Rusia refuerza su posición en Libia tras la salida de Siria
Recientemente tratábamos en OSINT Sahel el puente aéreo establecido por Rusia entre Siria y Libia para evacuar sus fuerzas militares del primer país tras la caída del régimen de Bashar Al Ásad (“Puente aéreo entre Rusia, Siria y Libia pensando en el Sahel”, 8 de enero de 2025). También tratamos la significativa llegada de material pesado, incluyendo carros de combate T-72, a Bamako (“Masiva llegada de material militar ruso a Bamako”, 24 de enero de 2025). Rusia está reorganizando sus fuerzas en Oriente Próximo y África. Y desde OSINT Sahel seguimos con interés los movimientos. Según la italiana Agenzia Nova y recoge la prensa libia, se ha comprobado la presencia de fuerzas rusas en la base aérea de Maaten As Sarra, conocida por su papel de nodo logístico durante la intervención militar de la Libia del coronel Gadafi en Chad en los años 80. La base se ubica cerca de la triple frontera Libia-Sudán-Chad y ha servido de lugar de paso de tráficos ilícitos además de ruta para la ayuda envidada desde la Libia controlada por el mariscal Haftar a las Fuerzas de Apoyo Rápido en la guerra civil de Sudán. Ahora personal sirio exiliado al servicio de las fuerzas rusas estaría trabajando en la reparación de la base que servirá de nodo logístico ruso para el Sahel. 1-month time-lapse of Maaten al-Sarra Air Base’s new apron & runway construction (17/12/2024–16/01/2025). ,the visible smoke hints an asphalt mixer in the final slide. 21.688726, 21.829529#Libya pic.twitter.com/0dPZMn2JcO — Mohamed Tailamun|محمد طيلمون (@MTailamun) January 25, 2025 Además, recientemente llegó a la base fuerzas del batallón batallón Subul al-Salam, que ya tuvo en el año 2022 la misión de sellar la frontera libia frente a los ataque de grupos sudaneses. #Libya– high res imagery by @Maxar showing Russian IL-76 transport aircraft supposedly transferring equipment from Syria in LNA’s Jufra Airbase next to interesting vehicle (potentially EW/radar/AD) pic.twitter.com/GCcEWgZJP7 — Oded Berkowitz (@Oded121351) December 20, 2024 La empresa MAXAR difundió fotos de satélite donde se aprecian aviones de transporte Il-76 y An-124 en la base aérea de Al Jufra. Anteriormente en OSINT Sahel habíamos constatado los vuelos de aviones rusos desde Siria a Libia. Según Critical Threats en estos vuelos habrían participado aparatos de la compañía aérea privada bielorrusa Rubystar Airways. Belarusian cargo agency Rubystar returning its Il-76 transporter EW-567TH from Cyrenaica, Libya to Minsk, Belarus this morning, arrived at Minsk Intl Airport at around 0545UTC pic.twitter.com/1RKK49gXdH — SIGINT Berlin (@DimoIntel) December 15, 2024 Según Critical Threats varios vuelos de aparatos rusos y de la aerolínea Rubystar habrían tenido como destino la base aérea libia de Al Jadim. Esta base ha sido objeto de interés del proyecto francés All Eyes on Wagner, que ha ubicado a un ciudadano ruso en la base de Al Jadim y en República Centroafricana. Esto significaría que la base aérea libia está sirviendo de lugar de paso para personal ruso destinado al África subsahariana. #Libya– #LNA SU-24 taking off from Jufra Airbase pic.twitter.com/CfbUMF2fey — Oded Berkowitz (@Oded121351) December 18, 2024 Esa base aérea libia podría ser también el destino de aparatos militares rusos anteriormente desplegados en Siria, aunque de momento no haya confirmación visual de la llegada de cazabombarderos rusos a Libia desplazados desde Siria. The Russian Air Force may have rebased fighter/fighter-bomber aircraft from Khmeimim, Syria to Al-Khadim, Libya this morning. Over the past week the northern apron at Al-Khadim has been cleared of old damaged temporary hangars. https://t.co/KCoJHCAIpk pic.twitter.com/s3uti3YZ06 — Oliver Alexander (@OAlexanderDK) January 18, 2025 El desplazamiento de fuerzas rusas desde Siria ha implicado también el movimiento de buques. Los cargueros Sparta y Sparta II esperaron frente al puerto de Tartús por dos semanas. El movimiento de buques rusos en el Mar Mediterráneo ha sido estrechamente seguido por países de la OTAN como Italia. La operación de evacuación rusa de Siria no ha estado exenta de incidentes, como el misterioso hundimiento del carguero Ursa Major de camino a Siria frente a las costas españolas. Las autoridades rusas calificaron el hecho de «atentado terrorista» y enviaron al buque oceanográfico Yantar a investigar el pecio.
Puente aéreo entre Rusia, Siria y Libia pensando en el Sahel
El pasado 8 de diciembre de 2024 el presidente de Siria, Bashar Al Ásad, tomó un avión para abandonar el país y dirigirse a Moscú. Su marcha del país puso fin al régimen creado por su padre tras el golpe de Estado de 1970. Inmediatamente la coalición de fuerzas opositoras que lidera Abu Mohammad al Jolani tomaron el poder iniciando una nueva era para el país llena de incertidumbre. La caída del régimen sirio deja un panorama de ganadores y perdedores geopolíticos que afecta a África. Siria albergaba las únicas bases militares rusas a orillas del Mar Mediterráneo y servía de nodo logístico para los despliegues rusos en África. Los aviones rusos cargados de material militar hacían escala en la base aérea Jmeimim antes de atravesar el Norte de África rumbo al Sahel. Por tanto, Rusia se ve obligada a mover ficha buscando establecer nodos logísticos alternativos para apoyar sus operaciones militares en África. El destino elegido parece ser Libia. An interesting flight by the Russian An-124 (RA-82038) that flew 2 flights between Syria and Libya this week before returning to Russia. Yesterday it flew back to Libya taking the long route usually reserved for aircraft carrying cargo Turkey won’t allow in its airspace. pic.twitter.com/P6msnkDXdw — Oliver Alexander (@OAlexanderDK) December 30, 2024 La caída del régimen sirio ha obligado a Rusia a evacuar a su personal material del país y para ello ha movilizado buques y aviones. Oliver Alexander (@OAlexanderDK) identificó dos aparatos Antonov An-124 de la 228ª Unidad de Vuelo Estatal rusa. Las trazas de la base de datos de FlightRadar24.com están incompletas, ya que dependen de la voluntad de los pilotos de dejar constancia de su ruta y de la disponibilidad de estaciones terrestres que recojan las señales del tráfico aéreo. An-124 matrícula RA-82038 Fecha Origen Destino 22/12/20204 Cáucaso (Rusia) Cerca de Latakia 22/12/20204 Cerca de Latakia Cáucaso (Rusia) 26/12/2024 Cáucaso (Rusia) ¿Cerca de Latakia? 27/12/2024 Costa de Siria Mediterráneo Central 27/12/2024 Libia Oriental ¿Siria? 28/12/2024 Costa de Siria Rusia 30/12/2024 Cerca de Moscú Egipto 30/12/2024 Egipto Siria 31/12/2024 Costa Siria Rusia An-124 matrícula RA-82037 Fecha Origen Destino 09/12/2024 Rusia Costa de Siria 11/12/2024 Costa de Siria Cáucaso (Rusia) 11/12/2024 Cáucaso (Rusia) Costa de Siria Desconocido Siria Rusia 14/12/2024 Moscú Costa de Siria Desconocido Siria Rusia 17/12/2024 Cáucaso (Rusia) Cerca de Latakia 18/12/2024 Cerca de Latakia Cáucaso (Rusia) 19/12/2024 Cáucaso (Rusia) Cerca de Latakia 28/12/2024 Rusia Desconocido 29/12/2024 Costa de Siria Libia 30/12/2024 Libia Oriental Costa de Siria 30/12/2024 Costa de Siria Cáucaso (Rusia) “Fabian” (@fabsenbln), otro conocido miembro de la comunidad OSINT, señaló la presencia de aviones Il-76 del Ministerio de Situaciones de Emergencia en Bamako, a donde habrían llegado vía Libia. Esta sería la prueba de que Libia se constituye, de momento, en el nodo logístico alternativo a Siria. Como en el caso de los aparatos de la la 228ª Unidad de Vuelo Estatal rusa, las trazas disponibles en FlightRadar24.com están incompletas en sus tramos iniciales y finales. En el caso de uno de los aparatos, el RA76841, no hay constancia de sus movimientos en el mes de diciembre de 2024 aunque fue captado por “Fabian”. Esas discrepancias en FlightRadar24.com entre los movimientos captados en directo y la base de datos históricas no son inusuales. #Mali🇲🇱- Another Russian🇷🇺 Ministry of Emergency Situations Il-76TD (reg. RA-76841 | #152C29) arrived Mon. 16 Dec evening at Bamako Airport from Al Khadim Air Base, 🇱🇾Libya. Apparently the new hub for Mali flights from Russia (departed likely from #Krymsk 🇷🇺 – GPS interference). https://t.co/kYO6oPEh4l pic.twitter.com/qxPJcSdMHE — Fabian (@fabsenbln) December 17, 2024 Il-76 matrícula RA-76845 Fecha Origen Destino 13/12/2024 Moscú Libia Oriental 15/12/2024 Bengasi Bamako 17/12/2024 Bamako Libia Oriental 17/12/2024 Libia Oriental Moscú 24/12/2024 Moscú Libia Oriental 25/12/2024 Libia Oriental Bamako 25/12/2024 Bamako Libia Oriental 26/12/2024 Libia Oriental Sochi El día 18 de diciembre el periódico estadounidense The Wall Street Journal publicó un artículo en el que citaba a fuentes del gobierno estadounidense sobre el traslado de fuerzas rusas de Siria a Libia. Según esas fuentes, entre el material militar trasladado a Libia se incluyen sistemas de defensa antiaérea de largo alcance S-300 y S-400, que una vez en Libia servirán para reforzar a las fuerzas de Jalifa Haftar. Rusia obtendría a cambio una nueva base naval en el Mar Mediterráneo. Por tanto habrá que estar atento también al tráfico de buques entre Rusia, Siria y Libia, lo cual abordaremos próximamente. Lorem fistrum por la gloria de mi madre esse jarl aliqua llevame al sircoo. De la pradera ullamco qué dise usteer está la cosa muy malar.
Ofensiva diplomática rusa en África (Primera parte)
El día 31 de mayo el viceministro de Defensa Yunús-bek Yevkúrov llegó a bordo del avión Tupolev Tu-62M matrícula RA-86540 de la fuerza aérea rusa al aeropuerto internacional de Benina, aeropuerto principal de la ciudad libia de Bengazi. Yevkurov es el responsable dentro del Ministerio de Defensa ruso de las relaciones con los países africanos y sus visitas se han convertido en habituales en aquellos países del continente donde Rusia tiene intereses. De hecho, esta fue su quinta visita a Libia desde agosto de 2023. La anterior visita tuvo lugar en febrero de 2024, anticipando la reorganización de la presencia militar rusa en la parte oriental de Libia. Véase anteriormente en OSINT Sahel «Rusia desembarca material militar en Tobruk«. Se da la circunstancia que Yevkúrov es miembro de la minoría ingusetia y por tanto musulmán. Las imágenes de Yevkúrov rezando en una mezquita de Burkina Faso en un viaje anterior fueron un mensaje visual poderoso que transmite cercanía y entendimiento con los países del Sahel. El viceministro Yevkúrov visitó la ciudad de Bengazi que formó parte, junto con Tobruk, del centro del poder de uno de los bandos que controlan la mayor parte del país y que Rusia apoyó durante la segunda guerra civil (2014-2020). En esta ocasión, el comité de bienvenida estuvo formado por el ministro Ahmed Houmeh y el teniente general Jairi Al Tamimi, además de Jaled Haftar. Este último, aparte de ostentar el cargo de comandante de la Unidad de Seguridad, es el hijo del hombre fuerte de la mitad oriental del país, el mariscal Jalifa Haftar. Jaled Haftar había viajado previamente a Rusia a principio de aquel mes, presenciando el Desfile de la Victoria del 9 de mayo en la Plaza Roja de Moscú y siendo recibido por el viceministro ruso de Asuntos Exteriores, Mijail Bodanov. El viceministro Yunús-bek Yevkúrov fue recibido por el mariscal Jalifa Haftar, en su calidad de comandante en jefe del Ejército Nacional Libio en su cuartel general de Ar Rajma, cerca de Bengasi. Según la página personal del mariscal Haftar en Facebook, cuando este dio la bienvenida al visitante “reafirmó la relación amistosa entre los dos países y la importancia de su desarrollo en las esferas militar y económica”. Por su parte, el viceministro Yevkúrov, señaló la “contribución de Rusia al desarrollo de las capacidades de las fuerzas armadas libias en las áreas de entrenamiento y mejora de la eficiencia, haciendo hincapié en la cooperación conjunta para combatir el terrorismo y el extremismo”. El viaje del viceministro Yunús-bek Yevkúrov a Libia fue el inicio de una gira africana que anticipó el viaje del ministro de Asuntos Exteriores ruso al continente. Así, tras su paso por Bengasi llegó a Niamey., donde fue recibido el 2 de junio por el gereral Tiani, jefe de la junta militar que gobierna Níger. Según la agencia de noticias nigerina ANP “no se hizo ninguna declaración tras la reunión entre el jefe de Estado nigeriano y esta delegación rusa”. Pero sí transcendió que se había firmado un Memorando de Cooperación Multisectorial que abarca cuestiones de seguridad, defensa y desarrollo económico. Mientras tanto, una delegación de inversores rusos fue recibida en Niamey por el primer ministro nigerino para hablar de defensa y energía. El viaje de Yunús-bek Yevkúrov continuó por el continente africano parando en Bamako. Allí, el día 3 de junio fue recibido primero por el ministro de Defensa y luego por el líder de la junta militar. La agenda del encuentro fue “fortalecer la cooperación en defensa y seguridad de los dos países, además de la situación de seguridad del Sahel”. Esta gira de Yunús-bek Yevkúrov fue muy importante porque, como veremos en la segunda parte, anticipó y preparó la gira africana del ministro de asuntos exteriores rusos, Serguéi Lavrov. Podemos ver que los mensajes lanzados durante los encuentros bilaterales mantenidos por el viceministro Yevkúrov insisten en presentar a Rusia como un aliado constructivo que apoya los esfuerzos de los países africanos por reforzar sus capacidades en materia de seguridad y defensa. Y como viene siendo habitual en las últimas décadas, la punta de lanza de los negocios rusos la constituyen empresas de los sectores de defensa y energía.
E.A.U. aumenta su influencia en el Chad
Chad desde el comienzo de la crisis de Níger se ha mostrado contrario a cualquier intervención militar en la región. Su actual crisis humanitaria y la presencia de Emiratos Árabes Unidos (E.A.U.) pueden ser las claves para entender la situación actual del país. El conflicto en Sudán y el terrorismo en la región tienen como consecuencia el aumento de los refugiados y desplazados internos que aumentan la presión en las fronteras del Chad. Los Emiratos Árabes Unidos llevan tiempo realizando campañas de distribución de alimentos y apoyo humanitario, a parte de financiar campamentos de refugiados en el país. A la ayuda emiratí a los campos le ha seguido la creación de hospitales de campaña. Que tanta financiación extranjera para contener la hambruna y crisis humanitaria nos dice que el Chad no tendría capacidad por si solo para afrontar de nuevo mayores presiones por las consecuencias de un conflicto armado en Níger. Pero la presencia de EAU no solo se ha basado en ayuda humanitaria. El número de vuelos en la región con origen y destino entra Chad y EAU se ha incremente dado considerablemente. Recientemente E.A.U. envió a Chad vehículos militares y material de seguridad para la lucha contra el terrorismo y control de fronteras. Los vehículos se tratan del modelo MCAV-005 fabricado por la empresa Calidus. Los Emiratos Árabes Unidos también ha mostrado interés por los recursos con reuniones con el ministro de Petróleo y Energía de la República de Chad. Acuerdos que también se extienden a otros en materia energética incluyendo proyectos de energía solar. La presencia de los E.A.U. ejerciendo una renovada influencia en la región saca a la luz críticas sobre el reclutamiento en Chad para sus intervenciones militares, así como el envío de armas al país camuflados en aviones con cargamentos de ayuda humanitaria. Chad soporta en el norte una frontera con combates en Libia y vive con preocupación el impacto en su frontera del este la llegada de refugiados huyendo del conflicto de Sudán. Conflictos en los que se ve inmerso por tanto por los flujos transfronterizos. Precisamente el pasado mes de agosto fue intenso en las «Toyota Wars» en la frontera entre Libia y Chad, con una operación lanzada por el general Haftar y el ejército chadiano contra los rebeldes del Frente por la Alternancia y la Concordia de Chad (FACT), que tiene base en el sur de la vecina Libia.