rusa en el país las proporcionó Diario Rombe el 23 de agosto de 2024. Aparte de la foto de personal militar moviéndose en dos vehículos Toyota Land Cruiser por Malabo, se informó que se estaba a la espera del despliegue de personal militar ruso en la región continental del país. Según Diario Rombe, el personal militar ruso habría llegado al país para garantizar el poder de la familia Obiang, ya que “Teodorín” Obiang y su madre muestran “desconfianza en la capacidad de las fuerzas militares guineanas” para garantizar la sucesión de padre a hijo. Mocache Massoko, editor de Diario Rombe, fue citado en El Periódico de España afirmando que ”Teodorín” Obiang “no es querido por el pueblo ni por los miembros del Ejecutivo ni por los barones del país”, por lo que ha buscado un aliado externo. Imagen: Diario Rombe. Imagen: Diario Rombe. Semanas después, nuevamente Diario Rombe anunció la llegada de un nuevo contingente de personal ruso a Guinea Ecuatorial. El personal ruso habría llegado el día 8 de septiembre a Bata, en la región continental del país. Según Diario Rombe, el personal ruso en Bata tendría su base en la Escuela Militar Interarmas de Guinea Ecuatorial (EMIGO). La base de operaciones de mercenarios rusos y bielorrusos en Bata está en EMIGO, Ekuku. Ayer, varios vehículos
Dossier Guinea Ecuatorial: aeronaves militares
Guinea Ecuatorial vivió un boom petrolero a comienzos de este siglo que le llevó a expandir sus fuerzas armadas con la compra de material militar a Ucrania, la mayoría de segunda mano. Material que fue complementado con otras compras en el mercado civil y que requirió la contratación de personal extranjero para mantener y operar una variedad de aparatos. Aeronaves históricas. Las fuerzas armadas y el gobierno de Guinea Ecuatorial contaron por largo tiempo con medios limitados. Según el repaso a las fuerzas aéreas del mundo hecho por la revista Flight International en julio de 1996, por aquel entonces Guinea Ecuatorial contaba con un avión Yaklovev Yak-40 para transporte VIP, un avión ligero Cessna F337 y dos helicópteros Alouette III. Las cifras de un único Yak-40 contradicen los registros rusos que establecen que al menos dos Yak-40 fueron empleados por el gobierno de Guinea Ecuatorial. Se trata de los aparatos con números de construcción 9821557 y 9940660. El primero empleó las matrículas 3C-3GE, 3C-CGE y 3C-MNB. Sin embargo, existe una foto donde aparece con la matrícula 5C-MNB. Habría operado entre finales de los 70 y finales de los 90. El segundo Yak-40 empleó la matrícula 3C-4GE y operó entre finales de los 70 y 2010, aproximadamente. Hay constancia también de la existencia de un avión Antonov An-24RV (nº de construcción 07306605) que empleó las matrículas 3C-1GE y 3C-FMN. Habría operado entre 1970 y 1984. Esta última matrícula haría referencia a Francisco Macías Nguema, presidente del país entre 1968 y 1979. Tal como ocurre en la actualidad, existía una combinación de medios aéreos al servicio del Estado que servían tanto a las fuerzas armadas como para el transporte de personalidades u otros servicios públicos. De tal forma que se hace difícil acotar cuáles aparatos son estrictamente militares y cuáles estaban al servicio del Estado en un sentido amplio. Por otra parte, es significativa la gran cantidad de aparatos empleados por el Estado ecuatoguineano y las diferentes líneas aéreas del país procedentes del bloque comunista durante la Guerra Fría (An-8, An-12, An-24, An-26, An-28, Il-18, Il-76, Yak-40 y Let 410). A finales de los años 90 tiene lugar el boom petrolero en Guinea Ecuatorial. El país disfruta de una abundante entrada de divisas y su gobierno se lanza a dotar a las fuerzas armadas de medios más capaces. En la primera década del siglo XXI se adquieren diversas aeronaves a Ucrania , según recoge la base de datos de transferencias de armas del Instituto Internacional de Estudios para la Paz de Estocolmo (SIPRI). Llegan así los primeros aviones y helicópteros de ataque a Guinea Ecuatorial. El primer pedido a Ucrania se realiza en 2001, según los registros del SIPRI. Dos helicópteros Mil Mi-24 fueron entregados ese mismo año. En 2003 se firmó un nuevo contrato por una segunda pareja, entregada al año siguiente. Y una tercera pareja fue encargada en 2006 e igualmente entregada al año siguiente. Según la base de datos del sitio web holandés Scramble, la primera pareja de Mi-24 recibida por Guinea Ecuatorial correspondían a los aparatos con número de construcción 3532432521169 y 3532432521342, recibiendo respectivamente los numerales de cola 020 y 022. Se trata de aparatos de la variante Mi-24P, caracterizada por contar como armamento principal un cañón bitubo GSh-30K de 30mm instalado en un montaje fijo a la derecha del aparato. Los otros cuatro aparatos recibidos por Guinea Ecuatorial corresponden a la variante Mil Mi-24V, caracterizada porque su armamento principal lo constituye una ametralladora multitubo YakB de 12,7mm instalada en la parte delantera. Los helicópteros recibieron los numerales 012, 014, 016 y 018, correspondiendo según Scramble a los aparatos con número de construcción 3532424117620, 3532424117705, 3534624611827 y 3534624611917 respectivamente. El armamento empleado habitualmente por los Mi-24 ecuatoguineanos, aparte del armamento principal, son los cohetes de 80mm cargados en contenedores B-8B20A y los cohetes de 57mm cargados en contenedores UB-16. La firma del contrato con Ucrania por la tercera pareja de helicópteros de ataque Mi-24 coincidió con la firma de otros contratos para comprar dos lotes de aviones de segunda mano. Por un lado, Guinea Ecuatorial adquirió dos entrenadores Aero L-39C procedentes de la fuerza aérea de Ucrania. Los aparatos recibieron los numerales 024 y 025, correspondiendo a los aparatos con número de construcción 533228 y 533230 respectivamente. Por otro lado, Guinea Ecuatorial adquirió cuatro aviones de ataque Sujoi Su-25. Dos de los cuatro Su-25 corresponden a la variante biplaza SU-25UB. Recibieron los numerales 026 y 027, correspondiendo según Scramble, a los aparatos con número de construcción 38220110091 y 38220110101 respectivamente. Por su parte, los dos aparatos monoplazas recibieron los numerales 028 y 029, tratándose de los aparatos con número de construcción 25508103001 y 25508104017 respectivamente. La única foto con armamento de los Su-25 en servicio en Guinea Ecuatorial muestra a un aparato con dos contenedores lanzacohetes B-8M1 para cohetes de 80mm Con la adquisición de los aviones de ataque Su-25 y los helicópteros de ataque Mil Mi-24 las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial dieron un salto en capacidades, pero requirieron los servicios de personal extranjero para operar y mantener una amplia diversidad de aparatos civiles y militares. Precisamente a través de ese personal extranjero y las fotos compartidas en foros y redes sociales hemos podido tener abundante material gráfico de los Su-25 y Mi-24 en servicio en Guinea Ecuatorial. El periodista español José María Irujo contaba para el diario El País en 2018 que esos pilotos procedían de Rusia y Ucrania. Los contratos firmados para obtener Mi-24 y Su-25 de segunda mano en Ucrania fueron acompañados de la compra de aparatos de transporte. Según los datos del SIPRI, Guinea Ecuatorial encargó en 2007 a la industria aeronáutica ucraniana un avión de transporte Antonov An-32B, que fue entregado en 2009. Se trata del aparato con número de construcción 3603 y ha lucido las matrículas 3C-4GE y 3C-TM04, además de llevar el nombre «Col. Cosmo Ondo Nchama». Guinea Ecuatorial contó también con un segundo An-32 que
Dossier Guinea Ecuatorial: material de procedencia china
Guinea Ecuatorial es un país ubicado en la costa de África Central y por tanto no sólo no tiene vinculación alguna con el Sahel sino que no pertenece a la Comunidad Económica de Estados de África Occidental (CEDEAO). Sin embargo, se ha visto sometido a las mismas dinámicas de los países del Sahel, convertido en una casilla del tablero de juego geopolítico africano del siglo XXI. Como veremos en otra ocasión, Guinea Ecuatorial ha firmado un acuerdo de cooperación militar con Rusia. Mientras tanto, lleva años en el punto de mira de China en su estrategia de creación de un “collar de perlas africano” formado por puertos que rodean el continente, mientras se especula sobre la posibilidad de una base naval china en Guinea Ecuatorial que no ha terminado de materializarse. Lo que sí se constata es el interés de China por profundizar en sus relaciones con Guinea Ecuatorial. Las fuerzas armadas y los cuerpos de seguridad del Estado de Guinea Ecuatorial han recibido en los últimos años diversos materiales procedentes de China. Los registros de la base de datos de transferencias de armas del Instituto de Investigación para la Paz Internacional de Estocolmo (SIPRI) recogen un contrato firmado en 2017 por la venta de 26 blindados WZ551 y 6 portamorteros SM-4 de 120mm. Los vehículos fueron entregados el año siguiente. Más adelante, en 2020, se produjo la venta de 25 lanzadores de misiles anticarro Red Arrow 8, que fueron entregados nuevamente el año posterior a la firma del contrato. La proliferación de fotos tomadas por los propios militares ecuatoguineanos que luego circulan en redes sociales se ha convertido en la principal vía para confirmar la llegada de material militar a Guinea Ecuatorial. Muchas de ellas han sido recopiladas en el foro acig.org durante años por el usuario chaika2018. Así, podemos confirmar la presencia en Guinea Ecuatorial de los blindados WZ551 producidos en China por el conglomerado industrial NORINCO. Se trata de un vehículo de transporte de tropas en configuración 6×6 que China ha exportado a una larga lista de países africanos (incluyendo Mali, Níger Senegal y Chad). Los vehículos WZ551 en servicio en Guinea Ecuatorial aparecen en dos configuraciones. Una con una torre tripulada individual con cañón de 20 a 30 milímetros y ametralladora coaxial. Y otra con montaje de ametralladora W85 de 12,7mm en la torreta sobre el puesto del comandante del vehículo. La base de datos del SIPRI recoge la transferencia de 26 vehículos WZ551 sin especificar variantes. Podemos constatar la presencia en Guinea Ecuatorial de la versión cazacarros PTL-02. La transferencia de 6 vehículos de la variante portamorteros SM4 sí aparece registrada en la base de datos del SIPRI y su presencia en Guinea Ecuatorial queda confirmada. Algunos de los vehículos WZ551 aparecen pintados de azul, el mismo color de otros blindados que aparecen identificados con el rótulo “Policía”. Por tanto, podemos suponer que algunos de los WZ551 no sólo sirven en las fuerzas armadas sino también en fuerzas policiales. Aparte de los vehículos WZ551 y sus variantes podemos constatar la presencia del blindado ZFB-05 en Guinea Ecuatorial, un vehículo producido en China por la empresa Shaanxi Baoji Special Vehicles, sirviendo tanto en el ejército como en la policía. Se trata de un vehículo de bajo coste exportado, entre otros países, a Níger y Chad. También podemos confirmar la presencia en Guinea Ecuatorial del vehículo Dongfeng EQ2050, copia china del conocido vehículo militar estadounidense Hummer. Además de su versión protegida CSK-131. Comprobamos la presencia en Guinea Ecuatorial de camiones Beiben, una marca comercial del grupo NORINCO. Y por último encontramos constancia de la presencia de todoterrenos Beijing BJ80, un producto de la corporación Beijing Auto Industry Corporation (BAIC). Aparte de la presencia de vehículos blindados, camiones y todoterrenos de origen chino en las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial, podemos constatar la presencia de armas ligeras como es el caso del fusil de asalto Tipo 56, variante china del AKM. Es fácilmente reconocible por el punto de mira y la bayoneta plegable bajo el cañón. Las compras de armamento chino por parte de Guinea Ecuatorial se han visto acompañadas por la presencia de oficiales chinos en el país, reconocibles por su fisonomía y el camuflaje Tipo 07. Las fuerzas armadas de Guinea Ecuatorial emplean fusiles de asalto y patrones de camuflaje diversos. Y al igual que algunos militares emplean fusiles de asalto Tipo 56 de origen chino entre varios modelos de diversa procedencia, vemos también a algunos militares ecuatoguineanos empleando prendas con el patrón de camuflaje Tipo 07 chino de entre una amplia variedad de patrones.