El pasado día 8 de junio el boletín Émission Défense Citoyenne N°168 el canal de televisión público maliense ORTM1 emitió imágenes sin editar del avance hacia Bamako de un convoy con material militar de origen ruso que llegó a Bamako el día 31 de mayo.
Se trata del tercer convoy de este tipo del que se tiene constancia en 2025. El primero llegó a Bamako en enero. Un asunto tratado aquí en OSINT Sahel en: “Masiva llegada de material militar ruso a Bamako” (24 de enero de 2025). El segundo llegó a Bamako en marzo.
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#Mali
– State tv ORTM just aired a report on a new convoy of (Russian) military equipment that arrived in Bamako yesterday. In contrast to the previous convoys attributed to Africa Corps, the new convoy is said to be equipment for FAMa itself. Armoured VPK Ural / Spartak & more. pic.twitter.com/S1hL1x23OJ
— Fabian (@fabsenbln) June 1, 2025
Aquellas imágenes del nuevo convoy llegado el 31 de mayo, grabadas en dos puntos de su ruta, permitieron constatar que sigue llegando material más pesado a Mali que en años anteriores. Esta llegada de material más pesado en 2025 tendría que ver con el empeoramiento de la seguridad en el país, ante el avance de las fuerzas yihadistas. Y también a la necesidad percibida por la junta militar de reforzar sus capacidades para enfrentarse a fuerzas convencionales en caso de un intento de golpe de Estado. Una tendencia que ya vimos con la llega de nuevo material chino a Burkina Faso y que repasamos en «Llegada de nuevo material chino a Burkina Faso» (26 mayo 2025).
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💪🏾 depuis la Port de Guinée Conakry
ce Samedi 31 Mai 2025.
Un grand lots des matériels de… pic.twitter.com/utnq7eEvvA
— Mali Transition Fo Saya
🚨🇲🇱Urgent | #FAMa #equipementmilitaire | 2eme Lots des nouveaux équipements militaires des FAMa. Acheminent des milliers d’arsenal🔥 de guerre vers Bamako🇲🇱 en provenance de la Russie 🇷🇺💪🏾 depuis la Port de Guinée Conakry 🇬🇳 ce Samedi 31 Mai 2025.
— Mali Transition Fo Saya 🇲🇱🇧🇫🇳🇪🇷🇺❤️ (@MaliTransition) May 31, 2025
Un grand lots des matériels de… pic.twitter.com/apr6MNdn0o
Adicionalmente a las imágenes de la televisión pública maliense, contamos con dos grabaciones del paso del convoy realizadas por un periodista maliense que han sido compartidas en redes sociales. La primera grabación es de 21 minutos 50 segundos. La segunda grabación es 7 minutos y 37 segundos. El visionado de estos dos vídeos nos permite contabilizar el material llegado a Mali recientemente.
Vehículos militares.
BTR-82A. Se trata de la versión más moderna de la familia de vehículos 8×8 de la serie BTR-80. Cuenta con la torre no tripulada BPPU con cañón 2A72 de 30mm y una ametralladora PKTM de 7,62mm. Al menos dos unidades recibidas por Mali en este convoy.
BTR-82A
BTR-82A
KaMAZ BPM-97 Vystrel. Vehículo de seguridad interna 4×4 creado para la guardia de fronteras rusas y empleado como vehículo de escolta de convoy por la fuerza de misiles estratégicos. Su peso está alrededor de las 10 toneladas y ha sido diseñado con un casco a prueba de minas.
Al menos tres unidades fueron transportadas en el convoy, presentando diferentes configuraciones de armamento. Uno de los vehículos cuenta con la torre no tripulada BPPU y la numeración R232.
BPM-97 Vystrel con torre BPPU.
BPM-97 Vystrel.
AMN-590951 VPK-URAL / Spartak Vehículo a prueba de minas 4×4 introducido en 2019. Pesa 14,5 toneladas, puede llevar hasta un total de 12 militares y fue diseñado para resistir la detonación de 6kg de TNT. La versión mejorada Spartak fue presentada en 2022. Se diferencia en teoría por el diseño del casco blindado y algunos elementos de protección mejorados.
Al menos ocho unidades recibidas por Mali en esta ocasión, país en el que ya había ejemplares en servicio.
Vehículos VPK-URAL (¿Spartak?)
Vehículos VPK-URAL (¿Spartak?).
Camiones artillados. Dos camiones Ural 4320 con montaje cuádruple ZPU-4 con cuatro ametralladoras KPV de 14,5mm. Y un tercer camión Ural 4320 con un montaje antiaéreo S-60 de 57mm. Este último camión lucía el numeral R223.
RB-531B INFAUNA. Se trata de un vehículo destinado a escoltar convoyes mediante sus equipos de guerra electrónica que le permite interferir comunicaciones y señales de radiocontrol de IED. El vehículo está basado en un chasis modificado del BTR-80 con la sección central ensanchada para acoger equipos electrónicos. La torreta original es sustituida por la antena principal y su mástil. Entró en servicio en las tropas aerotransportadas de Rusia en 2012 en Rusia. Al menos dos ejemplares recibidos.
Piezas de Artillería.
En el convoy pudo verse al menos dos piezas de artillería remolcada D-20 de 152mm y dos piezas de artillería remolcada D30 de 122mm. Además pudo verse dos morteros remolcados de retrocarga 29B Vasilek de 82mm, un arma diseñada en la vieja Guerra Fría como arma de apoyo de las fuerzas aerotransportadas. Cuenta como característica la capacidad de hacer fuego rápido gracias a clips de munición con 4 proyectiles.
Camiones de transporte.
El convoy incluyó numerosos camiones de transporte militar de diversos modelos de origen ruso y bielorruso.
KamAZ 4326. Camión de transporte militar de 2 ejes. Cabina sin blindar. Al menos tres ejemplares.
MAZ 5316. Camión de transporte militar de 2 ejes de origen bielorruso con cabina sin blindar. Al menos dos ejemplares. El uso de camiones de transporte militar bielorrusos por parte de las fuerzas armadas rusas en la guerra de Ucrania ya fue identificado en septiembre de 2024.
URAL 4320. Camión de transporte militar 3 ejes. Cabina sin blindar. Al menos nueve ejemplares recibidos. Algunos en color árido.
KamAZ 43114. Camión de transporte militar de 3 ejes. Al menos 3 ejemplares recibidos.
KamAZ 4385. Versión con plataforma de carga del vehículo blindado a prueba de minas KamAZ 53949 Tayfun. Fue identificado en Ucrania en agosto de 2024. Al menos tres ejemplares.
Ural 63704 Tornado-U. Camión de 3 ejes con cabina blindada. Al menos 24 ejemplares recibidos.
Camiones cisterna.
El convoy incluyó varios camiones aljibe sobre plataformas de diferentes modelos. La mayoría está destinado al traslado de combustible, ya que llevaban rotulado en ruso «Inflamable» (Ogneospasno) y contaba la señalización en rojo de transporte de mercancía peligrosa. Al menos 11 camiones cisternas. Tres de los ejemplares recibidos están construidos sobre plataforma de camión KamAZ 43114 de tres ejes. Mientras que dos unidades están construidos sobre plataforma camión Howo AWD de 4 ejes de origen chino.
Todoterrenos y vehículos civiles.
El convoy incluyó numerosos Toyota Land Cruiser HZJ79 como escoltas. En algunos casos los vehículos armados con ametralladoras pesadas W85 de 12,7mm de origen chino y/o transportando personal en la caja de carga. Al final del convoy iban tres Toyota Land Cruiser HZJ79 con montajes antiaéreos ZU-23 de 23mm pero sin los tubos montados. Tampoco se aprecia matrícula, así que es altamente probable de que se trate de vehículos nuevos.
Además de los vehículos ya en servicio en las fuerzas armadas de Mali, se vieron al menos 15 vehículos todoterreno. La mayoría se trataba de vehículos tipo pickup de los modelos Toyota Hilux. Al menos dos Mitsubishi L200 contaban con carrozado en la caja de carga.
En cuanto los vehículos todoterreno civiles el convoy incluyó varios ejemplares, incluyendo varios Toyota Land Cruiser en colores civiles, 7 autobuses medianos, 2 camiones con caja de carga isotérmica y un camión ligero civil.
Vehículos especializados
El convoy incluyó una variedad de vehículos especializados: una grúa del fabricante chino XCMG (Xuzhou Construction Machinery Group Co., Ltd), un camión de bomberos KamAZ 43118 de 3 ejes, un camión KamAZ 43114 de 3 ejes de atención médica, una ambulancia Toyota Land Cruiser HZJ78 y una embarcación RHIB.
Contenedores.
Además de todos los vehículos integrantes del convoy, a Mali llegó casi un centenar de contenedores estándar de 21 pies y 3 contenedores de 42 pies. Esto significa que la llegada del convoy de vehículos materiales se vio acompañada de la llegada a Mali de piezas de repuestos, munición, armas ligeras, etc.
La logística rusa en África.
La llegada de esta gran convoy a Mali está relacionada con la entrada a puerto en Conakry de dos buques rusos: el Patria (IMO 9159921) y el Baltic Leader (IMO 9220639)
Según datos de VesselFinder.com, ambos buques rusos estuvieron fondeados frente a Conakry varios días y entraron a puerto por tiempo limitado. El buque Baltic Leader entró el día 25 de mayo a las 03:44 (UTC) y permaneció en él 43 horas. El buque Patria entró el día 27 de mayo a las 7:30 (UTC) y permaneció en él 30 horas. Ambos buques habían partido del enclave ruso de Kaliningrado y no viajaron solos a África Occidental. Fueron acompañados por la corbeta Boikiy y el buque de carga Siyanie Severa (IMO 9250385).
🚢 Russian vessels MV Patria and MV Baltic Leader spotted stationary off Conakry.
— RFN.OS.Blog (@RFNOSBlog) May 23, 2025
Not just a port call — signs point to the delivery of weapons and military equipment.
🇷🇺 Moscow is deepening its military footprint in West Africa. #Russia #Guinea #Conakry #Wagner pic.twitter.com/ADGs23uxWW
Sin embargo, el destino final en África de ambos buques fue diferente. Según datos de VesselFinder.com, el Siyanie Severa se dirigió al puerto de Bata (Guinea Ecuatorial), donde entró el día 28 de mayo a las 08:49 (UTC) y en donde permaneció 48 horas. Luego se trasladó a Lagos (Nigeria). Allí pudimos ubicar también a la corbeta Boikiy, que recibió la visita del embajador de la Federación Rusa y el agregado militar ruso en Nigeria el día 29 de mayo.
La corbeta Boiky se trasladó de Lagos a Conakry, donde realizó otra visita de cortesía. Según el embajador ruso en Guinea-Conakry, se trató de la primera visita de un buque ruso en 15 años. El buque de guerra ruso habría seguido viaje frente a la costa del África atlántica y, según Daniel Fierro, el 15 de junio habría cruzado el Estrecho de Gibraltar rumbo este.
Según MarineTraffic.com, a día 20 de junio de 2025 el buque Siyanie Severa sigue en el Golfo de Guinea. El buque Patria, por su parte, va camino de San Peterburgo, tras haber pasado por el enclave ruso de Kaliningrado en el Mar Báltico. Y el buque Baltic Leader se encuentra en el Mediterráneo Oriental, frente a la costa egipcia.
🕵️ Occhi, orecchie e radar sul leader 🇷🇺
— Sergio Scandura (@scandura) June 11, 2025
🚢Baltic Leader 🇷🇺 nota nave ro-ro della ‘flotta ombra’ militare russa, naviga nel Mediterraneo Centrale con prua a sudest ↘️, direzione ideale Bengasi. La nave russa è monitorata da un velivolo ISR 🛩️P72 🇮🇹 della aeronautica italiana,… pic.twitter.com/j6uE7zLCvA
La previsión de que el Baltic Leader entrara en un puerto libio generó interés y quedó constancia del especial seguimiento realizado por un P72A de la Aviación Militar Italiana. Finalmente el buque ruso pasó de largo de la costa libia y se dirigió al Mediterráneo Oriental.
El periplo de la flotilla rusa de una corbeta y tres buques de carga desde el enclave ruso de Kaliningrado a la África atlántica fue ampliamente seguido por la comunidad OSINT, siendo publicadas actualizaciones a su paso por el Canal de la Mancha, noroeste de la Península Ibérica y su breve entrada en el Mar Mediterráneo para repostar al noroeste de Alhucemas. La comunidad OSINT analizó los materiales militares recibidos en Mali, conectando la llegada del convoy con la entrada en puerto en Conakry de los dos buques.
Estos nuevos materiales recibidos en Mali son otro refuerzo de las capacidades militares en el país y podría estar relacionado tanto con la reorganización de las fuerzas rusas en el Sahel como con la expansión de las fuerzas yihadistas. Esto último obliga a las juntas militares a contar con materiales militares más contundentes y a mantener la vigilancia frente a rebeliones militares que canalicen el descontento dentro de las fuerzas armadas. Asuntos todos que seguimos con interés desde OSINT Sahel y del que esperamos mantener informados a nuestros lectores y seguidores en redes sociales.
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